VFR 800 FIY de 2000

Achetée neuve à HONDA Martigues, je roule avec depuis début 2001.
Pas d'ennuis majeurs, jusqu'il y a 15 J : j'ai perdu le rapport de 3em.
Des dents de crabots sont tombés dans le carter d'huile.
J'ai donc tombé le moteur et vais ouvrir le carter pour évaluer l'état des dégâts....

Bonjour Pierrot,
C’est un point faible du VFR: ce pignon a été sous dimensionné… faut bien debrayer pour passer les vitesses.
J’ai acheté recemment un VFR800 modele 2000 avec la boite cassée.
100 000 km, payé 750€.
Je suis en train de le refaire, pour le plaisir: ca m’apprend la mécanique.
J’ai ouvert complètement le moteur, j’ai trouvé une bonne boite d’occaz et vais bientot remonter le.moteur.
A ce stade ce que je peux deja te dire c’est:
Y’a du taf: tomber le moteur, tout demonter, tout remonter, sans parler des innombrables heures à nettoyer, à chiner.
Ensuite ca coute un bras: beaucoup de vis, de joints à changer… ca coute.
Deja il ya 2 culasses donc 2 joints de culasse soit 100/150€ puis les vis de carter à changer aussi: 80€, puis tous les joints de carter d’embrayage, d’alternateur etc… et une boite (la mienne m’a €), huile, filtres etc etc….
Au passage tu decalamine piston culasses, fais les jeux au soupapes etc…. Qq billets et qq heures en plus.
Compte bien 600/800€ a investir minimum.
Er en plus un budget outillage.
Moi c’est ce que je cherchais, donc je suis content, mais financièrement parlant, mieux vaut soit bazarder en l’etat et acheter un autre VFR, soit acheter un moteur complet et faire le swap.
Mais si tu as le temps et un minimum d’outils why not.

Salut et bienvenu a toi @+

Bienvenu et bon courage pour remettre le tout en état...
Je croise les doigts, la mienne est de 2000 et approche les 100.000 KMS

Bonjour et bienvenue Pierrot.

Un sacré casse-croûte en vue !

Bon courage !

A+

Thierry

Bienvenue Pierrot sur le forum .

Merci pat pour ton acceuil

Bienvenue malgré les circonstances !
C'est la loterie ce pignon de 3e ... a quel kilométrage il a laché ?

Meme pas 70 000km

bienvenu a toi

pierrot333 a écrit:

Meme pas 70 000km

Ouch, en effet c'est pas beaucoup !

C'est si fréquent que ça sur la 46A? Je n'en avais jamais entendu parler. Dans le pire des cas, si la 3ème lache, je m'en passerai: le moteur a assez de couple pour reprendre en 4ème après avoir poussé la 2ème à 6.000 t/m.

A une époque on avait commencé un recensement des boites de RC46 A et D dont le pignon de 3éme cassait.

https://www.vfr-cdf.net/t36440-recensement-des-rc46-a-et-d-boite-hs

C'est un soucis qui est également connu sur d'autres modèles de la marque... (CBR 954 - CBR 1000 de 2004 par exemple)

donc la vfr 8000 98 99 2000 2001
à la boîte qui casse tout le temps à +- 100.000km ?
il y a quoi encore comme problème sur ce modèle ?