Tout sur la nouvelle Honda Crossrunner 2015

Elle me plait, mais le prix annoncé beaucoup moins. ils parlent de 12 000€ en prix de lancement... complètement hors budget en ce qui me concerne.

dommage je vais me rabattre sur autre chose...

Le crossrunner m'avait déjà fait de l'œil cette année mais finalement, ma teutonne actuelle a finalement emporté le match.

Mais j'avoue que là, on a encore franchi un cap avec cette nouvelle version.

Impatient de la voir en vrai et de l'essayer. Et qui sait ...

En tout cas, moto qui sera sans doute très joueuse.

Dommage qu'il n'y ait pas de cardan ... Question de coût sans doute.

j'en ai une aussi, teutonne qui me fait de l'oeuil....

pour le prix ,il est apparement le méme que celui de la vfr ,qui apparement n'en pas empéché dans vendre
elle me tente ,sauf que mon crossrunner a déja 38000 km et n'a pas fini sa deuxième année de service ,la reprise sera pas simple au vue du peu que roule la plupart des motard

Roger's a écrit:

j'en ai une aussi, teutonne qui me fait de l'oeuil....

Je peux comprendre .... Ce modèle risque bien de cartonner ...
Enfin ... Selon le prix.

14000€...
pour un 1200 avec cardan, bien équipé...

Le compagnon de voyage à la fois élégant et rapide.
Cette nouvelle moto de touring sportive tire sa puissance absolue d'un couple de 92 kW (125 ch) fourni par un moteur bicylindre 4 temps refroidi par air/eau doté de deux arbres à cames à engrenage suspendu et d'un arbre d'équilibrage. Afin de garantir la stabilité du véhicule sur n'importe quelle route de campagne, sa suspension hautement active à commande électronique ASC (contrôle de stabilité automatique) est proposée en série et s'accompagne des modes « Rain » et « Road » - également de série - afin d'offrir une expérience de pilotage optimale.

Équipements et accessoires confèrent à la moto la touche finale parfaite.
La vaste gamme d'équipements optionnels s'étend des supports de valise et des porte-bagages au régulateur de vitesse et à la fonction « Keyless Ride » (démarrage sans clé) des plus pratiques. La nouvelle valise système et le topcase pratique viennent parfaitement compléter cette moto de touring sportive : en parfaite harmonie avec l'ergonomie et comme toujours intégrés au look global de la moto, ces accessoires offrent un niveau de confort de voyage que vous n'auriez même pas imaginé sur une moto de touring sportive.

le choix va être compliqué...

D'accord avec la finition du premier Crossrunner...pas à la hauteur de la marque.....
Mon VFR 800 modèle 2000 (que je regrette...) était bien mieux fini....
Le Crossrunner 2011 me déçoit un peu (comportement, accord suspensions avant/arrière)....
Pour avoir essayé le MT09......çà marche vraiment fort....le Tracer va faire du tort à la Honda....et si la finition de la Yam est équivalente à sa sœur roadster....je ne vois pas ce qu'on pourrait lui reprocher....
Quant à moi....je rêve d'un 3 pattes anglais.....pour moi ce qui se fait de mieux aujourd'hui....
A votre bon cœur.....
http://www.leboncoin.fr/motos/687542294.htm?ca=12_s

MICHELR a écrit:

Quant à moi....je rêve d'un 3 pattes anglais.....pour moi ce qui se fait de mieux aujourd'hui....

Je te confirme, ça marche pas mal ...

Mais je te confirme aussi que beaucoup de Tigeristes attendent avec impatience de pouvoir tester la Tracer qui va faire beaucoup de mal à la concurrence si la ramage est en harmonie avec le plumage (surtout avec un équipement de base très complet pour moins 10 000 Euros ) .

La petite Yam risque de faire fort et leur 3 pattes est top, je me rappelle mon essai de la MT09 ! Punaise quel moulin !

surtout avec l'équipement pléthorique qu'elle propose pour en plus 210 kgs!!!

Sur la nouvelle Cross, les points négatifs rédhibitoires pour moi:

_ le garde-boue avant ridicule et inesthétique, il s'arrête sur la partie AR aux tubes de fourche
_ pas de lèche-roue à l'AR non plus et la, ça va arroser le fondement
_ le trou béant entre le réservoir et le bloc compteur,
_ les poignées chauffantes et pas de pare-mains! Il aurait été plus futé de faire l'inverse...
_ le bec de canard exagéré à l'avant, qu'on dirait une poignée pour la tirer quand elle sera en panne
_ le pot plus fin que la précédente mais quand même bien volumineux
_ la centrale en accessoire
_ les platines repose-pieds qui sont en métal peint et pas en alu, j'ai usé les miennes sur la précédente en 14000kms...
_ plus de C-ABS
_ le poids, 240kg
_ tout ça pour 12 000€, c'est trop cher!

Les points positifs par rapport à la RC60:
_ la position de conduite,
_ les supports de valises intégrés,
_ le moteur et ses deux modes de cartographie,
_ l'esthétique et la finition en augmentation
_ le réglage en pré-contrainte du combiné amortisseur AR
_ l'IRE

Par rapport à la Tracer, le compte n'y est pas...

