j'en ai rêvé Honda l'a fait

cc les amis


j ai reçu un tweet sur FB comme quoi moto journal était convié en espagne il me semble pour l'essai de l 'africa twin!!! on verra a l'issu


j ai acheté hier soir le magazine Box'rmag avec l'éssai ce mois ci de la GS - A 1200 r /RT 1200 de chez bmw aussi et visiblement la GS est une très bonne machine (deux choses négatives : le poids et la hauteur de selle)par contre tout le reste est positif!!!


j espère que la honda sera bonne .


mais pour le moment la VFR 800 X reste visiblement un bon compromis

Il faudrait que tu essayes toi même ces machines, les attendes et ressenties des uns ne correspondent pas forcement a tes attentes et envies

casper78 a écrit:

Il faudrait que tu essayes toi même ces machines, les attendes et ressenties des uns ne correspondent pas forcement a tes attentes et envies

Tout à fait d'accord avec toi Casper.
Si j'avais suivi les articles de la presse spécialisée sur le crossrunner, je ne pense pas que j'aurais craqué.
Il m'a suffit de 2 essais, 1 en solo et un en duo (pour savoir si madame aimait) et hop 15 jours après elle était dans mon garage.
Rien ne remplace le ressenti et le feeling avec la machine.

OUI les amis

mais déjà je "sélectionne" pour le futur on va dire


et comme j ai plusieurs envies.............crise de la quarantaine !

jphilippe a écrit:

cc les amis


j ai reçu un tweet sur FB comme quoi moto journal était convié en espagne il me semble pour l'essai de l 'africa twin!!! on verra a l'issu


j ai acheté hier soir le magazine Box'rmag avec l'éssai ce mois ci de la GS - A 1200 r /RT 1200 de chez bmw aussi et visiblement la GS est une très bonne machine (deux choses négatives : le poids et la hauteur de selle)par contre tout le reste est positif!!!


j espère que la honda sera bonne .


mais pour le moment la VFR 800 X  reste visiblement un bon compromis

La GS à toujours été une extraordinaire machine, j'en ai eu une je sais de quoi je parle, elle n'a pas d'équivalent dans sa catégorie c'est bien ça qui agace !
Si seulement elle était aussi fiable que prétendu, c'est Le gros point noir de cette moto, et les entretiens sont ruineux dans un réseau pas à la hauteur selon les régions.

Faut bien comprendre aussi ce qu'est l'esprit premium chez béhème, les motos sont chères à l'achat et à l'entretien, toutes les pièces & accessoires aussi.
Aujourd'hui, en France, cette marque s'adresse à de économiquement aisés, cela se mérite pour faire partie de l'élite, et le regroupement des enseignes moto avec les cathédrales dédiées aux voitures n’arrange pas les choses, le motard se trouve en permanence à cohabiter avec des clients qui signe sans sourciller des chèques entre 40 et 80.000€ pour une bagnole, toi et ta brelle à 18.000 boules tu passes clairement pour un balayeur !
En plus tu ne peux quasiment rien faire toi même sur ta propre moto, chtrik verboten de changer tes plaquettes toi même par exemple, le bon client c'est celui qui vient avec sa belle carte bleue, qui laisse sa moto pour tout ce qu'il y a à faire dessus, de toute façon avec l'électronique embarquée (bonjour le multiplexage et les joyeusetés qui vont avec) qui oblige le passage en concession pour toute panne, tu es complètement otage de la marque, surtout sur les derniers modèles.

Depuis mon retour chez Honda, je respire à nouveau, tout est plus simple, en accord avec mon esprit motard et je renoue avec ce constructeur champion toute catégorie de la maîtrise technologique et de la fiabilité, maîtrise tellement exceptionnelle qu'il finit par nous rendre banale des prouesses mécaniques comme nos fabuleux V4 !

A bien réfléchir avant de signer le chèque !

[
Depuis mon retour chez Honda, je respire à nouveau, tout est plus simple, en accord avec mon esprit motard et je renoue avec ce constructeur champion toute catégorie de la maîtrise technologique et de la fiabilité, maîtrise tellement exceptionnelle qu'il finit par nous rendre banale des prouesses mécaniques comme nos fabuleux V4 !

