Nouveau sur ce forum

Bonjour à toutes et tous,
Heureux propriétaire d'une Honda VFR Fi de 1998 depuis 20 ans (seconde main), je viens sur ce forum trouver des informations sur mon 2 roues. Après de longues années sans rouler, 1000 Kms en 10 ans dont à 20 Km en 2020, j'ai décidé de reprendre les choses en mains. Les enfants sont devenus grands, je peux maintenant rouler avec moins de contrainte.
Après cette longue période d'inactivité pour ma VFR, j'ai commencé par changer les pneus et je tiens à signaler l'extrême longévité de mes pneus Dunlop D205, mon pneu avant daté de 2001 et mon pneu arrière de 2002 . Je  sais, ce 'est pas très sérieux   .
Et me  voilà repartis sur une bonne base avec 2 pneus neufs, vidange avec filtre à huile, remplacement du filtre à air, 4 bougies neuves et purge puis remplacement de ma vieille essence du réservoir.
Malgré cela , j'ai  un problème persistant, qui m'amène à consulter les forums dédiés à la Honda VFR.
Mon problème est que mon ralenti est très instable à chaud et que la moto broute en dessous de 4000 tours, ce qui n'est pas évident en centre ville.
En accélération, entre 3500 et 4000 tours la moto se met à accélérer correctement comme si en-dessous je n'avais que 3 cylindres sur 4.

avez vous une idée, d'où pourrait provenir mon problème ?

autre information mais peut-être sans cause à effet, après un lavage au jet d'eau, j'ai eu l'impression que le problème avait disparu mais cela n'a été que de courte durée.


merci

Bienvenue

Bienvenue Ludo.

bonjour et bienvenue

Bienvenue à toi.

Bonjour ludo et bienvenue.
Je n'ai pas de grandes competances en mécanique mais 2 reflexions (pistes ?) au sujet de tes soucis :
Ton impression sur le lavage au jet me ferai penser à un contact Imparfait que l'eau aurait temporairement amélioré.
Est ce que tu as une odeur d'essence imbrulee à l'échappement ? Ça pourrait orienter tes recherches...
Maos d'autres bien plus férus que moi pourront te donner d'autres indications.
Courage et bonne route.

750vf-Sabre
merci, j'ai exactement eu la même réflexion et j'ai déjà tenté la bombe contact sur toutes les connexions visible réservoir relevé mais sans résultat.
Affaire à suivre ....

bonjour et bienvenu moi meme nouveau sur le forum
bonne route

Bonjour et bienvenue Ludo sur le Forum .

à toi.

Bonjour pour commencer, je suis belge...!
J'ai un vfr 800 fi de 1998 (RC46A) avec juste une sortie haute DAM et je viens juste de placer des rehausseurs de guidon pour être un peu moins sur les bras !

Salut et bienvenu a toi @+

Salutations ! :)

Bonjour Ludo et bienvenue.
J’ai le même problème avec ma VFR 800 FI de 2000. Il semblerait que ce soit un l’un des injecteurs qui soit grippé. Produit dans l’essence et nettoyage aux ultrasons de la rampe n’ont pas résolu le problème mais tu peux essayer. Je crains qu’il faille changer l’injecteur fautif...
Je suis intéressé de connaître la suite.
Bonne route.
Marc

Bienvenue à toi
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"Bonne route à toi Veterini ainsi qu'à toutes et tous!"
Conso de mon RC46/II : 5.4L/100 ; de ma GOLD 1800 : 6.7 L/100
Conduite en solo vfr Conduite en duo goldwing

Sois le bienvenu sur le forum, Ludo.