Présentation Tonyrc36

Bonjour à tous

Je m'appelle Tony 34 ans et heureux propriétaire d'un VFR750 rc36-1 depuis une semaine..j'ai essayer aussitôt adopter !
J'ai eu que des Kawasaki dont une ducats..
C'est ma première Honda!😁
Quelques modifications à faire dessus pour la remettre d'origine..

Bonjour et bienvenue à toi

Salut et bienvenu Tony

présentations mélangées... merci les modos !

Bienvenue au 36 1

Bienvenue Tony.

Bienvenu Tony sur le forum .

bienvenue, ça va pas trop de boulo pour la remettre en origine....

Birnvenue a toi et a ton modèle rare avec sa sortie echappement à gauche! Le top

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Bonjour et bienvenue , très beau modèle

Bienvenue

Bienvenue :) ! Belle moto !

Salut, belle 90 (si la new déco à respecté l AM)

Si tu l à remets d origine je suis certains que bcp vont se chamailler pour ce silencieux sortie à gauche lol !

V

Introuvable cet échappement sortie gauche!

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Bienvenue a toi

RF16 a écrit:

Introuvable cet échappement sortie gauche! Envoyé depuis l'appli Topic'it

La ligne Sebring: sur que c'est introuvable!
Déjà il y a 25 piges: on en voyait pas des masses...

bienvenue...

elle est où la photo ?

Bienvenue à toi.

@lahaye: très rare cet échappement dès la sortie du 36/1! Je me rappelle qu'Honda mettait en garde les gars qui montaient cet échappement sur leurs 36/1 neuves, en disant que la garantie d'un an Honda était annulée avec ce type de sortie gauche!
Ridicule, mais bon, si Honda l'avait conçu pour sortir à gauche dès le départ et ainsi libérer la vue sur la jante et le monobras, tout le monde eût été très satisfait. Mais ils ont préféré le mettre à droite..

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La grosse différence avec cette ligne sebring était que la marmite du 36-1 disparaissait et donc la ligne était full bordel
Comme le montage d'une ligne complete akra sur une moto moderne: la garantie saute immédiatement .

Exact, c'est pour ça qu'Honda faisait sauter la garantie illico car la boîte a fumées disparaissait au montage (la sortie a cette boite à fumées est a droite).

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En y réfléchissant, c'est ridicule de la part d'Honda d'avoir dès le rc36 fait sortir le pot à droite alors qu'ils savaient très bien faire une sortie gauche (400 VFR et RC30), c'est vrai sans boîte à fumées sur ces modèles spirtif. Mais bon, avec cette boite a sortie gauche dèsla fabrication, le prob était résolu et tout le monde content.

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À gauche il y a la transmission
Les impératifs de la compétition ne sont pas les impératifs de la grosse production
Ensuite la sortie à droite permet d'équilibrer visuellement la brouette

Oui, c'est pourquoi je disais que cette sortie gauche était réservée aux modèles sportifs, mais entre nous ce n'aurait pas été très difficile de l'adapter aux modèles routiers, même en ayant du même côté la transmission..
Transmission qu'on ne change pas tous les jours sur ces motos routières, donc le silencieux n'aurait pas beaucoup gêné.
Enfin, c'est de l'histoire ancienne mais qui dure encore car chez Honda ils sont têtus :la RC93 a toujours un échappement à gauche...

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Quand à l'aspect visuel, la BM NineT par exemple a un pot a gauche (j'en ai vu une récemment en expo, et elle avait une sortie gauche), et ça ne déséquilibre pas trop la vue a mon avis..
Oui, la RC36 et la NineT ne so.t pas comparables, le design de l'une date de la fin des années 80 et l'autre, la jeunette reprend un style antique modernisé.

Mais je regrette quand même, et je n'étais pas le seul à l'époque, qu'Honda n'aie pas trop pensé à "libérer " la vue sur le monobras (qui était à ce moment là un + commercial) et la superbe jante.

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Je ne parle pas de changer la transmission tous les jours mais une chaine bat et bouge, balance de l'huile qui va tomber sur le tube chaud, puer, salir, etc...
La rotule sur le silencieux permet une maintenance aisée du rc-36 mais le rc 30 avait des impératifs uniquement racing