Tout sur la nouvelle Honda Crossrunner 2015

Bonsoir à tous, merci de vos réponses et conseils, c'est clair que venant d'une 1300 Pan je ne pouvais pas retrouver le même confort, mais je suis quand même un peu déçu, mais bon quand j'ai acheté la Pan il y a 8 ans je la trouvais moins confortable que la 1200 RT que j'avais avant, j'ai donc changé la selle (pour une Bagster) et modifié les réglages de suspension, et finalement nous nous sommes fait l'un à l'autre pendant prés de 80000 km. J'espère que ce sera la pareil avec le Crossrunner ...
J'ai aussi essayé le Crosstourer en version boîte auto, prise en main pas évidente due à la boîte auto, et surtout trop haute, trop lourde (j'avais beaucoup de mal à la relever de la béquille latérale). Moi qui voulait changer la Pan car je la trouvais trop lourde (à l'arrêt uniquement), c'était donc rédibitoire.
Aujourd'hui je travaillais donc je n'ai pas pu essayer de nouveaux réglages, ce sera pour la fin de cette semaine .....

Ca y est j'ai repris le Crossrunner ce matin après avoir réduit la pression des pneus de 0.2 bars et augmenter la détente de 1/4 de tour (sens contraire des aiguilles d'une montre)
Résultat confort nettement amélioré sans dégrader pour autant la tenue de route. Ce matin 300 km de routes variées (la route Napoléon). Reste la douleur au niveau de la selle, et pourtant je suis cycliste!!!
La selle du Crossrunner est trompeuse (large, épaisse, apparemment moelleuse) mais dans les faits je la trouve inconfortable, comme sur la Pan. J'attends la selle Bagster mais pour l'instant pas de nouvelle... La semaine prochaine j'amène la moto pour la révision des 1000 kms et le montage du Kit Touring (valises, top case, béquille centrale) qui doit arriver Mercredi.

Ben on a pas le même fessier alors

Pourtant je viens d'une bagster sur mon RC46A et même pas mal, n'essais jamais un MT-09 Tracer alors, tu vas mourrir

Je trouve la selle d'origine trop anguleuse. Pour la Pan, la selle Bagster était beaucoup plus arrondie et avait résolu le problème d'inconfort. Mais comme tu le dis chacun a sa morphologie propre.

Salut Sacha .

Tu as trouvé donc un réglage qui te conviens c'est déjà ça , pour la selle c'est vrai qu'au premier abord elle parait très confortable large et épaisse mais c'est pas suffisant je confirme pour avoir presque vidé mon plein sans un arrêt !! et sur des routes départementales par toujours très propres !! un peu mal au cul sur la fin ...... donc à planifier prochainement : une virée chez JM Briant pour la fabrication d' une selle sur mesure double Bultex .

Bon WE

Quand les essayeurs du magazine allemand 100 PS test une moto, ils testent !
Y z'auraient trouvés les suspensions un peu molles, allez savoir pourquoi ?

Magnifique photo!!!!

En tout cas je ne suis pas pret d'en faire autant

Magnifique !!

C'est dommage de pas avoir le contenu du test ! hi hi hi

Et le monsieur sur la moto, qu'est-ce qu'il pense du confort de selle !!!!

sacha17 a écrit:

Et le monsieur sur la moto, qu'est-ce qu'il pense du confort de selle !!!!

Il essaye de s'assoir le moins possible dessus apparemment !!

Hello ,

Passage en concession ce matin pour l'échange du top case sous garantie ( défaut de fab ! ) et je constate que ma 1100 Pan est partie vendue pour 4600 euros ....

Maintenant il va falloir penser à changer les Scorpion Pirelli à 5000 kms environ , avt quasi HS alors que le pneu ar pourrait  atteindre 6000 .

Mon choix sera du Metzeler Z8 ou  Tourance ..... pour les accessoires c'est effectivement pour mi juin pour GIVI ( pas très réactif pour une machine sortie fin 2014) .

          Bon WE

Il semble bien que le Pan euro, si le prix n'est pas trop élevé, part très vite en occase. La mienne n'est restée qu'une semaine chez le concessionnaire, il est vrai qu'il l'a revendue 90 Euros de plus que la reprise en faisant la révision. Soit 5590 euros pour une Pan de 2008 avec 75000 km (état irréprochable), quand je vois ce que les autres concessionnaires me proposaient, notamment Kawa pour une 1000 Versys !!!!

En général c'est vrai la PAN 1100 ou 1300 est recherchée par les gros rouleurs qui veulent confort et sérénité !! La concession Honda à fait une reprise à 3900 euros de ma 1100 de 1996 avec 96000 kms ce qui est très très correct ( état exceptionnel pour l'année et bien équipée) et je me disais qu'elle resterais un bon moment en concession car en vente à 4600 avec une garantie de 3 mois c'était pas gagné , elle à donc trouvé acquéreur et j'en suis ravi et c'est sur pour parcourir encore autant de kms , increvable ces machines

ça dépend aussi de la région, car sur la côte d'azur une Pan avec 75000 km, même en parfait état, n'est pas facile à vendre. Mais là on dérive du sujet RC80 !!!!

