RC46D 2000 àretaper

Bonjour,
Je viens d’acheter (pas cher) un VFR800FI modele 2000 avec 100 000 km, plutôt entretenu (y’a des factures, le dernière revision y’a moins de 2 mois), pneus et kit chaine en bon état, tout l’électrique fonctionne, des scratchs un peu partout, mais - car il y a un mais - plus de 3e vitesse…
C’est donc mon nouveau challenge: tout démonter, tout contrôler, tout réparer, tout remonter…. et si les dieux sont avec moi, démarrer et rouler avec.
C’est mon nouveau challenge.
Je ferai probablement appel aux pros lors des galères…
Par avance merci.
Une photo de la bête au moment de l’achat

Bonjour et bienvenue EZY

A+


Thierry

Bienvenue sur le forum et bon challenge .

Bienvenue à toi et bon courage pour ta remise en forme de la bête ! :)

Salut et bienvenu a toi @+

Merci Thierry
J’ai oublié de dire que j’ai eu un 800VTEC pendant qq années.
J’ai trouvé tres confortable, tres rigoureuse, mais un peu trop lourde et peu de couple.
Je n’ai pas trop aimé le VTEC: sous 3000 ca broute, de 3 à 6 c’est un peu creux, de 6à7 y’a le VTEC qui inetrevient, et rest de 7 à 11 ou c’est pechu et lineaire.
Mais on peut par rouler toujours entre 7et11…
A présent je vais essayer sans le VTEC (si je reussis a remonter la becane dans le bon ordre…)

A part cela j’ai aussi un 690DukeR…. mais ce c’est pas raisonable….

Mon projet avance bien.
Changé la boite
Tout décalaminé
Verifié les cotes importantes
Rodé les soupapes
Refermé le bas moteur
Remonté les culasses
A présent je remonte les arbres à cames

Ah oui beau boulot. Gaffe à pas oublier des pieces

‘

Plus qu’à remettre dans le cadre…

VICTOIRE !!!!
Oui Baignaïa champion du monde aujourd’hui …. Mais surtout aujourd’hui ma bête a redémarré !
Du premier coup et après un an de travaux.
Demontage complet du moteur pour changer la boite, nettoyage, controle, remontage avec changement de tous les consommables: filtres, joints, bougie, thermostat, fluides, rodage soupapes, réglage jeu soupapes, decalaminages es pistons, soupapes, du boitier papillon, etc….amortisseur changé, pot repeint…. et…. instant magique, à la 4e pression sur le démarreur, les 4 cylindres s’ébrouent avec le bruit caractéristique du V4.
Je coupe le contact, re appuie sur le démarreur et ca repart aussitot.
Plutôt tres satisfait pour ma première restauration!
Pas laissé tourner longtemps pour ne pas m’asphyxier dans le garage: dehors il fait trop froid.
Mais ce n’est pas fini: je dois encore régler la carburation, et là la mécanique sera tip top.
Alors il faudra que j’aille faire un tour avec pour voir comment elle roule (j’ai jamais roulé avec!), puis je m’attaquerai au freinage, au train avant si besoin, et surtout à l’esthétique: scratchs, fissures et peinture neuve.
En ce sera enfin terminé. Si tout se passe bien je profiterai du printemps 2024.

Alors bravo pour la rest et surtout bravo pour ta patience,un an.....

Tu es mécanicien ?ou tu fais ça à côté. Je suis très envieux des gens qui se démerdent en.mecanique.j osé même pas faire une vidange moi même. J aurais besoin d un mentor mais ici (en suisse) y a que la thune qui compte donc....

Suis pas mecanicien, mais formation scientifique et toujours travaillé en environnement technique (industrie automobile).
Aujourd’hui j’ai une maison avec garage, j’ai l’outillage, le manuel honda (merci le forum) et du temps pour bien faire les choses.

Magnifique

Bonjour Ensy.

Respect pour ton travail !

Tu as fait le plus difficile.

A+

Thierry

Pateko a écrit:

Alors bravo pour la rest et surtout bravo pour ta patience,un an.....

Tu es mécanicien ?ou tu fais ça à côté. Je suis très envieux des gens qui se démerdent en.mecanique.j osé même pas faire une vidange moi même. J aurais besoin d un mentor mais ici (en suisse) y a que la thune qui compte donc....

Faut se lancer!! Une vidange, ainsi que l'entretien basique est à la portée de tous si tu as l'envie, un peu de place, les bons outils et la revue technique.
Faut s'en tenir à ça au début, l'entretien de base.
Satisfaction garantie quand c'est terminé et que tu te dis: c'est mieux fait qu'à l'atelier Honda du coin.

Ne pas oublier ce bon vieux Sénèque, philosophe grec, qui a dit (en gros):
C'est pas parce que les choses sont difficiles que nous n'osons pas, c'est parce que nous n'osons pas qu'elles sont difficiles.

Bravo pour le boulot !

