SP 95 /98

RF16 a écrit:

Honda indique du "super carburant, plombé ou non"..c'est vague

Et oui, je suis bien d'accord avec toi, c'est extrêmement vague !
Puisque SuPer Carburant = SP98, SP95 et SP95-E10 et plombé ou non = toutes les essences au final.
Bref, Honda nous rappelle qu'un réservoir à essence est destiné à recevoir de l'essence ... Merci Honda !

Mais comme j'aime pas rapporter le discours de la belle mère ou du gars qui connaît un gars qui connaît un malheureux qui a bousillé son moteur pour un raison X ou Y et qui met ça "au pif" sous le coup de l'essence ; je m'en suis tenu à de la documentation technique.
- la RMT ETAI de 90/91 est donc très imprécise
- le manuel d'atelier 90/96 ne comporte rien à ce sujet (pas trouvé en tout cas)
- le manuel d'utilisateur ... ben c'est l'endroit où devrait se trouver l'info mais je n'en possède pas

Une brève recherche sur Google m'a amené justement sur le site de Honda qui nous donne des conseils pour nos motos Honda.
Site où on peut y lire ceci:

Lien vers la page Honda

Site http://moto.honda.fr/motorcycles/ a écrit:

Carburant
SP95 - Essence sans plomb
à partir de 1974, toutes les Honda sont conçues pour utiliser du carburant sans plomb ayant un indice d'octane recherche supérieur à 91. Le type de carburant préconisé est le SP95 ou SP98.

SP95-E10 - L'essence SP95-E10 incorpore au maximum 10% d'éthanol et, va progressivement remplacer le SP95.
Le SP95-E10 peut être utilisé pour tous les cyclomoteurs et scooters à moteur 2T et 4T ainsi que les motocycles, produits pour le marché européen, à partir des années modèles 1993.
Cependant l'utilisation du SP95- E10 avec des machines équipées de carburateur peut engendrée des problèmes de fonctionnement par temps froid.

Rappel - ne pas utiliser un Bio-carburant contenant plus de 10% d'éthanol (ou 5% de méthanol).
Actuellement, au-delà de 10% d'éthanol dans l'essence, il faut utiliser un véhicule "Flex-Fuel"

En cas d'immobilisation de votre Honda supérieure à 1 mois, il est conseillé de vidanger le carburant du réservoir et du carburateur et de protéger le réservoir avec un produit anticorrosion. Une autre solution consiste à faire le plein du réservoir et de rajouter un additif conservateur. Veuillez contacter votre concessionnaire pour vous procurer cet additif.

Ceci confirme bien la communication de Honda relayée sur le site du gouvernement que je vous ai posté hier.
Cela tend aussi dans le sens de certains conseils personnels que je vous ai donné:
- le SP95-E10 et les carburateurs ne sont pas très copains
- être vigilant lors de l'hivernage. Honda parle ici d'additif mais les additifs du SP98 font selon moi très bien l'affaire (retex perso)

Entre le discours officiel et la réalité parfois .. surtout que pour les véhicules hors garantie cela ne les engage à rien ...

Un lien intéressanthttps://www.motoservices.com/entretien/SP-95-E10-2k10120.htm

Pire mon concessionnaire honda ma dit de ne pas mettre de e10 dans le Vfr de 2001 ... pourtant compatible ... alors qui croire ?

Pour info dans les exemples que je cite d’injection grippée , a chaque fois le constructeur a reconnu le e10 comme cause du problème.
Pire la concession Yamaha ne change plus les injection grippées pour la seconde fois (donc avec un premier replacement pris en charge soous garantie ) si roulage a l’e10.
Donc entre le discours officiel et la réalité du terrain ...
Chacun est libre de faire prendre les risque qu’il veut sur sa moto ;-)

Pour l’additif, le mecarun c99 est bien , j’en utilise dans mes motos depuis 10 ans.
Et il est adapté à traité le 95 et le e10.

ZnoGood a écrit:

Par contre, si tu roules tous les jours à l'E10, tous les jours le moteur, le circuit d'alimentation etc ne voient que ça. Ça revient au même que de faire un hivernage à l'E10 point de vue corrosion (pas point de vue dépôts)

Donc faire un trajet autoroutier de 300 km avec de l'E10 puis faire le plein avec 95 ou 98 en fin de parcours c'est bien. Rouler tous les jours à l'E10 moi je trouve ça bof.

Non c'est pas pareil, l'éthanol frais n'est pas spécialement agressif, c'est lorsqu'il est dégradé en acide qu'il va commencer à attaquer. Donc si tu le consommes rapidement ça posera beaucoup moins de problème...

