Présentation "kogratte"

Salut Nico et bienvenue sur le forum   

Pour l'instant c'est clair que RC30,NR,... cherche pas... t'as pas les sous     

Par contre, si je ne me trompes pas, tu parlais de regarder en Belgique mais il me semble que les modèles VTEC ne peuvent pas être importés/homologués chez nous

En tout cas profites bien du fofo, tu verras il y a plein d'avis, de conseils, ... et de galeries photos pour te rendre fou (en considérant que tu ne l'es pas déjà ^^)  

Moi fou? En tout cas, je confirme, on se perd dans toutes ces dénominations! Eh, dites moi, question très stupide.. Vous parlez d'un seuil de déclenchement du vtec, c'est donc un élément. Pour moi ca désignait un modèle, alors concrètement, c'est quoi, le vtec?
Quand à savoir si j'ai les sous, je ferais comme tout le monde, j'irais pleurnicher chez le patron, hein ben

Google est ton ami!

La VTEC (Variable valve Timing and lift Electronic Control, soit : contrôle électronique progressif de temporisation et d'ouverture des soupapes) est un système de distribution variable pour les moteurs à explosion, conçu par un ingénieur de la firme japonaise Honda, Kenichi Nagahiro.

Sur le VFR le système Vtec est appelé HyperVtec.
Il consiste en un dispositif qui fait fonctionner le moteur en 2 soupapes/cylindre quand le moteur n'est pas à température suffisante (en dessous de 65°C) et à bas régime (en dessous de 6.800 Trs/min de 2002 à 2005, en dessous de 6.600 Trs/min à partir de 2006) et qui passe à 4 soupapes/cylindre au-delà de ces valeurs.

Ce dispositif est étudié pour favoriser le couple moteur à bas régime (2 soupapes/cylindre) et favoriser la puissance à haut régime (4 soupapes/cylindre).

Jean

  


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Merci à tous au fait ^^