A bien réfléchir avant de signer le chèque ![/quote]


Coucou


merci beaucoup de tes explications .je vais plus que réfléchir !!

je comptais aussi sur une réponse comme celle ci!!

je vais donc rester chez Honda

Perso avant d'acheter la Cross, je l'avais essayé bien sur, mais j'avais aussi essayé la Kawa versys 1000, la Yamaha MT-09 Tracer et BMW F800GS, bon cette dernière c'etais juste parceque j'ai eu l'occaz, je ne l'aurais jamais essayé de moi même, j'aime pas son look, mais bon quand on te propose, juste pour voir, tu te laisse faire

Tout ça pour te dire qu'il faut que tu te fasse ton propre avis en essayant celle qui pourrait te plaire et non pas choisir sur nos propre avis

je vais donc rester chez Honda [/quote]

Surtout n'essaie pas de Bmw, car tu vas encore hésiter et te poser des questions. Une chose est à retenir les Bmw sont de super motos, peut être les meilleures, mais il y a un manque de fiabilité certain.
Je ne trouve pas que les Bmw soient beaucoup plus chères que leurs concurrentes à prestations égales. Par exemple une R1200rt n'est pas plus chère qu'une 1400 gtr ou 1300 fjr à equipement égal, (la Paneuro étant un cas à part).

souvent je fais le doux rêve qu'un génial ingénieur de la firme nippon nous fasse un V4 plus léger avec du couple en bas, du caractère
et surtout sans le système vtec ....

Aujourd'hui, en allant commander des crash bar Givi chez mon concessionnaire, j'ai enfin vu " en vrai" la fameuse Africa twin dans sa robe bleu, blanc, rouge, aux couleurs Honda officielles.Belle moto, assez impressionnante et haute sur pattes...c'est un vrai gros Trail qui sent l'aventure à plein nez, et d'après ce que m'a raconté mon sympathique et fort compétent concessionnaire, ce fut un vrai plaisir de revenir d'Espagne à son guidon, ils étaient plus de 200 et sur les ronds points, les autos s'arrêtaient pour les laisser passer,çà devait être impressionnant à voir !.Donc je l'ai essayée...en statique, avec le moteur quand même.Belle sonorité, mais ouah !...que c'est haut (comme un chameau) pour mon tout petit 1.75, même selle en position basse, en plus il faut vraiment lever la jambe très haut pour l'enfourcher et les pieds on tendance à se coincer sur la platine porte paquet, donc le plus simple est de poser un pied en premier sur le repose-pieds, vu que la béquille latérale a été renforcée et largement surdimensionnée, pour je pense en plus supporter le poids d'un éventuel chargement.Belle finition, c'est du Honda, beau moteur...reste plus qu'à l'essayer, ce qui est prévu...juste par curiosité.
Une bonne reprise de mon Crossrunner pourrait être envisagée dixit mon concessionnaire, enchanté par cette moto, mais qui ne pousse pas à la vente non plus, le Crossrunner étant toujours pour lui une super moto, conçue pour un usage différent, sachant quand même que peu d'AT connaitront les joies de l'enduro et du TT.Elle se vendra plus pour son look de baroudeuse style Paris-Dakar (ce qui est mon cas), ou alors pour d'éventuelles escapades sur des chemins techniquement praticables pour mon petit niveau...bien qu'ayant pratiqué le TT, mais c'était il y a longtemps, et puis ce serait dommage de la tremper dans la boue !.Tiens çà me rappelle une chanson de Michel Delpech...On dirait qu'çà t'gêne de "rouler" dans la boue !.
D'après ce que j'ai entendu, si le succès se confirme, Honda risque d'avoir du mal à tenir les délais pour les commandes !.Donc reste à l'essayer comme çà juste pour voir...mais j'adore mon Crossrunner, et même stationnée à côté de l'AT, elle n'a pas à rougir...elle a aussi une sacrée "gueule" ma Geisha...j'ai pas envie de la tromper vu que j'ai passé depuis longtemps la crise de la quarantaine !.
Patrick

Runner91 a écrit:

...mais j'adore mon Crossrunner, et même stationnée à côté de l'AT, elle n'a pas à rougir...elle a aussi une sacrée "gueule" ma Geisha...j'ai pas envie de la tromper vu que j'ai passé depuis longtemps la crise de la quarantaine !.
Patrick

Hé oui on l'aime bien notre danseuse ..

