presentation de moi et ma moto "edenteam"

, j'ai bien effectué l'"operation" qui consiste à mesurer les ohms entre le fil blanc possedant un liseret bleu et le fil seulement bleu résultat: 480 ohms.


pour le fil blanc avec un liseret jaune et le fil jaune l'ohmometre reste sur 1

Bonjour.
Tu as donc une source du problème: un capteur d'allumage défectueux.

Pour la vérification de l'année modèle de ton 24, tu devrais regarder le module d'allumage.
Les 1ères versions (1986) avaient un boîtier d'allumage muni de 3 connecteurs.
Un grand (avec l'alim 12V, la masse et les fils allant vers les bobines), un 2ème a 4 fils (les Bleu et Blanc/Bleu, Jaune et Blanc/Jaune) et un 3ème avec les 2 fils du capteur d'arbre à cames ( fils Blanc/Noir et Jaune/Noir).

Si ton boîteir est différent, tu as un modèle 1987 qui ne possède pas de capteur d'arbre à cames et qui dispose d'une roue libre de démarreur différente (excroissances en + grand nombre).

Jean

Bonjour jean cet apres midi je te donne l'annee de mon rc24 via sa carte grise j'ai egalement achete la revue technique de la vfr 750f 1986/89 appellation carte grise honda rc 24 avec cette outil et ton aide :L>: j'espere pouvoir rouler cette saison !!!


je te re-donne egalement les symptomes et circonstance de ma panne la moto en fin de saison tournait tres bien puis pendant l'hiver j'ai procede a sa restauration comme je te l'ai ecrit precedemment et quand les beaux jours sont arrivees elle a demarre au quart de tour mais au bout d' un kilometre elle a cale ( en gros a chaud) de la la moto na plus voulu demarre pendant 1h30 (plus d'allumage ala bougie) par contre quand elle fut completement froide de nouveau elle a demarre au quart de tour et de nouveau en la laissant tourner au ralentit a chaud elle s'est couper et ne voulait plus demarre avant qu'elle ai refroidi ???? et maintenant apres plusieur tentative et recherche de panne elle ne daigne meme plus demare !!!!!!!!!!!!! imagine la frustration !!!! a 15h je recoi mes capteurs d'allumages ........

Bienvenue sur le forum

V

Merci karl

Bonjour.
Oui, j'ai bien compris les circonstances de la panne de ton RC 24.

J'ai pu télécharger un manuel d'atelier (Honda) de la 1ère version, RC 24 de 1986.
Cette moto possède 3 capteurs pour l'allumage.
Le capteur d'arbre à cames donne l'info "Cylindre 1 au point mort haut" au calculateur.
Les 2 autres capteurs servent au calcul du moment où il faut générer l'étincelle aux bougies des différents cylindres.

Je sais pour avoir dépanné Val que le modèle 87 ne dispose pas du capteur d'arbre à cames et qu'il a une roue libre différente pour donner plus d'infos aux 2 capteurs et qu'une des excroissances est absente de manière à générer une impulsion longue (qui produit le même effet que le capteur d'arbre à cames de la 1ère génération).

Les symptomes que tu décris, fonctionne à froid mais pas à chaud puis plus du tout, sont typiques d'un capteur qui commence à lacher.

Quand tu reçois tes capteurs, mesure les pour être certain qu'ls sont OK.

Pourquoi ne réponds-tu pas à mes question???
Ton boîtier d'allumage (sous la selle, à l'arrière), il a 3 connecteurs ou pas ?
C'est quand même pas difficile à vérifier ça!

Jean

je viens d'essayer les capteur que j'ai recu resultat fil banc et jaune/jaune 499 ohms et fil blanc etbleu/bleu 491 ohms donc ils doivent fonctionner

OK.
ben je pense que ça devrais le faire avec ces "nouveaux" capteurs.

Comptes-tu me répondre quant au modèle de ton boîtier d'allumage?

Jean

oui biensur je cherche ma carte grise pour te donner l'annee et le mois de ma rc 24


en ce qui concerne le boitier d'allumage je ne le visualise pas sous la selle a moins que tu parle d'un boitier noir qu' on ma nommer comme etre le regulateur de tenssion si c'est le cas 2 connectiqes s'y retrouvent ?

Non,
Le Redresseur-Régulateur il est sur le schéma que j'ai mis à la page précédente.

Il est repéré (3) Regulator Rectifier.

Le boîtier d'allumage est sur le garde-boue arrière, devant le feu arrière.


C'est le bidule repéré (13), Spark Unit.

Et s'il n'y a que 2 connecteurs, ta moto n'a pas de capteur d'arbre à cames!
Ca devrait donc être une 87 (au minimum!).

Jean

desole d'avoir eu du mal a identifier le boitier d'allumage.

sur ma moto comme sur le schema que tu viens de me poste une gaine cote clignotant droit contient des connectiques au nombre de 3 une part sur le regulateur de tension une va a un sur un tout petit boitier ( peut etre un fusible ?) et la 3 eme se raccorde a une sorte de pompe ???

sur ma carte grise la date de la 1ere immatriculation est 28/07/1986

Merci pour ta réponse.

Mais, décidément, nous ne nous comprenons pas!

Les câbles du boîtier d'allumage sont ceux-ci:



Ton boîtier devrait ressembler à ça, avec 3 connecteurs puisque ta moto est de 86!

Et pour la petite histoire, le petit boîtier est la diode d'embrayage et ta moto est bien équipée d'une pompe à essence.

Jean

bonjour jean desolé de ne pas avoir répondu plus tot effectivement mon boitier d'allumage ressemble à celui ci (3 connectiques) .
Hier soir, grosse déception apres avoir changé les capteurs d'allumage j'ai essayé de la démarrer en vain le démarreur n'a jamais voulu se lancer ...
je réessaie ce dimanche, en vérifiant toutes mes connectiques évidemment je te tiens au courant du résultat aussitot!
merci encore de ton implication et de ton aide.
Cordialement,
Olivier.

Bienvenue sur ce forum !!