Bref, vous l'aurez compris, le Crossrunner et ce fabuleux moteur, c'est fini pour moi

Je dois dire que le nouveau crossrunner me tente bien... mais pas à 12000€. Je suis d'accord avec les commentaires précédemment postés: 10K€ max.

je vais définitivement garder mon crossrunner 2013 ,avec quelques petites améliorations (merci le forum )
le dil en préparation au vu que ma moto a 39000 et pas deux ans et que l'ancienne crossrunner va étre bradé ,il y aura une bonne affaire a reprendre la mème neuve
je sais ,je suis le seul mais moi je l'aime mon cross

amonra a écrit:

je sais ,je suis le seul mais moi je l'aime mon cross

Quitte à se démarquer, je préférais l'ancien look au nouveau, qui n'est à mes yeux qu'un copier / coller de la CrossTourer .

voila ,j'ai une moto atypique ,et ca me va

Moi je l'aime bien se nouveau crossrunner, j'attends de pouvoir faire un essai :)

j'aime bien aussi le nouveau Crossrunner mais le Tracer me tape vraiment dans l'oeil. Il me rappelle beaucoup mon fazer. J'espère que le freinage sera à la hauteur de celui du Fazer (freins du R1).
C'est vrai que le Honda est cher par rapport au Yam. Je pense que l'agrément de conduite sera supérieur sur le cross. Les boites Yam...Pfiouuu c'est rugueux et fatigant à la longue . Alors que les boites Honda sont, pour moi, un modèle de douceur

Droudrou a écrit:

Quitte à se démarquer, je préférais l'ancien look au nouveau, qui n'est à mes yeux qu'un copier / coller de la CrossTourer .

C'est plutôt l'ancienne qui ressemble à la crosstourer surtout au niveau de l'avant avec son bloc optique vertical

chrissou a écrit:

j'aime bien aussi le nouveau Crossrunner mais le Tracer me tape vraiment dans l'oeil. Il me rappelle beaucoup mon fazer. J'espère que le freinage sera à la hauteur de celui du Fazer (freins du R1).
C'est vrai que le Honda est cher par rapport au Yam. Je pense que l'agrément de conduite sera supérieur sur le cross. Les boites Yam...Pfiouuu c'est rugueux et fatigant à la longue . Alors que les boites Honda sont, pour moi,  un modèle de douceur

Sur la MT09 essayée, j'ai trouvé la boite pas mal pour un Yam

J'ai une mauvaise experience de la finition yam, elle a surement evolué, mais je part avec de fort a priori, j'ai toujours trouvé les honda mieux fini et surtout plus resistante dans le temps

c'est vrai que Yam est un cran en dessous, mais bien mieux que Kawa ou Suz ou Aprilia

Quand au "Klong" pour le passage en 1ère c'est typique Yam . ça fait partie de son charme . Tant mieux s'ils ont amélioré ça Gwen .
je verrai bien le tracer dans le garage pour aller roder vers le Ventoux, l'ardèche.... et garder Candy VFR pour les looooooooooooooongues balades..

Bon va falloir jouer au loto

Gwenadu56 a écrit:

Droudrou a écrit:

Quitte à se démarquer, je préférais l'ancien look au nouveau, qui n'est à mes yeux qu'un copier / coller de la CrossTourer .

C'est plutôt l'ancienne qui ressemble à la crosstourer surtout au niveau de l'avant avec son bloc optique vertical

J'ai vu les 2 côte à côte ce matin, je t'affirme que le nouveau 800 ressemble beaucoup plus au 1200 :

1200 CrossTourer :


800 CrossRunner 2014 :


Ancien 800 CrossRunner :


Et en prime, la 750 NC-X :


Y'aurais pas comme un vague air de ressemblance avec la CrossRunner 2014 ?

je vois que la Yam ne va laisser personne indifférent...

En ce qui me concerne, équipée comme elle est et avec le moteur de feu de la MT 09, elle arrive en tête des remplaçantes de feu ma Cross...

Son seul défaut majeur, à mon avis, l'amortisseur AR non réglable en précharge; avec un EMC ou un Öhlins, ça va être de la balle cette bécane!

Sinon, l'esthétique, je ne suis pas tombé sous le charme, la 1000 Versys me conviendrait mieux. La moto idéale restera toujours un rêve...

Clair qu'elle semble vraiment top la MT09 Tracer! A essayer dès que possible

Droudrou a écrit:

Gwenadu56 a écrit:

Droudrou a écrit:

Quitte à se démarquer, je préférais l'ancien look au nouveau, qui n'est à mes yeux qu'un copier / coller de la CrossTourer .

C'est plutôt l'ancienne qui ressemble à la crosstourer surtout au niveau de l'avant avec son bloc optique vertical

J'ai vu les 2 côte à côte ce matin, je t'affirme que le nouveau 800 ressemble beaucoup plus au 1200 :



800 CrossRunner 2014 :


Ancien 800 CrossRunner :


Et en prime, la 750 NC-X :


Y'aurais pas comme un vague air de ressemblance avec la CrossRunner 2014 ?

Droudrou a raison, elles font toutes parties de la famille Honda!

Par contre, je me demande si je ne préfère pas l'ancien modèle maintenant...

Quant à la 750 NC-X, je la trouvais sympa mais quand on passe du moteur de la VFR à celui-ci, ça doit être la misère; on doit pleurer...

Je maintiens, la tracer va lui faire de l'ombre, Honda a fait la même erreur que Kawa avec sa Versys, ils n'y ont pas cru tout de suite et l'ont bâclée, maintenant Yam a mis plus de temps pour remplacer son TDM, l'a chiadée et va se gaver; je prends les paris, Tracer l'une des meilleures ventes 2015...

je suis de cet avis
a voir les photos ,mon cross me plait toujours autant ,voir plus :-)