Merci pour vos ressentis.

Le mien lors de l'essai, c'est que la CrossRunner n'est pas un trail, c'est une routière acceptant de rouler partout, peut importe l'état de la route, elle absorbe à peu près tout, reste toujours en ligne grâce aux assistances. Le plus rigolo c'est le TCS qui coupe le moteur quand la moto quitte le sol et le remet dès que les roues reprennent contact
Ça, les journalistes essayeurs n'en on jamais parlés

Runner91 a écrit:

D'après ce que j'ai entendu, si le succès se confirme, Honda risque d'avoir du mal à tenir les délais pour les commandes !

A ce jour aucune AT de vendues sur la Côte d'Or, des curieux oui, des demandes de renseignements mais c'est tout, sur mon département  on est loin de l'excitation consumériste envisagée par la presse spécialisée.

Remarquez j'ai aussi la seule Crossrunner de Côte d'Or, les Ets Jeunet moto regroupe plusieurs concession sur un même site (séparées bien sur) Honda; Yamaha; Suzuki et plus récemment Moto Guzzi; Aprilia; Vespa, et quand je me pointe avec mon VFR 800 X je ne passe pas inaperçu, mais j'ai du mal à décripter les avis, j'hésite entre:

- Ouarf c'est le mec qui c'est fait fourguer un Crossrunner !  

- Pas mal la Crosstourer  

- C'est quoi ?

Perso ça me va bien cet anonymat, sortant d'une brèle que l'on voyait partout (j'ai encore le souvenir de ne plus retrouver ma GS parmi toutes celles qui était stationnées en haut du col de la Schlucht !!!) j'aime bien !

Je pense aussi que je dois être aussi un des rares à rouler en Cross sur le dépt de l'éssonne .C'est vrai qu'elle ne passe pas inaperçue, et je me souviens d'une bande de Bikers en Harley qui sont venus spontanément pour me dire que j'avais une belle moto...Peut-être son charme discret, très classieuse, en fait elle brille par son absence de chromes !.

Oui le Crossrunner ne laisse pas indifférent et souvent les commentaires sont élogieux,cette moto en impose par son look perso et sa qualité perçue  ..!

On est bien d'accord Danzebike !.

Philippe21 a écrit:

Runner91 a écrit:

D'après ce que j'ai entendu, si le succès se confirme, Honda risque d'avoir du mal à tenir les délais pour les commandes !

A ce jour aucune AT de vendues sur la Côte d'Or, des curieux oui, des demandes de renseignements mais c'est tout, sur mon département  on est loin de l'excitation consumériste envisagée par la presse spécialisée.

cela s'explique aussi
la météo ne donne pas envie de faire de la moto,
lancer une nouvelle machine en plein hiver faut avoir envie d'aller rouler
la moto est une activité plutôt estivale car tu subies les intempéries (pour ceux qui l'utilise pas comme moyen de locomotion pour le dodo/boulot)
en sus c'est une machine qui appelle aux voyages
la coller dans le garage pour attendre les beaux jours ? à quoi bon l'acheter maintenant

vu 2 machines de démo chez honda à Coignières toujours pas vu de modèle rouler sur la route ( ni sur Paris ni sur la banlieue)

chez mon cons déja 7 commandes fermes et 10 en approche pour une petite cons c'est super

Salut cematin

Je préfère un lancement de moto en cette saison qu'au mois de novembre, moment où la plupart des motards vont plier les gaules !  

Mon Crossrunner je l'ai acheté début Février 2015, venant juste de revendre l'ex, en fait je roule toute l'année, même en hivers je trouve toujours des fenêtres de tir au soleil et je saute dessus comme un mort de faim !

Regarde donc les petites routes de Côte d'or la semaine dernière, elle sont pas belles ?


Donc acheter une AT ou un Crossrunner  maintenant c'est juste le temps qu'il faut pour le rodage la révision des 1000 et...

