Tout sur la nouvelle Honda Crossrunner 2015

danzebike a écrit:

Elle est top en blanc c'est aussi mon avis sinon j'aime bien ta bulle en noir et peut etre qu'une peinture en bombe au verso t'aurais posé moins de problèmes,d'autre part la chaleur solaire absorbée par le noir de ton vénilia ne risque t-elle pas de le décoller ou de faire des bulles..?..


Et puis a propos du tapis je constate qu'on partage les mêmes hésitations sur les rivets plastique alors si tu as un tuyau n'hésite pas,moi j'ai pourtant bien essayé de faire comme toi mais sans succès  ..

Le coup de la bulle au vénilia je l'avais déjà fait sur mon 1200r et ça n'avait pas bougé. Reste que je ne suis pas à l'abri que cela puisse se produire, le papier collant que j'ai posé me semblait plus fin que celui que j'avais utilisé précédemment, on verra bien

Pour le tapis Bagster j'essaierai de  faire  quelques photos pour illustrer ma méthode. En gros j'ai juste enlevé 2 clips plastiques de chaque coté+ les vis supérieures et inférieures afin de donner du "mou" puis j'ai accroché la sangle à un fil de fer doublé et courbé que j'ai passé entre le cache pastique et le cadre. En la tirant par le dessus la sangle vient s'accrocher au résé
Ca sera plus causant avec les photos mais sache que si j'y suis arrivé il en sera de même pour toi

Philippe21 a écrit:

Salut

Honda Café racer derrière ? T'as pas une photo ?

ah ça, c'est ma danseuse !!!

C'est une 450 honda de 70 rachetée à un copain qui faisait de la piste avec. Montée en cafe racer "street legal" par la suite, c'est à dire sans cligno, sans rétro, avec un phare qui fonctionne uniquement en code et un pot full barouf homologué au kurdistan

Juste pour ceux que ça intéresse la liste des modifs :
-réservoir yam TZ
-fourche et tambour Suzuki 750 gt
-échappement 2 en 1 Robinson
-jantes alu borrani
-bracelets et commandes tomaselli matador
-amortisseurs Hagon
plus une foule de petits trucs pour que tous cela tienne en place et vive en bonne harmonie

Il me suffit de démonter les feux et le garde boue arrière pour me retrouver avec une (vieille) petite sportive avec laquelle je fais semblant de savoir piloter  en démo d'anciennes (d'ailleurs, je serai à Bettant dans l'AIn ce week-end pour la montée historique, passez me voir)

allez, fin du hors-sujet

Superbe !

Ah la CB 450 et son magnifique double arbre !

Un monument de l'histoire de la moto japonaise, c'est elle qui a donné le premier coup vraiment dur à la moto anglaise, en 65 elle préparera le terrain pour la CB 750.

plastik a écrit:

Le coup de la bulle au vénilia je l'avais déjà fait sur mon 1200r et ça n'avait pas bougé. Reste que je ne suis pas à l'abri que cela puisse se produire, le papier collant que j'ai posé me semblait plus fin que celui que j'avais utilisé précédemment, on verra bien

Pour le tapis Bagster j'essaierai de  faire  quelques photos pour illustrer ma méthode. En gros j'ai juste enlevé 2 clips plastiques de chaque coté+ les vis supérieures et inférieures afin de donner du "mou" puis j'ai accroché la sangle à un fil de fer doublé et courbé que j'ai passé entre le cache pastique et le cadre. En la tirant par le dessus la sangle vient s'accrocher au résé
Ca sera plus causant avec les photos mais sache que si j'y suis arrivé il en sera de même pour toi

Merci pour ton retour  ..

Question, quelqu'un a t'il réussit à démonter son garde boue avant sans déposer la roue ?

oui mais pas sur que se soit la bonne méthode, il a fallu que je force pas mal

casper78 a écrit:

oui mais pas sur que se soit la bonne méthode, il a fallu que je force pas mal

Sans le rayer ?

oui sans le rayer, mais super chiant a enlever, surtout la partie metallique qui le tiens

casper78 a écrit:

oui sans le rayer, mais super chiant a enlever, surtout la partie metallique qui le tiens

Bref tu conseilles de démonter la roue.

