Problème ralenti Crossrunner 2015

Bonsoir à toutes et tous,
J'ai remarqué un problème étrange sur mon Crossrunner. A froid le ralenti est stable (et un peu élevé +-1800 trs/mn mais il paraît que c'est normal...) mais dès que j'embraye et passe une vitesse il monte à + de 3000 trs/mn, toujours à l'arrêt mais redescend dès que je repasse au point mort... Le phénomène disparaît à chaud. Je dois avouer que c'est un peu c....t pour les évolutions à basse vitesse à froid, surtout avec un moteur qui gueule, on dirait le mec qui a peur de caler!
Des idées sur la provenance du problème? J'ai parcouru les posts sur les problèmes de ralenti, qui apparemment sont plutôt inverses avec un ralenti qui dégringole mais je n'ai pas trouvé quelqu'un ayant eu le même souci...

Bjr Jieffe,

A chaud, ton ralenti doit être dans la norme usuelle, qui est spécifiée sur la RMT (ou le manuel d'atelier que tu as)
J'avais réglé le mieux à 1000 tr/mn, à chaud sur mon Cross de 2015.

Le phénomène d'accélération du ralenti lors de l'embrayage en première est normal.
C'est une aide, afin de ne pas caler au démarrage.
On n'arrête pas le progrès.

Charge à toi d'attendre sagement la fin de ton temps de chauffe et de ce fait l'arrêt du starter auto.

Merci pour l'info, je n'étais pas au courant que la CR possédait ce petit gadget (mais bof, je m'en passerais bien...). Je vais quand même me pencher sur le réglage du ralenti que je trouve un peu élevé quand même...

Salut Shan, J'ai un VFR 800 X depuis 2015, et je n'ai jamais eu ce genre d'aide au démarrage, j'ai bien constaté une toute petite élévation du régime moteur quand j'embraye en prise, mais pas de nature à éviter un calage.

En ce qui concerne le ralenti accéléré à froid c'est une particularité du 800 VFRX, tant que tu n'as pas une barrette T° au TDB tu es en ralenti accéléré (aux alentour de 2.000trmn) et la moto s'étouffe si tu accélères, ensuite il y a une autre sécurité mais pour le Vtec qui est bridé tant que la moto n'a pas atteint une bonne T° de fonctionnement (de mémoire 65° ?).  
La valeur de ralenti à chaud est de 1.200tr/mn +/- 100tr/mn

Je n'ai pas souvenir non plus d'élévation du ralenti accéléré lors des rares fois où j'ai roulé à froid, j'attend bien sagement au moins d'avoir une barrette au TDB.

C'est quel modèle de Crossrunner, RC60, RC80 ou RC94 ?

Philippe21 a écrit:

Salut Shan, J'ai un VFR 800 X depuis 2015, et je n'ai jamais eu ce genre d'aide au démarrage, j'ai bien constaté une toute petite élévation du régime moteur quand j'embraye en prise, mais pas de nature à éviter un calage.

En ce qui concerne le ralenti accéléré à froid c'est une particularité du 800 VFRX, tant que tu n'as pas une barrette T° au TDB tu es en ralenti accéléré (aux alentour de 2.000trmn) et la moto s'étouffe si tu accélères, ensuite il y a une autre sécurité mais pour le Vtec qui est bridé tant que la moto n'a pas atteint une bonne T° de fonctionnement (de mémoire 65° ?).  
La valeur de ralenti à chaud est de 1.200tr/mn +/- 100tr/mn

Je n'ai pas souvenir non plus d'élévation du ralenti accéléré lors des rares fois où j'ai roulé à froid, j'attend bien sagement au moins d'avoir une barrette au TDB.

C'est quel modèle de Crossrunner, RC60, RC80 ou RC94 ?

C'est un RC80 de 2015. J'avais lu le manuel du propriétaire et effectivement il n'est pas fait mention d'aide au démarrage... Le phénomène ne se produit pas systématiquement non plus (ça n'aide pas à trouver d'où vient le problème non plus ...) et je roule pas depuis assez longtemps (ça ne fait que 2 semaines que je l'ai) pour avoir formellement identifié le souci.

@Philippe: On parle de la même chose .....

Ah, voilà j'ai trouvé ....

@JIEFFE : "Bon, Honda vient de signaler au concess que ... c'était un comportement normal ! "

http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?2,628420,628420

Shan a écrit:

@Philippe: On parle de la même chose .....