... Le début du printemps !

Philippe21 a écrit:

Regarde donc les petites routes de Côte d'or la semaine dernière, elle sont pas belles ?

si si  nous attendons que tu organises une sortie Philippe



faut attendre un peu  en RP il pleut il pleut c'est la fête à la grenouille et j'ai cru comprendre que c'était ainsi sur toute la France hormis le sud est

Philippe21 a écrit:

Salut cematin

Je préfère un lancement de moto en cette saison qu'au mois de novembre, moment où la plupart des motards vont plier les gaules !  

Mon Crossrunner je l'ai acheté début Février 2015, venant juste de revendre l'ex, en fait je roule toute l'année, même en hivers je trouve toujours des fenêtres de tir au soleil et je saute dessus comme un mort de faim !

Regarde donc les petites routes de Côte d'or la semaine dernière, elle sont pas belles ?

Donc acheter une AT ou un Crossrunner  maintenant c'est juste le temps qu'il faut pour le rodage la révision des 1000 et...

... Le début du printemps !

Quelles belles photos !!!! Par chez nous quasiment toute cette semaine ça a été pluie, fort vent et même tempête avec des pointes à plus de 100 km/h. Le mois de février a toujours été le mois le plus dégueu de l'année, le week end ne s'annonce pas mieux.  

Bonne balade à ceux qui pourront rouler


Tof

Tout à fait le genre de route que j'adore

Voici un test du Crossrunner qui donne envie de prendre la route :
http://fastandlucky.fr/48-h-en-honda-crossrunner/

Excellent.. !

c'est vrai que cela donne envie :)


Il ne mâche pas ses mots le Monsieur et la dernière phrase de son récit ne laisse planer aucun doute sur ce qu'il pense du choix des ingénieurs nippons

je cite
J’ai vite retrouvé le sourire et je crois bien que c’est grâce au V4, il m’a occupé l’esprit, alors que je le chatouillais autour de sa zone sensible, 6 600 ou 6 700 tr/mn, là où l’inutile V-Tec se réveille

Je ne partage pas l'avis sur tout dans cet essai, en particulier sur la prétendue mollesse du moteur à bas régime, je suppose que cela dépend du type de routes, ne faisant que de la petites routes viroleuse au revêtement aléatoire j'apprécie l'aide de son couple de 800 largement suffisant et super agréable par rapport à un 4 en ligne de même cylindrée.

Mais bons sang à le lire on aurait l'impression que c'est une 125 Varadero qu'il a essayé ! Si il veut le couple à bas régime qui arrache la culotte à barbie qu'il prenne une 1200 ou plus; Messieurs les essayeurs quand vous essayez un 800 cc (surtout en 4 cylindres) vous aurez un couple de 800, arrêtez de faire la fine bouche ou évitez les tests de moyennes cylindrées !

Quand au "bruit strident à bas régime" là faut m'expliquer !

En ce qui concerne le confort de selle, pareil, j'ai fait 1000 bornes à travers les Vosges en passant par tous les cols imaginables, je l'ai trouvée parfaite, comme quoi, et en tous cas d'un confort supérieur à celle de mon ex 1200 GS.

Pour les suspensions on peut supprimer quasiment la plongée de la fourche au freinage en prenant soin de commencer par actionner le frein AR, faut croire que beaucoup d'essayeurs moto, peut être habitués aux freinages intégraux qui se répandent sur les motos, ont oubliés les bonnes pratiques !
Et en ce qui concerne les autoroutes Belges, je les ai pratiquées à l’occasion d'un grand tour dans Luxembourg, c'était effectivement une horreur ces raccords transversaux, à l'époque au guidon de la BMW, avec l'ESA même en position "confort" c'était éprouvant, en fait je me demande si il existe une moto confortable là dessus !

Pour le reste ça va mieux, je suis content de lire un essai où l'on considère enfin la magie de ce V4, unique dans la production mondial, avec ou sans V-tec ! (le V-tec n'est pas là "que" pour augmenter le couple à bas régime, il aide à la dépollution par une baisse significative de la conso à bas régime)

A par ça les photos sont sympas !