Salutations Hélvétiques

Bonjour a Toutes et a Tous,

Je m’appelle Benoît j'ai 25 ans et heureux propriétaire d'un VFR 800 FI de 1998 immatriculé en Suisse !
Franchement super meule, pour avoir eu d'autre motos avant le VFR sort son épingle du jeu.

Il est entièrement d'origine et totalise un poil moins de 63 000 km, je suis les secondes mains a son guidon

De passage par le forum afin d'échanger avec des gens qui aiment une VRAI moto, a propos de son que l'on ose faire dessus ou pas, les entretiens etc afin de bjchonner le bestio !

au plaisir

Hello Benoit et bienvenue parmi nous..!

Bienvenue Benoît.

Bonjour et Bienvenue Benoit .

salut a toi et bienvenue !!!

Bienvenue parmi nous

à toi.

bonjour et bienvenue

Bienvenue à toi ! :)

Bienvenue à toi.

Bonjour BenBennnnnn ;
Ton VFR de 1998 constitue la première fournée de RC-46 - Fi , ayant abandonné les carbus pour l'injection (d'où le "i") .
Tu dis.."immatriculé en Suisse" ; est-il "réellement" Helvète ? Si oui , il devrait :
§-être codé : RC.46-C ;
§-être équipé d'un catalyseur .
Puis-je alors te poser la question à..."cent sous" ? Son compte-tours comporte-t-il DEUX zones rouges , la première à 7.000 , la seconde à 11.000 ?
Merci par avance .
Cordialement .

BOUVIER BERNOIS a écrit:

Bonjour BenBennnnnn ;
Ton VFR de 1998 constitue la première fournée de RC-46 - Fi , ayant abandonné les carbus pour l'injection (d'où le "i") .
Tu dis.."immatriculé en Suisse" ; est-il "réellement" Helvète ? Si oui , il devrait :
§-être codé : RC.46-C ;
§-être équipé d'un catalyseur .
Puis-je alors te poser la question à..."cent sous" ? Son compte-tours comporte-t-il DEUX zones rouges , la première à 7.000 , la seconde à 11.000 ?
Merci par avance .
Cordialement .

Salut Bouvier Bernois,

Alors oui tout a fais, tu me confirme d'ailleurs son "Cru" Helvètes (je n'avais pas suffisamment approfondis mes recherche sur la bestiole pour savoir qu’il y avais une différence entre le modèle Suisse et "Européen") il est en effet catalysé, dispose d'une zone rouge qui débute a 7.000 RPM et d'une seconde qui débute a 11.000 RPM !

Pour ce qui est du code je ne serais te dire... Sur la carte grise tu veux dire ?

Si tu as d'autre questions ou informations n'hésite pas tu as piqué ma curiosité !

Cordialement benbennnnnn[...]n

Bonjour BEN ,
Si tu n'y vois pas d'objection , je raccourcirai ton "nom" ; je suis paresseux et le 2° bennnnnn..épuise mes ressources !
Merci pour ta réponse rapide : donc il s'agit bien d'une vraie Suissesse .
Pour trouver la codification RC-46-C , il faut lire la carte grise ..(Ou la,la , pardon : le Permis de Circulation !) à la rubrique "TYPE" ou version .
Ceci étant , j'ai un service à te demander : quelle est la signification...(l'utilité..la raison d'être..la justification...) de ce trait de 1° zone rouge à 7.ooo t/mn ?
J'ai cherché longtemps , sans succès . N'ont pas manquées les réponses du genre : "..c'est le régime de couple maxi" (faux , il est à 8500 t/mn) / "c'est le régime de passage des 2 à 4 soupapes" (faux , cette plaisanterie n'est apparue que sur les RC-46-II (ou VTEC) en 2002) , etc..
Peut-être pourras-tu trouver un Concessionnaire établi depuis plus de 20 ans , ou encore l'importateur Suisse , ou bien ...
Rien ne presse , bien entendu , et il n'est pas indispensable de te mettre en chasse ; seulement à l'occasion d'une rencontre .
Merci encore .
Cordialement .

Bonjour Paul,

Ce régime de 7.000 tours/minute n'est-il pas le régime à ne pas dépasser aussi longtemps que le moulin n'est pas en température?

Sur le Vtec c'est 65°C, température qui, tant qu'elle n'est pas atteinte, ne permet pas le passage en 4 soupapes/cylindre.

Et le régime de passage de 2 à 4 soupapes/cylindre est soit 6.800, soit 6.600, soit 6.500 selon le millésime.

Donc ce régime de 7.000 tours/minute pourrait être celui à ne pas dépasser à froid.
Les suisses sont respectueux de la mécanique, ceci explique peut-être pourquoi !

Jean

Bonsoir à tous, autre piste de réflexion: Le régime de 7000 tr/mn ne correspondrait-il pas à une limite vertueuse en matière de pollution ? Une sorte de repère qui aurait la même vocation que les économètres dans les voitures des années 80 ?
Grand V à tous

Bonsoir ;
JEAN : Oui , c'est une bonne déduction . Mais subsistent des doutes :
§-pourquoi ce repère figure-t-il sur les motos Suisses & pas sur les Françaises , ( voire même les Belges : as-tu souvenir de l'avoir vu sur les tiennes ? ) ;
§-Honda aurait été bien inspiré d'y faire allusion sur le manuel qui est muet sur ce point ;
§-pour ce qui concerne le VTEC , il m'a semblé qu'il y avait une coupure automatique (allumage OU alimentation) tant que la température n'était pas atteinte ; pourquoi ne 'auraient-ils pas programmée sur le modèle précédent qui , il faut le souligner , a fait l'objet d'une mise à jour en 2000  (enrichisseur/clé codée) . Les cartographies sont-elles si différentes sur les I & II ?
HONDA 4 & 6 : Oui , également ; ce serait bien dans l'esprit Suisse de sauver la planète à eux tout seuls , leur exigence de catalyseur dès 1998 en étant l'exemple . Mais :
§-sachant que le rendement optimum d'un cycle Beau de Rochas se situe au niveau du couple maximum et que la valeur du dit couple sur un RC-46 est pratiquement atteinte dès les 5.000 t/mn , point n'eut été indispensable d'en rajouter une louche de 2.000 en rab ;
§-si tel est bien le cas , rouler en deçà de 7.000 signifie se trouver en sous-régime et polluer un maximum , notamment par émission d'imbrulés ;
§-je retiens néanmoins ta suggestion et je m'astreindrai à conserver ce régime (7.000) , qui doit correspondre , en six , à environ 160/170 kmh ; mais je m'abstiendrai de l'avouer NI aux gendarmes NI aux douaniers Suisses : je serai passible de travaux forcés à perpétuité !
Cordialement à vous deux .

Salut et bienvenu a toi @+

Très bonne question mon cher Bouvier Bernois, je me suis moi même toujours demandé pourquoi en Suisse il y avait une zone rouge commençant plus bas que les nôtres...
La réponse de Jean n'est pas dénuée de sens, ni celle de Honda 4 et 6.
J'en ai une autre: ce régime de "pré zone rouge" ne serait-il pas là pour indiquer au pilote que là, il commence à taquiner les limites du pilotage et qu'il risque:
- de taquiner les limites du code de la route
- de taquiner les limites de la sécurité du pilote

Salut RF16,

C'est une réponse qui a elle aussi du sens vue la sévérité du code de la route en suisse ... Je sais de quoi je parle

Ou peut être plus basiquement le régime moteur à partir du quel la puissance et le couple sont efficient avant le sur-regime ?