peut-être futur possesseur VFR 2015

Bonsoir à tous,

J'ai 40 ans cette année, 20 ans de moto derrière moi, quasiment toujours roulé sur des bi Ducati (le desmodue avec des 600SS, 900SS, Hypermotard 1100S) et une petite période en RSV et Tuono V2.
J'ai vendu mon Hypermotard il y a 1 mois et je cherche depuis une moto qui soit capable de satisfaire ma passagère niveau confort (critère important...), de voyager occasionnellement loin avec chargement, d'enquiller rapidement sur les petites routes de campagne, les cols de montagne et les voies rapides/autoroutes, d'offrir un plaisir de conduite à son guidon, qui ne soit pas trop haute de selle (je fais 1m70) et qui soit jolie à regarder.

Eh bien je me rends compte qu'il n'est pas évident de réunir tous ces critères sur une moto !!

Je me suis d'abord orienté vers un trail routier sportif (sortant d'une Hypermotard, normal...!). J'ai donc essayé la nouvelle BMW S1000XR, mais à 19.000€ avec options elle n'est pas parfaite (haute, bout de bois pour le passager) et à ce prix c'est inacceptable de devoir faire des compromis. Samedi prochain, essai programmé d'une Multistrada 1200.
Et puis entre temps, une idée me vient à l'esprit : pourquoi ne pas retrouver une position un peu plus sportive et essayer une VFR ? A priori la machine polyvalente par excellence ? Il y a 20 ans un ami en avait une (1994) et ça me plaisait bien niveau look, bruit...donc pourquoi pas ! J'aime bien la position "près du sol" des sportives par rapport à celle "SUV" des trails. La nouvelle version a l'air bien sur pas mal de points, je vais donc voir si je peux l'essayer et pourquoi pas franchir le pas.

A noter que j'ai une RGV 250 pour la conduite fun en 2 temps et un café racer sur base de Ducat 600SS pour le côté pièce unique/plaisirs solitaires...
Ah oui, j'ai aussi fait mes armes après le permis (1 an) sur une VF400F de 1983, un vrai moulin à café cet engin, l'aiguille du compte tours n'arrêtait pas de grimper et même dépasser la zone rouge, c'était énorme !
Voila vous en savez un peu plus sur moi et le fait que je glâne quelques infos sur les VFR (essentiellement le nouveau modèle)

bienvenue à toi

Bienvenu

Bienvenue à toi.

Bienvenue !

Bienvenu a toi, coté trail honda, tu as aussi le VFR800X Crossrunner, même moteur et partie cycle que la VFR800F donc a voir si pour le même moulin le confort est mieux ou pas

Bienvenue sur le forum

Comme Casper78 je roule en Crossrunner, une machine très agréable en duo et vraiment confortable grâce à ces suspensions à grand débattement.

A essayer c'est sur !

La bienvenue @ toi sur THE forum

Salut a toi et bienvenue parmi nous.. !

Salut!

Eh ben dis donc on dirait que tu as copié ma présentation !

40 ans, ancien ducatiste (hypermot aussi !), Colmarien, et (futur) vfriste

A bientôt sur les routes alors !

Bienvenue à toi.

Merci à tous. Verdict peut-être samedi, essai programmé chez concessionnaire si moto dispo.

Bienvenue à toi!
Je viens de passer d'un 1200 gs 2014 à un rc79, et aucun regret pour le moment! Je trouve que les gros trails, meme sportifs, n'impliquent pas reellement leur pilote. Hyper efficace mais guère passionnant sur le long terme. Je retrouve le plaisir de piloter avec la Vfr, avec un vrai ressenti du train avant, une reelle rigidité, le tout sans gros compromis sur le reste (si ce n'est la protection, et l'appui sur les poignets, mais il faut juste reprendre l'habitude). Et puis le v4 est reellement envoûtant, et vraiment exploitable. Je souris quand je lis tous les apprentis-pilotes regrettant qu'elle ne fasse pas 150cv, car 80% ne peuvent l'exploiter et/ou ne disposent pas des routes le permettant (j'ai aussi roulé sur des superbike full..sur piste!). En bref je l'adore, c'est un avion pour qui sait l'exploiter et une agreable compagne au quotidien! J'espère que ton essai te plaira😉

Bienvenu à toi

Bienvenue à toi.

Gui38 a écrit:

Bienvenue à toi!
Je viens de passer d'un 1200 gs 2014 à un rc79, et aucun regret pour le moment! Je trouve que les gros trails, meme sportifs, n'impliquent pas reellement leur pilote. Hyper efficace mais guère passionnant sur le long terme. Je retrouve le plaisir de piloter avec la Vfr, avec un vrai ressenti du train avant, une reelle rigidité, le tout sans gros compromis sur le reste (si ce n'est la protection, et l'appui sur les poignets, mais il faut juste reprendre l'habitude). Et puis le v4 est reellement envoûtant, et vraiment exploitable. Je souris quand je lis tous les apprentis-pilotes regrettant qu'elle ne fasse pas 150cv, car 80% ne peuvent l'exploiter et/ou ne disposent pas des routes le permettant (j'ai aussi roulé sur des superbike full..sur piste!). En bref je l'adore, c'est un avion pour qui sait l'exploiter et une agreable compagne au quotidien! J'espère que ton essai te plaira😉

Verdict : suite à l'essai samedi, je rejoins à 100% ton analyse. C'est une excellente machine qui donne de très bonnes sensations (aussi bien niveau moteur que partie cycle). Mais ma passagère n'était pas à l'aise : difficile d'atteindre le réservoir de par sa forme, position trop penchée en avant, jambes pliées...Bref comme son confort pesait lourd dans la balance, notre choix s'est porté sur la Multistada 2015, impériale par rapport à nos attentes.

Pour la position de Mme, je te rejoint, ma femme avait le même souci lors de l'essai, souci qu'elle n'avait pas avec le RC46 de 98 que j'avais.
Le multi est une super machine, mais etais trop vraiment trop cher pour moi, mais même beaucoup moins puissant, j'adore le plaisir procuré par la Crossrunner (tu aurais du en essayé une pour voir).

Bonne route a toi et beaucoup de plaisir au guidon de ta nouvelle monture

J'ai vu et suis monté monté sur la crossrunner, mais le look ne me plaisait vraiment pas. Chez Honda c'était une VFR ou rien !

Mais c'est une VFR VFR800X

Vfr oui mais il y a un X en trop trêve de plaisanterie, en plus du look ma femme n'était pas spécialement bien dessus, assise un peu dure. En revanche elle est montée sur la crosstourer, c'est apparemment bien plus confortable, comme la Multistrada