Je pense que oui c'est le mieux, pour le remonter vus la galère au démontage, j'avais virer la roue je crois (c'est quand j'ai installé le prolongateur, alors me rappelle plus trop) mais j'avais galéré aussi au remontage, la piéce métalique qui tiens le GdB est très chiante, il y a surement une technique mais je ne l'avais pas trouvé

L'idée (vu que j'ai récupéré le garde boue suite à mon crash, tout refait tout beau) c'est de faire un gdb hivers avec une deuxième bavette pour pouvoir faire mon goret sans tout dégueulasser !

Pas bête, un pour l'été (enfin si il y en a un ) et un pour l'hiver (toute l'année quoi )

Bonjour, j'avais démonté le maître cylindre droit, sur le moment c'est ce que j'avais trouvé de moins chiant pour enlever le GB et installer un prolongateur.

casper78 a écrit:

Pas bête, un pour l'été (enfin si il y en a un ) et un pour l'hiver (toute l'année quoi )

Tu rigoles mais j'ai roulé pendant une une semaine avant de recevoir la bavette, et en passant sur une route fraîchement goudronnée / gravillonnée j'avais des gravillons qui remontaient jusque sur le tableau de bord !

C'est pas possible d'avoir monter un tel Gdb sur une mob qui est faite pour rouler sur tous types de routes !

Ce qui me fait penser au sujet de la garde au sol des VFR, je ne sais pas où les mecs roulent, mais dans mon coin prendre de l'angle sur les petites routes cela relève de la roulette russe !

nico09 a écrit:

Bonjour, j'avais démonté le maître cylindre droit, sur le moment c'est ce que j'avais trouvé de moins chiant pour enlever le GB et installer un prolongateur.

T'es sur ? ce ne serait pas plutôt l'étrier ?

Oui, l'étrier, c'est mieux...

Moi je n ai pas demonte la roue mais effectivement ce n est pas simple. I l faut le basculer vers l arriere encomprimant lesdeux 'joues' et ca passe

plastik a écrit:

Philippe21 a écrit:

Salut

Honda Café racer derrière ? T'as pas une photo ?

ah ça, c'est ma danseuse !!!

C'est une 450 honda de 70 rachetée à un copain qui faisait de la piste avec. Montée en cafe racer "street legal" par la suite, c'est à dire sans cligno, sans rétro, avec un phare qui fonctionne uniquement en code et un pot full barouf homologué au kurdistan

Juste pour ceux que ça intéresse la liste des modifs :
-réservoir yam TZ
-fourche et tambour Suzuki 750 gt
-échappement 2 en 1 Robinson
-jantes alu borrani
-bracelets et commandes tomaselli matador
-amortisseurs Hagon
plus une foule de petits trucs pour que tous cela tienne en place et vive en bonne harmonie

Il me suffit de démonter les feux et le garde boue arrière pour me retrouver avec une (vieille) petite sportive avec laquelle je fais semblant de savoir piloter  en démo d'anciennes (d'ailleurs, je serai à Bettant dans l'AIn ce week-end pour la montée historique, passez me voir)

allez, fin du hors-sujet

bonsoir


je sais que l'on ai hors sujet mais quelles sont superbes ces photos !!!!!!!!!!super et belle position sur une ancienne!!

Philippe21 a écrit:

je sais que l'on ai hors sujet mais quelles sont superbes ces photos !!!!!!!!!!super et belle position sur une ancienne!!

Oui,je trouve aussi très très chouette..

de plus difficile de trouver ces modèles anciens !!!

danzebike a écrit:

Philippe21 a écrit:

je sais que l'on ai hors sujet mais quelles sont superbes ces photos !!!!!!!!!!super et belle position sur une ancienne!!

Oui,je trouve aussi très très chouette..

Bien que je trouve cette Honda CB 450 superbe, je n'ai jamais écrit e qui est écrit ci dessus, arf !

bonsoir les amis


que cette moto me fais toujours envie mais je n'arrive pas à franchir le pas !!!

je suis en mode de réflexion

(avec certains commentaires sur la GS 1200 au niveau de la fiabilité)cela occasionne une bonne réflexion .la BMW s1000 xr est vraiment haute et voir très sportive !!!

a vos commentaires

Philippe21 a écrit:

danzebike a écrit:

Philippe21 a écrit:

je sais que l'on ai hors sujet mais quelles sont superbes ces photos !!!!!!!!!!super et belle position sur une ancienne!!

Oui,je trouve aussi très très chouette..

