Un rêve qui date

Bonjour à toutes et à tous,
J'ai découvert la VFR 750 à ses début. Sa longévité m'a toujours impressionné. La 1ère que j'ai essayé avait 95000 km et cela date il y a au moins 25 ans, du jamais vu pour moi.
J'ai eu différentes motos mais pas de VFR, ma dernière était une Kawasaki ZR7-S que j'ai vendu il y a 2 ans faute de temps pour en faire (boulot très prenant).
A 57 ans, cela me chatouille toujours de rouler en VFR. Ce n'est pas que j'ai plus de temps mais à un moment, il faut se décider car le temps passe vite (ceci dit, il faut aussi que j'arrive à convaincre ma douce et tendre).
Je suis tenté par soit une VFR 750 RC 36-2 soir une VFR 800 FI mais j'ai un budget limité.
J'ai tout de même une question, je sais que ce n'est pas la taille qui compte mais j'aime bien que les deux pieds touchent par terre et je ne sais pas ce qu'il en est d'une VFR 800.
En attendant, je lis tout ce qui se dit sur les VFR.
Je suis de Vendée (du coté des Essarts). Si quelqu'un du coin a quelques minutes à me consacrer pour me présenter sa belle, ce serai sympa.
@+
Stéphane

Bienvenue a toi Stephane ..!

Merci, sans vouloir faire de mécontents, les rouges sont mes préférées.

bonjour et bienvenue

Bonjour et Bienvenue Stéphane sur le forum .

Bienvenue à toi.

Merci beaucoup !

Bienvenue à toi Stéphane
Tout dépend combien tu mesures, moi je fais 1,70m et aucun souci pour poser les pieds avec la 800 (par contre elle pèse son poids !)

Et sinon tu as bien raison : rouge, ça va plus vite  

1,65 cm. Après, je n'ai pas mesuré la hauteur au garrot . Il faudrait que je teste.

Salut Stéphane et bienvenue à toi.

Je mesure moi aussi 1m65 avec mon vtec de 2003, la solution ben yen a pas vraiment si ce n'est des biellettes pour abaisser la hauteur de selle de la machine et faire abaisser les tés de fourche, mais il parait que c'est pas top au niveau esthétique et gênant au niveau des ralentisseurs... Le carénage risque de souffrir voir pire...

le poids quand on aime on oublie surtout en roulant, le soucis c'est surtout que la moto est large, sur la mienne j'ai une selle confort que j'ai fais creusée (je sais ça semble idiot mais je l'ai achetée comme ça) et j'ai acheté des bottes avec une semelle un peu plus épaisse que la moyenne mais je reste tout de même sur la pointe plus plus quand j'ai les deux pieds au sol...

Perso j'ai l'habitude a part sur ma première moto un gpz500 ou un er5 de l'auto école il y a 16/17 ans, j'ai jamais eu les pieds a plat en moto, vive les nains lol

Si ça peut t'aider...

Sur ma ZR7, pareil, sur la pointe des pieds. Creuser la selle est une bonne option. Il faut que je trouve quelqu'un pas loin de chez moi qui une VFR 800 pour juste poser les fesses dessus. Il y a aussi les talonnettes mais bon, pas esthétique du tout et ça fait vraiment nain.

Bonjour et bienvenue.
Coluche disait que la taille importe peu, la bonne longueur pour les jambes c'est quand les pieds touchent bien par terre !

Jean

Bienvenue à toi.

Bonjour Stéphane et bienvenue sur le forum.
Question taille je ne peux pas te donner mon avis car je mesure 1.80m, Donc pas de problème.
Mais l'option de la selle creusée en est une bonne.
Concernant le VFR, comment te conseiller?
Un VFR c'est un très bien choix, mais un VFR RC36-2 et en plus rouge est encore mieux.
Je rassure tout le monde, je n'ai rien contre tous les autres VFR... Les 800 FI sont aussi forcement très bien.
Bonne recherche à toi. Des VFR, il y en a à tous les prix mais aussi dans tous les états.

Oui, la RC 36-2 rouge m'attire. Il y en a a des prix divers mais c'est souvent loin de chez moi et actuellement, mon boulot me prend beaucoup de temps. Je suis donc peu disponible. Je reste en veille sur LBC sachant que les prix sont parfois bien exagérés surtout quand il n'y a pas de factures d'entretien.

bienvenue

Bienvenue à toi
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"Bonne route à toi Veterini ainsi qu'à toutes et tous!"
Conso de mon RC36/II : 5.4L/100 ; de ma GOLD 1800 : 6.7 L/100
Conduite en solo vfr Conduite en duo goldwing

Salut,
bonne idée de prendre un VFR, 800 FI ou RC36/2! Pour la couleur, ben tu prendras ce qu'il y aura de disponible dans ton budget et modèle choisi.
Rouge? ça a été les plus vendues (surtout les RC24 -36) donc c'est sûr que tu en verras des rouges sur LBC; mais bon, malgré que j'ai moi aussi une rouge, c'est pas pour ça que je te dirais que c'est la couleur obligatoire pour un VFR, c'est juste une affaire de goût.
Quand à dire que les rouges vont plus vite, mouais, bof, un poil trop entendu cette remarque (sur d'autres forums pour d'autres motos, c'est la même chose: exemple: un gex, c'est bleu/blanc et c'est celles là les plus rapides..)
J'ai rien contre le 36/2, rien du tout mais je t'orienterais plus sur le FI qui est plus "moderne" et qui a de très nombreuses qualités.
Pour ton problème de taille, le plus simple est effectivement une selle creusée qui ne changera pas la moto (pas de "rabaissement" de l'amortisseur etc etc)

Salut et bienvenu a toi @+

Bonsoir à toutes et à tous les passionnés de VFR.
Pour faire suite à ma présentation de début mai, il s'avère qu'un collègue habitant à quelques kilomètres de chez moi en Vendée voulait se débarrasser de sa VFR RC24. Il l'avait depuis 6 ans mais n'avait quasiment pas roulé avec. Je l'ai essayé. Mes deux pieds touchaient le sol ( ). Le prix était raisonnable alors j'ai craqué me disant que compte-tenu du fait que je suis très pris par mon travail, cela me suffira pour commencer.














