Présentation "kogratte"

Bonjour à tous et toutes!

Moi c'est Nico, 27 ans, 3 ans de permis dans 10 jours!

J'ai traîné les guêtres sur un TZR pour me familiariser au deux roues, avant de décider sous le feu des moqueries - méchantes - à passer mon gros cube. Moquez vous, mais quand on a pas un gros besoin et qu'on connait pas le deux roues, le TZR est une super machine.

Une fois le permis passé, je me suis vite dépêché de traverser la moitié du pays pour aller acheter une GS500 qui a fini par rendre l'âme après la révision des 24000; un cylindre à 0 de compression, ca roulait tout de suite beaucoup moins bien!

Comme à ce moment ma copine passait le permis, il nous fallait une bécane fiable et sympa, nous avons donc acheté une ER6F, transformée à coup de bon plans en GT. La vie étant ce qu'elle est, je me suis séparé de la copine, et de facto de la moto, pour acheter un FZ6 s2 d'occaz il y a de cela un an, et auquel j'ai fait faire 10k km depuis. Sachant que je l'ai pas eu 4 mois ce l'année, je crois que l'on peut dire que je suis un gros rouleur.

Sauf que.

Sauf que vous remercierez ben59 pour avoir acheté une occaz et être venu au boulot avec! Je ne connaissais pas le VFR, mais je suis... Conquis! Pour une fois, on a une moto qui ressemble à une routière, et qui a un moteur bien rempli, accompagné d'une fiabilité légendaire! Alors la, banco mon gars. Mais.. La face avant, elle est pas un peu moche? Oui, dixit ben, c'est bien ramassé, mais c'est le propre des VFR. Passant sur cet élément -rien n'est parfait -, je me met à regarder les annonces. Et la quelle surprise, les modèles plus récents sont juste SUBLIMES.

Il semblerait que la cascade de pignon ai été remplacée, ce qui j'imagine fait perdre en fiabilité, mais les feux ont pris de la profondeur et sont juste charmants, donc..

Prise d'info, recherche d'occaz, je pense que JE VEUX UN VFR!

Sois le bienvenu Nico...
Bon choix que le vfr...
pour une fois je vais me faire l'avocat des V-tec (même si je ne suis pas fan) , les V-tec ne sont pas moins fiables que les modèles à cascade de pignons , ils sont plus coûteux à l'entretien...mais ça , tu pourras le lire au travers de différents posts.

Bonne recherche et longue route au guidon de ta futur  

Welcome !   

La cascade a été abandonner en 2002 la dernière génération est donc le FI (98-2001)



tu as donc le choix entre 3 générations et 6 versions...

RC24 / RC24II
RC36 / RC36II
RC46A /RC46D

La 800 Vtec (2002-2013) est décliné également en 2 version RC46 (02-06) et RC46II (06-13)
La nouvelle 800 Vtec est décliné sous la dénomination RC79

Je savais bien qu'il y aurais une bible vivante :)

kogratte a écrit:

Je savais bien qu'il y aurais une bible vivante :)

Boarf, tu sais quand tu prend le temps de connaitre l'histoire de la brelle que t’achète sa va vite... je t'ai évitez les VFR qui rende dingue...

quoi que.... juste pour le plaisir


RC30


NR750



  

Pq elles rendent dingues? Suis pas fan de la 2nde, mais la première, si j'avais une occasion dans mon budget je suis pas sur de résister longtemps! Quelle classe!

RC30 c'est une moto de course légal sur route et la NR750 est une moto 100% issu de la compétition V4 32 soupapes 8 bougies, pistons oval... carrosserie en fibre de carbone et des technologies encore d’actualité

Les deux ont été produite a des fins d'homologation de la version courses

Si j'achète la moto faut que je rachète un permis. En fait à bien y regarder, j'adore le coté "ramassé" de la NR, c'est une pièce de toute beauté! Essaye pas de me convertir, je suis en train de me dire que j'ai ptet enfin trouvé la ligne de moto qui me convient, et ce que tu me montre me confirme ce sentiment! En plus en Belgique il y en a des pas trop cher, ou du moins du prix d'une reprise de FZ6.. Ils font ca d'ailleurs nos amis belges, les reprises?

eux... une NR750 c'est une pièces de collection au prix d'un FZ6 c'est une réplique ou une NR en épave... en bonne état sa vaut plusieurs dizaine de millier d'euro

Je parlais de la 46-II :) J'imagine bien que ca coute cher - un nr ou une rc -, c'est beau, c'est rare, et ca marche surement très, très fort, on doit donc les arracher à prix d'or!

ah bin le 46II sa a un look un peut plus racé c'est sur...

