bridage vfr 800 vtec r46 de 2002

Salut tout le monde
je viens d achete une vfr vtec de 2002 apres avoir rouler 12 ans sur des gsxr
J ai achete ma vfr en belgique j ai l habitude d achete la bas jamais de souci mais la sa coince la moto est en 80kw je ne l avait pas vu sur le certificat de conformite europeen j ai contacte honda france il m ont explique les demarche a suivre.
Par contre auriez vous une idée que cela va me coute en rebridage en plus des 120 euros du nouveau certificat?
Merci de vos reponses
sebastien

Ben tu devras changer le boîtier PGM-Fi qui se vend, en neuf, 1612,55 € chez bike parts!
Et surtout être très très très ... patient car le service homologation de Honda est très très ... lent.

Jean

Quelle est l'opération que te préconise Honda? Changements arbres à cames??? Si tel est le cas,je n'ose te dire la facture,..j'ai du faire cette opération sur ma précédente rf 900.

Non seulement (€€€€€) le changement du boîtier.
Jean

Jean de Nivelles a écrit:

Non seulement (€€€€€) le changement du boîtier.
Jean

Tant mieux.!!Comme tu l'as si bien dit Jean "le service conformité Honda est TRES TRES TRES LEEEEEEEEEEEENT"

vu qu on est dejà en mai, tu devrais peut être attendre 2016.

Il était pas question de la fin du bridage à 106cv ?

Honda ne ma encore rien dit sur les pieces a changer j ai envoyer les papiers qu hier matin
Par contre normalement le certificat doit etre en regle pour tout les pays de l europe non?
je ne comprend pas pourquoi ils ont mit 80 kw dessus et que la prefecture ne me la pas valide
j ai deja achete 3 suzuki en belgique et je n ai jamais eu le tour

Ben Seb,
Quand une moto fait 80 KW en Belgique (et partout ailleurs en Europe sauf en France où le maximum "légal" est de 78 KW) ben le certificat d'immatriculation reprend la puissance exacte pour laquelle la moto est homologuée dans le Pays où elle a été importée, en accord avec le certificat d'homologation!

Si Honda souhaite vendre des Vtec en France il doit adapter la puissance du moteur aux spécifications de "votre" marché.
Comme Honda est un constructeur pointilleux à ce sujet il ne se contente pas d'équiper ces motos de calculateurs munis d'un pontage qui bride la puissance en France et qu'il suffit de couper ailleurs pour avoir la version Full Power, non, il développe un calculateur spécifique pour la France.

Pour que Honda France accepte de te fournir une homologation qui te permettra d'immatriculer la moto il ne suffit pas que tu remplaces le dit calculateur par un "Français".
Il faut que cela soit fait par un concessionnaire (agréé de ce la marque) et que celui-ci atteste auprès de Honda France (Sud Europe) que la modification a été faite "dans les règles de l'art".

Et je ne pense pas que le service homologation de Honda France ait amélioré son service, les derniers à avoir essayé d'obtenir la fameuse "ATTESTATION D'IDENTIFICATION pour VEHICULES importés CONFORMES à un type NATIONAL FRANCAIS" ont attendu pratiquement une année (oui, 12 mois) après que leur dossier soit complet et qu'ils aient acquittés les 120€ (à l'époque).

Le forum a débattu du sujet à plusieurs reprises!
Va voir ici: https://www.vfr-cdf.net/t38934-importer-une-honda-provenant-de-l-etranger-galere

Jean

Merci pour vos infos
je suis en vacance des que je revient je vai aller voir le concessionnaire honda a cote de chez moi pour voir si il ne peut pas accelere la procedure et si il peut me dire a peu pret le tarif

Tu devrais te mettre à chercher un boîtier en occase, parce que, le prix d'un nouveau fait très mal.
Jean

Tu croit que honda va accepter une piece d occase?

Certainement.
Chaque type de calculateur possède son N° de code.

Ta moto devrait être munie actuellement d'un calculateur 38770-MCW-D03.
C'est la version qui donne 80KW.

Le calculateur homolgué pour la France est le 38770-MCW-F03
Quand la moto est équipée de ce calculateur elle donnera 78 KW.
Peu importe sa provenance, neuf ou occase puisqu'ils sont "inviolables".
Par contre tu dois impérativement recevoir les 2 clés codées ( 1 suffit mais les 2 c'est mieux) qui sont pairées avec le calculateur d'occase.

Jean

Quel bordel pour 2Kw....

Oue quel bordel pour 2kw...
merci pour tes infos jean tu est un vrai pro de la vfr

Ben il faut vous en prendre à vos Parlementaires et au climat auto et motophobe.
Quand on songe qu'une machine comme le NR750 a nécessité un type différent en France (RC41) que partout ailleurs où le type est RC40 et que votre réglementation castratrice a imposé son bridage!!!

Jean

Bonjour
alors j ai trouvai un boitier a cote de chez moi
Jean tu ma donner la reference 38770-mcw-f03 a monte pour la rebride
la boitier que j ai trouve a la reference 38770-mcw-f02
Est compatible ou pas?

Bonjour .

seb, j'aurais tendance à penser comme chdup plus haut : au 1° Janvier 2016 la législation française changera je te rappelle, la loi sur les "100 CH " est officiellement abrogée .

Mais bien entendu, on est encore dans un certain flou à propos de la rétroactivité ou non de cette abrogation .