Elle est très kilométrée (>100 000 km) mais tourne bien.
J'ai 57 ans et je n'ai jamais eu de moto aussi ancienne (1989) mais dès que je suis monté dessus, j'ai retrouvé de bonnes sensations même si elle est un peu lourde, notamment de l'avant.

Âgée de 32 ans, elle a l'âge de ses artères et quelques petits défauts sont à corriger:
- en décélérant aux environs de 50-60 ans, je sens comme un flottement à l'avant alors que les pneus sont à la bonne pression et ils sont neufs.
- les carénages sont en ABS et le carénage autour du feu arrière est fissuré de chaque côté. Il faut que je le répare.
- un des plexiglas de compteur est étoilé (autour du bouton de RAZ du totalisateur partiel). Il faudrait que je le change.
- La selle présente 2 coupures, il faut que je remplace l'enveloppe. Je vais faire un tour du côté de Cholet dans un magasin qui détaille le cuir et le skaï pour récupérer du skaï spécial auto/moto.
- il y a de légères fuites au niveau des joints spi de fourche avant (je suis très bricoleur mais ça, je ne sais pas faire).
- J'ai un top case Givi mais le support était fait maison et je voudrais retrouver celui d'origine. Certains diront que c'est moche un top case mais c'est utile parfois...
- le neiman est un peu fatigué et la clé commence à avoir du mal à tourner dedans ou alors il faut faire avec doigté.

Voilà, j'ai été assez bavard. S'il y a des possesseurs de RC24, je crois que j'aurai besoin de conseils.

Moi je dis que tu as très bien fait de prendre ce RC24, qui apparemment ne présente que des défauts dus à son âge respectable, et pas rédhibitoires.
Les joints spy de fourche qui fuient? ça se change ces joints, et c'est pas trop compliqué (à faire bien sûr lors de la vidange de la fourche); réparer le carénage autour du phare ar? Si tu le sens, vas-y (je ne sais pas réparer ça moi). déchirures sur la selle et les autres petits défauts ne sont pas gravissimes et réparables.
Bref, pas de gros défauts donc parfait pour se faire la main.
Question moteur la puissance du RC24 est très correcte (les modèles suivants, jusqu'au 800, n'ont guère fait mieux et même le 800 avec ses 106 cv n'est pas un monstre), et c'est un moteur "vif" et plaisant. Le freinage est également correct, la tenue de route itou.

Merci pour tes remarques. Effectivement, les marques d'âge ne sont pas rédhibitoires. Pour la selle, je me lance. Pour le carénage, j'ai un collègue de la partie qui va me faire ça. Pour les joints spi, il faut que je me trouve un tuto. Pour le neyman, je pense plus à la clef qui est usée. Je suis en train de faire un double.
La seule difficulté avec une moto de cet âge est peut-être de trouver des pièces détachées.
Question puissance, cela me va tout à fait.
j'ai hâte de trouver un peu de temps pour me balader.

Stéphane C a écrit:

Bonjour à toutes et à tous,
J'ai découvert la VFR 750 à ses début. Sa longévité m'a toujours impressionné. La 1ère que j'ai essayé avait 95000 km et cela date il y a au moins 25 ans, du jamais vu pour moi.
J'ai eu différentes motos mais pas de VFR, ma dernière était une Kawasaki ZR7-S que j'ai vendu il y a 2 ans faute de temps pour en faire (boulot très prenant).
A 57 ans, cela me chatouille toujours de rouler en VFR. Ce n'est pas que j'ai plus de temps mais à un moment, il faut se décider car le temps passe vite (ceci dit, il faut aussi que j'arrive à convaincre ma douce et tendre).
Je suis tenté par soit une VFR 750 RC 36-2 soir une VFR 800 FI mais j'ai un budget limité.
J'ai tout de même une question, je sais que ce n'est pas la taille qui compte mais j'aime bien que les deux pieds touchent par terre et je ne sais pas ce qu'il en est d'une VFR 800.
En attendant, je lis tout ce qui se dit sur les VFR.
Je suis de Vendée (du coté des Essarts). Si quelqu'un du coin a quelques minutes à me consacrer pour me présenter sa belle, ce serai sympa.
@+
Stéphane

salut et bienvenu moi aussi nouveau sur vfr

Heureux que tu ais trouvé chaussure à ton pieds !
Si tout se passe bien, samedi je cherche la mienne.

Je te souhaite du plaisir, de la nostalgie, des discussions et belles trajectoires à son guidon et à ton rythme.

Un grand merci pour toutes vos réponses.
Je retrouve ma moto ce week-end et j'ai hâte de partir en balade.
Je vous souhaite de belles promenades.