Bien que je trouve cette Honda CB 450 superbe, je n'ai jamais écrit e qui est écrit ci dessus, arf !

Désolé Philippe21 je t'ai visiblement cité par erreur dans ces réponses en cascade ,a priori c'était plutôt un mot de plastik..

jphilippe a écrit:

bonsoir les amis


que cette moto me fais toujours envie mais je n'arrive pas à franchir le pas !!!

je suis en mode de réflexion

(avec certains commentaires sur la GS 1200 au niveau de la fiabilité)cela occasionne une bonne réflexion .la BMW s1000 xr est vraiment haute et voir très sportive !!!

a vos commentaires

Pour les GS c'est la loterie, soit tu tombes sur une "bonne" et tu n'as pas de soucis, soit... Je te parle en connaisseur de la marque (11 ans) BMW est une marque chère, le Premium cela se paye, autant à l'achat qu'à l'entretien, même si la moto ne connait pas de panne.

La S 1000 XR est tentante c'est sur, mais gros budget, proche des 17.000€ correctement équipée, et puis faut trouver les endroits pour laisser s'exprimer toute la cavalerie.
Si j'avais à choisir dans le genre "bodybuilder" la nouvelle Yamaha MT-10 équipée GT me tenterait pour sa "gueule" !
Ainsi accessoirisée elle n'est vraiment pas très loin d'un concept Crossover, et bien moins chère que la BMW tout en étant motorisé par le fameux 4 cylindres "Crossplane" de la R1.

Mais de toute façon cela reste des motos bien trop puissantes pour ce que le contexte routier Français a à nous proposer.
L'état des routes départementales ayant plutôt tendance à se dégrader, faire passer plus de 150cv au sol quand tu ne sais ce que tu vas trouver au détour d'un virage, une bonne giclé de graviers ou autres joyeusetés, reste quand même un exercice qui s'apparente de plus en plus à la roulette Russe, quand à celles qui sont nickels c'est contrôlé de plus en plus, du moins c'est mon avis, et je le partage !

Enfin la Crossrunner, plus je roule avec plus je l'aime cette moto, je la trouve super bien en phase avec ce fameux contexte actuel, tellement confortable et raffinée aux allures légales que cela en devient un plaisir de les respecter !

Et bien sur, en fonction de l'humeur, le côté rageur du 800 V4 dans les tours, largement assez puissant pour donner des sensations de sportive, vraiment deux visages cette mob !

Faut que tu essayes et que tu te fasses ton opinion personnelle, c'est le mieux.

merci Philippe


encore une fois tu me fais un excellent retour!!!!!!

c'est vrai que le tarif et surtout l'entretien font plus que réfléchir chez BMW!!!!!!!

mon ancien cbr (vu l'année je fais le plus possible de chose moi meme avec l'aide d'un super copain assez calé)

a part l'équipement ou j'ai investi (comme tous) et divers plus (comme chargeur , béquille avant,arrière .....) plus évidemment les pneus etc

elle ne me coute pas trop cher (assurance renégociée )


pour en revenir au sujet d'autres modèles me plaisaient ou me plaise encore (comme Triumph avec sa truckson ,Ducati ,)mais d'abord pas de cc près de chez moi et Ducati c'est aussi de la loterie


donc j'hésite entre Honda .................et Honda ..............


visiblement plusieurs modèles devraient arrivés en 2017 et malheureusement d'autres retirés du catalogue: Aujourd'hui a été annoncé que le CBR 600 RR est retiré car les normes euros 4 et ventes ne suivent pas ............

on verra aussi le futur Fireblade (mais mon épouse me dit que cela sera la meme bien évidemment avec toutes les nouvelles évolutions)


donc pourquoi pas le VFR X qui me permettrai de partir travailler avec plus de "calme" si l'on peut dire .Car pour le moment ce n'est que du plaisir en semaine et très rarement le week end en solo!!!


j'ai relu les posts ou tu as "exposé"ton modèle et cela m'incite à franchir le pas bientôt je pense...........



et un autre argument de poids est le prix : on est au bas mot (si c'est du neuf entre 6/7000 euros de moins que chez BMW sans les options)

ce qui n'est pas négligeable

Allons bon, voila que le Crossrunner est consacré meilleure moto de l'année par un magasine de gestion de flotte !
http://www.automobile-entreprise.com/Honda-BMW-et-Bering-primes-aux,5175
Ben ça alors !