RF16 a écrit:

Pateko a écrit:

Alors bravo pour la rest et surtout bravo pour ta patience,un an.....

Tu es mécanicien ?ou tu fais ça à côté. Je suis très envieux des gens qui se démerdent en.mecanique.j osé même pas faire une vidange moi même. J aurais besoin d un mentor mais ici (en suisse) y a que la thune qui compte donc....

Faut se lancer!! Une vidange, ainsi que l'entretien basique est à la portée de tous si tu as l'envie, un peu de place, les bons outils et la revue technique.
Faut s'en tenir à ça au début, l'entretien de base.
Satisfaction garantie quand c'est terminé et que tu te dis: c'est mieux fait qu'à l'atelier Honda du coin.

Ne pas oublier ce bon vieux Sénèque, philosophe grec, qui a dit (en gros):
C'est pas parce que les choses sont difficiles que nous n'osons pas, c'est parce que nous n'osons pas qu'elles sont difficiles.

Er bien j avais laissé un message sur le forum car j avais vu que certains possédaient la revue technique en pdf je crois .je l ai demandé pour la 750 rc 36 2 mais je n ai eu aucune réponse

Google est ton ami
Essaies ici:
http://motogemax.free.fr/manuels/Manuel_Atelier_Honda_VFR750.pdf
(En Anglais)

Big thanx for the link

You’re welcome!
Par contre pas vu de version française … peut etre seulement en version papier…
La RTM ca doit pouvoir se trouver d’occaz sur ebay ou leboncoin

Félicitations Ezy 🥳

Un sacré boulot
Ça a du te faire un bien fou de l'entendre reprendre vie !

Hâte de voir la suite

Beau boulot Ezy.

Ezy a écrit:

You’re welcome!
Par contre pas vu de version française … peut etre seulement en version papier…
La RTM ca doit pouvoir se trouver d’occaz sur ebay ou leboncoin

Merci je vais regarder ça,si au cas où on.ne.sait jamais une.rtm en français te sautais au visage et bien un.petit mp me.ferait bien plaisir


Salutation et bonne journée

Hier malgré le froid j’ai enfin essayé ma bête.
Achetée en Nov 2022 et livrée par le precedent proprio, je ne l’avais jamais conduite…
Remis vite fait la selle, la plaque, vérifié les pressions, les niveaux, l’éclairage, et suis parti rouler qq kilomètres.
Les premières minutes impressionnante: une nuage de fumée autour de la moto… juste la peinture haute temperature du pot qui cuit: j’étais prévenu donc pas de stress, mais le piéton qui passait dans la rue et m’a vu enfourcher ce fumigène a du penser que j’avais des tendances suicidaires…
Au roulage tout va bien: toutes le vitesses sont là, et passent doucement, ce qui était l’objectif primaire (à la base j’ai tout démonté pour changer la boite dont le pignon de 3e était explosé).
Ça roule bien, ça freine, pas d’acoups a l’acceleration, mais je n’ai pas dépassé 5000 tr/min.
Toujours sympa le bruit du V4, et surprenant le bruit de moulin à café que fait la distribution…
Par rapport au VTEC (j’en ai eu un qq années) j’ai l’impression que les bas regimes sont plus remplis…. Une impression peut être, et n’ai pas poussé au delà de 5000. A suivre…
En revanche le ralenti m’a fait des trucs bizarre: pendant la chauffe il s’est mis à 3500 tr pendant qq minutes, puis est redescendu vers 1200 un peu après…
De toutes façons j’ai la synchro papillons à faire, mais peut être aussi l’element cire du starter à changer…. (Galère faut tout re démonter … j’aurai du le faire en préventif comme j’avais changé le thermostat - je ferai mieux sur la prochaine).
Retour au garage: le niveau du liquide refroidissement est passé de max à min dans le vase d’expansion - probablement les circuits qui se sont remplis (et des circuits y’en a…. quel labyrinthe).
Et une goutte d’huile par terre sous le moteur: mémé a une petite fuite: va falloir chasser cela… decouvert hier un peu après avoir garé la bete, nettoyé, ce matin rien. Cela doit plutôt être dans le haut moteur.
Pas perfect au global mais bilan quand même très satisfaisant: ca n’a pas explosé, ca roule bien, la boîte parait OK, et les soucis à regler ont l’air plutot benins…
Affaire à suivre

Sympa ton résumé. Surtout avec le piéton qui a dû halluciner en voyant que tu ne réagissait pas
Pour la monté en régime au démarrage à froid tant que ça ne dure pas et qu'ensuite ça se stabilise à 1100, 1200trs je ne vois pas le soucis.
La mienne de 2000 également, fait la même chose. Je ne sais plus si elle monte jusqu'à 3000trs mais elle monte un peu dans les tours toute seule puis redescend à un ralenti accéléré et après au régime de ralenti normal.
Le starter automatique. Vu qu'on a plus la commande de starter manuelle.