Perso je suis pas fan mais bon les gout et les couleurs....

  Bienvenue à toi.

bienvenue à toi

Si tu veux un vfr qui rappelle le NR , il faut que tu t'orientes vers un RC36/2.....

Bienvenue à toi.

Le NR je ne me rapellais plus qu'elle était si belle.

J'ai failli craquer pour le modéle 2013 mais l'avant je le trouve vraiment pas réussi (vraiment trop moche)

Je garde ma 36 II ....... et mon pognon avec

Question de goût

La 2014 avec son phare led est plus sympa...

je trouve aussi....un petit air de Ducati  

 bienvenu voisin.

Micka58 a écrit:

je trouve aussi....un petit air de Ducati  

Oui si belle, qu'on craque facilement  

Bienvenue sur le forum !!

Je ne doute pas que tu va trouver ton bonheur, quelle que soit le génération que tu choisisses, tu auras une moto capable de voyager avec armes et bagages, mais également capable d'en remontrer à pas mal d'autres machines en tenue de route !  

Si tu as dans tes projets de faire de grands voyages, tu peux trouver des Vfr 800 Vtec vendus avec la bagagerie d'origine Honda, grande capacité qui s'intègre aux lignes de la moto.  

Après, il est toujours possible de trouver des kits valises adaptables.

Budington a écrit:

tu as donc le choix entre 3 générations et 6 versions...

RC24 / RC24II
RC36 / RC36II
RC46A /RC46D

La 800 Vtec (2002-2013) est décliné également en 2 version RC46 (02-06) et RC46II (06-13)

Si je peux me permettre, à moins que je ne me trompe...   Le 800 Vtec est un RC46-II de 2002 à 2013. Il y a en effet une "phase 2" du Vtec en 2006 avec principalement le seuil de déclenchement plus bas.

Le terme RC46 (A & D) désigne le 800 FI (1998 à 2001)

blasterbilly a écrit:

Bienvenue sur le forum !!

Je ne doute pas que tu va trouver ton bonheur, quelle que soit le génération que tu choisisses, tu auras une moto capable de voyager avec armes et bagages, mais également capable d'en remontrer à pas mal d'autres machines en tenue de route !

Si tu as dans tes projets de faire de grands voyages, tu peux trouver des Vfr 800 Vtec vendus avec la bagagerie d'origine Honda, grande capacité qui s'intègre aux lignes de la moto.

Après, il est toujours possible de trouver des kits valises adaptables.

Budington a écrit:

tu as donc le choix entre 3 générations et 6 versions...

RC24 / RC24II
RC36 / RC36II
RC46A /RC46D

La 800 Vtec (2002-2013) est décliné également en 2 version RC46 (02-06) et RC46II (06-13)

Si je peux me permettre, à moins que je ne me trompe... Le 800 Vtec est un RC46-II de 2002 à 2013. Il y a en effet une "phase 2" du Vtec en 2006 avec principalement le seuil de déclenchement plus bas.

Le terme RC46 (A & D) désigne le 800 FI (1998 à 2001)

Tu notera que les 6 modèle regroupé sont avec la cascade de pignon donc oui et A & D  c'est pour le FI...

Mais Honda a fait de la merde dans ces nomenclature, et en France encore plus...

Si on veux être juste dans les dénominations de modèle (Type mine)

Vtec 2002 - 2005 = LJH1AM40N052 / ABS = LJH1AM40P053
Vtec 2006 - 2013 = LJH1AM407133 / ABS = LJH1AM409135

Alors que le nom modèle est en 2003 VFR8003 - VFR800A2 et A3 pour les version ABS .... 2008 VFR800A6 / 2013 VFR800A9

Sachant que la déclinaison Europe en 2003 était en type mine RC46A et RC46C (ABS)  contre RC46D pour 2001 et RC46A pour 1998 en France mais bon .....

Tu parle d'un bordel

En effet !  

Bon, Vtec c'est pas mal aussi pour le différencier des autres !  

Salut Nico et bienvenue sur le forum   

Pour l'instant c'est clair que RC30,NR,... cherche pas... t'as pas les sous     

Par contre, si je ne me trompes pas, tu parlais de regarder en Belgique mais il me semble que les modèles VTEC ne peuvent pas être importés/homologués chez nous

En tout cas profites bien du fofo, tu verras il y a plein d'avis, de conseils, ... et de galeries photos pour te rendre fou (en considérant que tu ne l'es pas déjà ^^)