Bon revenons dans le vif du sujet alors !!

Monte des nouvelles gommes à 5000 kms ! c'est peu mais sans doute correct pour une monte d'origine trail qui n'aura connu que le bitume et les jolis virolos de ma région .....

Nouvelle monte :

Metzeler Roadtec Z8 et pose de valves coudées , ce choix car je roule principalement sur nos Départementales et souvent en mode plutôt sport donc ce devrait être le bon et sur route mouillée très bonne tenue à suivre....

Quand aux Tourance , j'ai vu un pneu chez mon mécano : vraiment Trail dessins encore plus prononçés que la monte d'origine pas bon du tout pour moi .

Au fait pour les suspensions attention c'est pas bon de fermer complètement la détente .......

@+

Phiphi25 a écrit:

Au fait pour les suspensions attention c'est pas bon de fermer complètement la détente .......

J'ai re ouvert 1/4 de tour

moi presque 5000km, et sa m'a l'air encore pas mal, je pense que je suis a 50%

question, j'ai remarqué que j'ai la même vitesse de pointe en solo sans bagagerie (sauf le top case) que en duo avec les valises chargé soit 225km/h et 9000tr/mn tout rond. j'ai un doute sur un bridage electronique eventuel, vous en pensez quoi?

Je constate des bruits de résonnance lors ce que je passe des petits chocs (vibrations dans les plastiques ?), avez vous constaté la même chose sur vos Crossrunner, sur la moto des démonstration j'avais, je crois, la même impression.

pas fais attention

casper78 a écrit:

Phiphi25 a écrit:

Au fait pour les suspensions attention c'est pas bon de fermer complètement la détente .......

J'ai re ouvert 1/4 de tour

moi presque 5000km, et sa m'a l'air encore pas mal, je pense que je suis a 50%

question, j'ai remarqué que j'ai la même vitesse de pointe en solo sans bagagerie (sauf le top case) que en duo avec les valises chargé soit 225km/h et 9000tr/mn tout rond. j'ai un doute sur un bridage electronique eventuel, vous en pensez quoi?

Salut casper , usure constante chez toi pour ta question je ne sais y répondre je n'ai pas encore pousser jusque là , trop de virages par chez moi  

sacha17 a écrit:

Je constate des bruits de résonnance lors ce que je passe des petits chocs (vibrations dans les plastiques ?), avez vous constaté la même chose sur vos Crossrunner, sur la moto des démonstration j'avais, je crois, la même impression.

Hello sacha , sur routes propre pas de vibrations importantes par contre sur routes au revêtement bosselé il est vrai que ça vibre bien au niveau du tableau de bord ....

casper78 a écrit:

question, j'ai remarqué que j'ai la même vitesse de pointe en solo sans bagagerie (sauf le top case) que en duo avec les valises chargé soit 225km/h et 9000tr/mn tout rond. j'ai un doute sur un bridage electronique eventuel, vous en pensez quoi?

Déjà je pense que c'est déjà pas mal comme vitesse de pointe (compteur je suppose) sur mon ex 12GS le maxi se situait à peu près à la même chose, soit entre 220 et 230 compteur.
De toute façon les Trail, ou les Crossover ne sont pas conçus pour la vitesse maxi, leur aérodynamisme d'armoire Normande n'est pas le meilleur atout pour aller chercher le dernier kilomètre heure.
Alors bridage électronique ? pourquoi pas, je ne suis pas sur d'avoir envie d'aller vérifier

sacha17 a écrit:

Je constate des bruits de résonnance lors ce que je passe des petits chocs (vibrations dans les plastiques ?), avez vous constaté la même chose sur vos Crossrunner, sur la moto des démonstration j'avais, je crois, la même impression.

Sur ma moto rien de particulier à signaler, mais je ne dois pas être particulièrement sensible à ce genre de problème.

Je viens de passer les 1000 kisl et aucun problème de raisonnance, juste quelques vibrations quand je reprends en dessous de 3000 tours...

Bonsoir, concernant les bruits et autres vibrations, je viens de m'apercevoir qu'un demi-sabot était desserré, une vis prête à tombée et une autre que j'ai du resserrer d'un tour !!!

Je validerai cela fin de semaine.

Merde, t'es sûr que c'est pas une ducati?

casper78 a écrit:

Merde, t'es sûr que c'est pas une ducati?

Non je crois pas, bien quelle soit rouge

J'en ai profité pour faire un tour de la visserie et je n'ai rien trouvé d'anormal.

Fait chaud et sec en Côte d'Or ! A soif