Je n'ai jamais essayé des motos équipée d'aide au démarrage, comme le Low RPM Assist Suzuki installé sur la SV650, on le voit en action sur cette vidéo, tu peux lâcher l'embrayage la moto démarre sans avoir à toucher la poignée des gaz.
https://www.youtube.com/shorts/RKg9LViPKL4
Mais tu as raison j'avais noté cette subtilité sur le 800VFR qui assiste "un peu" au démarrage, cela ne m'a empêché de caler même si c'est très rare sur cette moto.

Shan a écrit:

Ah, voilà j'ai trouvé ....

@JIEFFE : "Bon, Honda vient de signaler au concess que ... c'était un comportement normal ! "

http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?2,628420,628420

Ben là faudra que j'essaie mais je n'ai jamais noté d'augmentation du régime accéléré sur la mienne, peut être d'autres possesseurs de VFR (RC79) pourraient donner un avis sur le sujet ?

Philippe21 a écrit:

Salut Shan, J'ai un VFR 800 X depuis 2015, et je n'ai jamais eu ce genre d'aide au démarrage, j'ai bien constaté une toute petite élévation du régime moteur quand j'embraye en prise, mais pas de nature à éviter un calage.

Philippe je suppose que toi aussi tu confonds embrayer et débrayer!!!
A moto on DEBRAYE en tirant le levier de gauche (on DECOUPLE le moteur et la transmission);
On embraye en relâchant le levier gauche!

Le ralenti augmente légèrement quand on débraye. C'est normal
Le contacteur d'embrayage informe le calculateur qui en tient compte !

@ Jieffe, Honda recommande que le ralenti DOIT être réglé à 1.250 trs/min à chaud.
1.200 +- 100 trs/min.
Commence par régler ça dans la norme et tu verras ensuite si le souci est toujours présent.
1.800 c'est beaucoup trop!

Jean

Non non pas d'erreur, c'est bien quand je commence à embrayer que le ralenti augmente, quand je débraye il ne se passe rien.

Du moins sur la mienne !

:

Jean de Nivelles a écrit:

@ Jieffe, Honda recommande que le ralenti DOIT être réglé à 1.250 trs/min à chaud.
1.200 +- 100 trs/min.
Commence par régler ça dans la norme et tu verras ensuite si le souci est toujours présent.
1.800 c'est beaucoup trop!

Jean

L'ami JIEFFE parle du ralenti accéléré (à froid) il monte à pas loin de 2.000 tours sur la mienne pour ensuite se stabiliser à 1.100 tours (c'est mon réglage).

Perso sur ma 2015, mon ralentis est réglé à 1000tr/mn, pour ton régime qui s'accélère, comme dis au dessus, déjà comme dis plus haut, voir si le moteur était chaud, car a froid c'est normal, comme le fait que si jamais tu pars direct sans avoir au moins un carré de température, tu ne pourras pas beaucoup accélérer, le moteur refusant de monter dans les tours à froid

Moi c'est poignée en coin à froid! Nan, je déconne ... Merci pour tous vos conseils, je vais déjà régler le ralenti et voir ce que ça donne par la suite...

JIEFFE a écrit:

Moi c'est poignée en coin à froid! Nan, je déconne ... Merci pour tous vos conseils, je vais déjà régler le ralenti et voir ce que ça donne par la suite...

Fait le à chaud, le mieux c'est après quelques kilomètres de roulage, ou retour de balade.

JIEFFE a écrit:

Moi c'est poignée en coin à froid! Nan, je déconne ... Merci pour tous vos conseils, je vais déjà régler le ralenti et voir ce que ça donne par la suite...

Même si tu le voulais tu ne pourrais pas, le moteur refuse de monter dans les tours

Jean de Nivelles a écrit:

Philippe21 a écrit:

Non non pas d'erreur, c'est bien quand je commence à embrayer que le ralenti augmente, quand je débraye il ne se passe rien.

Du moins sur la mienne !

Tu as raison Philippe, quand on commence à relâcher le levier, donc quand on embraye, le contacteur d’embrayage ouvre le contact et si on n’est plus au point-mort, le clapet d’admission variable se ferme forçant l’aspiration par le snorkel à l’avant de la boîte à air et le régime de ralenti augmente!

J’ai répondu trop vite!
Sorry !

Y'a pas de mal Jean je suis tes explications techniques avec beaucoup d'attention, "errare humanum est" ça m'étonnerais que j'ai un jour la somme de tes connaissances sur notre V4 !

casper78 a écrit:

JIEFFE a écrit:

Moi c'est poignée en coin à froid! Nan, je déconne ... Merci pour tous vos conseils, je vais déjà régler le ralenti et voir ce que ça donne par la suite...

Même si tu le voulais tu ne pourrais pas, le moteur refuse de monter dans les tours

Quoi ??!!
Je la revends tout de suite !!