Bonjour

Salut à tous

Je suis l’heureux détenteur d’un vfr 750 rc24 de 86
Malheureusement pour l’instant elle fait de la déco dans le garage, je m’explique, la batterie est morte (heureusement la nouvelle arrive demain)
Mais malgré tout, même en branchant à une autre batterie avec du jus en mettant le contact rien ne se passe, j’ai vérifier les fusibles ils sont tous ok sauf celui de la ventilation
Le connecteur au niveau du relais de démarreur était un peu fondu (je le change demain)
Je reviendrai vers vous prochainement, j’y connais pas grand compte mais je compte bien faire démarrer ce vfr

Bonjour et bienvenue à toi.
Tu vas surement trouver ton soucis rapidement.
A bientôt...

Bienvenue sur le forum .
Je pense aussi que tu ne va pas tarder à rouler avec ..

Bienvenue sur le Forum .

Bienvenue à toi.

Bon alors j'ai du nouveau, j'ai l'impression que le neiman est mort (je vous joins la photo du schema de celui ci)
En testant la continuité du neiman 3 connections sur 4 ne donnent rien , avec le multi metre sur la fonction ohm en mettant les 2 extrémités sur les connecteurs du neiman
J'en déduis qu'il faut changer le neiman ? ou est-il possible de la démonter et de la nettoyer ?


Merci d'avance

Bon je confirme que le neiman est mort, mais j'ai de bonnes nouvelles
En shuntant le neiman et en ayant remplacer la batterie le feu retrouvent leurs lumières un essai du démarreur et on l'entend fonctionner enfin
J'essaye donc d'enfin essayer de démarrer cette moto, quelques essai avec le starter peu concluant, je décide de regarder une des bougies, elle est un peu noire mais fait une étincelle
Je decide donc de remettre la bougie de me mettre sur la reserve et la je me dit peut-être qu'il faut enlever la béquille ce que je fait et puis après quelques essai la moto à démarré!
Me voila enfin heureux possesseur d'un vfr qui démarre :)

Salut et bienvenu a toi @+

Bienvenu à toi et à ta VFR qui démarre

Bonjour et bravo.

Bonjour bienvenue à toi et au VFR qui démarre

Merci à tous pour vos messages d'accueil!
Je vais me lancer dans le réglages du jeu aux soupapes, ne l'ayant jamais fait si l'un d'entre vous à le lien d'une vidéo ou d'un forum qui explique ça je suis preneur :)

hugeugo a écrit:

Merci à tous pour vos messages d'accueil!
Je vais me lancer dans le réglages du jeu aux soupapes, ne l'ayant jamais fait si l'un d'entre vous à le lien d'une vidéo ou d'un forum qui explique ça je suis preneur :)

Bonjour,
C'est cool qu'elle reprenne vie, à frais contenus (un Neiman et une batterie à changer, actuellement, puis certainement la remise en route classique avec les fluides, filtres, éventuellement bougies etc).
Fais gaffe à tes pneus également, car quand elle sera "fiabilisée", tu n'auras qu'une envie: la faire rouler. Mais des pneus, même encore très corrects, mais d'un autre âge sont dangereux..

Hello,
Bienvenue à toa et à ton vfr

Bienvenue à toi.

Pour le jeu aux soupapes, il y a un tuto assez détaillé sur ce site:

http://martinsteph.free.fr/mecanique-reglage-jeu-soupapes-V4Honda.htm

C'est basé sur un 800, donc contrairement au RC24 ce sont des pastilles que l'on change mais le principe est le même.

Pour le réglage, tu as la procédure dans la RMT, je te remet le lien partagé par Ch'tit:

https://mega.nz/folder/7kl3yQbB#9PqI4H5K5de3Djx4fwd1ZA

Tu peut aussi télécharger le Honda Common Service Manual, qui n'est pas dédié à un modèle en particulier (c'est en anglais mais les schémas et les valeurs sont utilisables):

https://www.carlsalter.com/honda-service-manuals-fr.asp

Bon courage,

Alors premièrement réponse à RF16 :
Merci pour tes recommandations, les vidanges et filtres sont prevues ainsi que les pneus qui sont plus que lisses

Et pour antagorn:
Merci pour les liens c'est super!! :)

Bon je reviens vers vous après quelques virée au guidon de ma vfr et malheureusement je suis pas au bout de mes peines (pourquoi je m’obstine à acheter des motos de 1986 )
Ma batterie neuve d’une semaine n’a plus de jus (heureusement la batterie m’a lâcher devant le garage en rentrant du boulot) elle a démarré en repartant du boulot plutôt facilement , mais je remarque que mon plein phare marche pas , je me dis bizarre car j’avais l’impression d’avoir vérifié et qu’il marchais mais je me dit ok , sur la route il refait signe de vie brièvement
Puis en arrivant devant chez moi la moto cale , plus de lumière en appuyant sur le démarreur très peu de bruit… je me dit ok la batterie est vide - mon alternateur est mort? Ou ça peut être autre chose ?
Autre petit soucis , la moto prends ces tours mais vers les 4000/6000 y’a comme un p’tit trou , c’est jamais pareil mais elle tourne bien qu’à bas ou haut régime , les carbu à nettoyer j’imagine?

Bonjour,
Je ne suis pas mécano mais sur ma CBR 900 de l'époque, pour un problème supposé de batterie faible, je l'avais changé.
Elle a bien démarré mais pour une petite virée de 10kms elle sentait l'oeuf pourri (la batterie).
J'ai réussi après avoir attendu qu'elle refroidisse à rentrer chez moi. Et un pote qui avait une CBR 900 m'a prêté du coup, sa batterie ET son régulateur, et là tout fonctionnait parfaitement.
J'ai eu le droit de racheter une 2nd batterie et un régulateur, et de nettoyer l'acide qui commençait à couler de la batterie en surchauffant.