C'est à dire que pour les motos bridées , les concessionnaires et en particulier les spécialistes de l'occasion prient pour qu'il soit légal de les débrider, mais que malgré beaucoup de demandes insistantes de la FFMC  aux pouvoirs publics on n'a encore aucune certitude à ce sujet .
Il faut d'ailleurs vraiment souhaiter qu'il y ait rétroactivité pour la filière moto dans son entier en France ! Car sinon c'est une catastrophe en vue pour tout le marché de l'occasion hexagonal qui se profile , dans les catégories grosses cylindrées et sportives.




Alors toi au milieu de tout ça, tu t'apprêtes à perdre un peu en agrément et surtout à dépenser pas mal de sous pour mettre ta moto en conformité avec une loi ... qui n'existera plus dans 218 jours exactement, est-ce bien avisé?  

Ce d'autant plus que comme écrit ci dessus, tu cours un petit risque de ne pas pouvoir la re-débrider à ce moment là ! Ce qui rendra ta moto quasi invendable sur le marché où elle entrera en concurrence avec d'autres motos full.

Ça mérite réflexion, non ? Et prendre le minime risque de rouler pendant 7 petits mois avec une meule à la limite de la légalité, en tenant compte de la tolérance .

Bonjour.
D'après le site bike-parts.fr c'est le boîtier qui équipe les VFR 800 Vtec de 2002 à 2004 en France.
Voici le lien en cherchant le N° 38770-MCW-F02
http://www.bike-parts.fr/microfiches-recherche_piece-38770-MCW-F02.html

Pourtant, quand j'ai regardé sur leur site pour le VFR 800 Vtec 2002 c'était le 38770-MCW-F03 .
http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-4845-13MCW2E1-VFR8002-2002-F__3900-VFR+800.html

Alors ???

Il faut se renseigner chez un concessionnaire ou qu'un membre du forum possédant en France un Vtec de 2002 regarde l'étiquette de son boîtier.

Jean
mais comme tu es du 62, le boitier d'occase ne vient-il pas d'une moto Belge???

Salut, le chel
pour la loi c est vrai que c est flou pour les anciennes motos
le probleme c est que tant que je ne suis pas rebride honda ne me donne pas le certificat et donc ma prefecture n aura pas le numero de CNIT necessaire pour l immatriculation donc rouler debride pas trop grave ☺mais sans plaques d immatriculation la c est chaud😦 a moins que je puisse faire une plaque au ancien numero belge et que mon assurance la prenne en compte

Merci pour les liens Jean
je rentre de vacance demain je vai direct chez honda pour eclaircir tout sa mais c est vrai que peut etre c est un boitier belge aussi

seb62 a écrit:

Salut, le chel
pour la loi c est vrai que c est flou pour les anciennes motos
le probleme c est que tant que je ne suis pas rebride honda ne me donne pas le  certificat et donc ma prefecture n aura pas le numero de CNIT necessaire pour l immatriculation donc rouler debride pas trop grave ☺mais sans plaques d immatriculation la c est chaud😦 a moins que je puisse faire une plaque au ancien numero belge et que mon assurance la prenne en compte

Ah, ok . Je n'avais pas compris cet aspect du problème, effectivement là tu es un peu obligé. Désolé pour mon commentaire oiseux !

C'est d'autant plus moche pour toi que ces derniers temps, peut être parce que la loi va sauter bientôt, on dirait que les constructeurs parviennent à prendre quelques libertés avec cette stupide loi tout en obtenant l'homologation !
Je pense aux dernières BMW, régulièrement surprises au banc de puissance avec des puissances >120 CH au vilebrequin, ou pire encore à la dernière Z1000 : la plupart des tests au banc faits pas les magazines français la créditent de 125 à 130 CH en version "bridée". Vraiment injuste pour toi, du coup..

RE...

Oui et je me répète mais, ...
vu le temps mis par le service homologation à renvoyer le précieux document permettant l'immatriculation, ..., après que le demandeur ait renvoyé un dossier complet (donc reprenant l'engagement du concessionnaire précisant que le boîtier PGM-Fi est bien conforme), ...
ce document risque d'arriver en 2016, quand il ne sera plus nécessaire de brider les motos de plus de 78 KW !!!

Mais je pense aussi que le document attestant que la moto importée correspond aux spécifications du marché Français (éclairage, échappement, pneumatiques, catadioptres, ....) sera toujours nécessaire pour immatriculer le véhicule en France sauf si on possède un certificat de conformité (COC) européen (en principe obligatoire depuis 2001 ou 2002).

Jean

Bonjour
alors je revien de chez honda
il faut bien changer le boitier et les 4 pipes d admissions
par contre il ne veut pas mette un boitier d occasion et ne ma meme pas donner la reference a monte il dit que lui a les references que sur son etiquette de livraison et pas sur le boitier enfin bref
sa sera ma 1ere et derniere honda

Bonjour.
Change de crémerie, vas là où tu seras mieux considéré!

Et pour le boîtier, j'ai revérifié, le F02 est bien celui pour la France, pour l'Europe c'est le D02.

Jean

Bonsoir
je suis aller voir un autre concessionnaire honda et ben c est pareil que l autre il ne sait pas si il peut mettre un boitier d occase ne cherche pas a se renseigne je lui est bien explique que j avai les bonnes reference mais il me repond toujours je ne sai pas il avait l air de sans foutre a fond.
Pour jean oui le boitier f02 est bien le bon c est le f03 qui le remplace le f02 n est plus referencé en plus en ce moment sur bikes parts il est a 758 euros mais comme je n est toujours pas eu de nouvelle de chez honda import je doit juste attendre .

Sebastien