Quel boxon cette histoire de E10, SP95 (introuvable de nos jours) ou SP98!
Personne ne veut s'entendre, aucun constructeur ne veut porter la responsabilité en casse de casse due au carburant utilisé donc la morale (elle vaut ce qu'elle vaut): pour éviter les problèmes, pour vos motos rouler au SP98.
Enfin, c'est ce que moi j'ai conclu après lecture de vos posts donnant des infos

J'en conclu également la meme chose, il y a plus d'argument qui penchent de ce coté

NB: argument avec un S
Arguments

Dernière contribution sur le sujet, promis après j'arrête

Je viens de trouver ce matin le manuel d'utilisateur, et il y a un petit couplet sur l'éthanol et méthanol (E10).
Extrait du Manuel Utilisateur Honda VFR RC36 I (92):


Et tant que j'y suis, le lien générique pour télécharger le Manuel Utilisateur (in English, sorry) de votre Honda (beaucoup de modèles référencés):
Liste des Manuels Utilisateurs

Ben c'est plus clair!! pour résumer, Honda dit lui même, pour les "vieilles" motos (ex RC36 de 92):
- ne pas utiliser d'essence contenant plus de 10% éthanol
- ne pas utiliser essence contenant plus de 5% de méthanol.
Après, ils recommandent de voir avec le pompiste, en cas de plein dans une station inconnue, pour lui demander les % d'éthanol ou de méthanol dans ses carburants.  
 

J'ajoute mon son de cloche: sur tous mes véhicules essence je roule majoritairement au SP98 et j'ai remarqué que je consomme un poil moins qu'avec le 95.. Sinon chaque fois que j'ai acheté une moto neuve,on me dit SYSTEMATIQUEMENT pas d'E10,toutes marques confondues,japonnaises ou pas.Jamais eu de probleme et avec les anciennes également..

Conclusion : ROULEZ avec du 98 !!! 9a fait longtemps qu'on le dit, et le 95 à l'occasion ou par seule nécessité... ET VIDEZ votre réservoir lors de grande période de non utilisation!


...


Perso, je suis full SP98 depuis des années, OK je paye un impôt caché, mais aucuns soucis de raté ni injection colmatée, même en cas de pause TRES prolongée! et ça, sur un Fi de 2000 et un RC361 de 93... Et une tondeuse moteur KAWA... et un tracteur Husqwarna... Et une 405 Mi16 Le Mans de 93 ... Bon j'arrête.

RF16 a écrit:

Ben c'est plus clair!! pour résumer, Honda dit lui même, pour les "vieilles" motos (ex RC36 de 92):
- ne pas utiliser d'essence contenant plus de 10% éthanol
- ne pas utiliser essence contenant plus de 5% de méthanol.
Après, ils recommandent de voir avec le pompiste, en cas de plein dans une station inconnue, pour lui demander les % d'éthanol ou de méthanol dans ses carburants.  
 

Ben je vous l'avais bien dit que le bon endroit pour trouver l'info c'était le manuel utilisateur ! Et je l'ai enfin trouvé

Ultra_cool a écrit:

Perso, je suis full SP98 depuis des années, OK je paye un impôt caché, mais aucuns soucis de raté ni injection colmatée, même en cas de pause TRES prolongée! et ça, sur un Fi de 2000 et un RC361 de 93... Et une tondeuse moteur KAWA... et un tracteur Husqwarna... Et une 405 Mi16 Le Mans de 93 ... Bon j'arrête.

On peut aller loin comme ça, mon père et moi on ne met QUE du 95 depuis plus de 20 ans dans tous nos véhicules, je fais grâce de la liste des véhicules, les kilométrages avant de s'en séparer sont toujours supérieurs à 300000 kms en parfait état de marche. Jamais un souci... Certains ont été stockés un certain temps, dont un 900 monster pendant 2 ans... (le truc que tout le monde dit que ça ne redémarre jamais après stockage), il a craqué après... 5 secondes de démarreur... Pire on met du 95 dans des véhicules GPL dans lesquels l'essence stagne tout le temps... Je ne me suis mis au 98 que très récemment quand j'ai l'occasion d'en avoir au prix du 95.

Un bref calcul à 10 centimes d'écart me laisse penser qu'on a gagné... plus de 4000 euros à rouler au 95 plutôt qu'au 98... Je crois que je vais pouvoir financer quelques circuits de carburant... Si jamais le 95 se mettait du jour au lendemain à bousiller mes circuits d'injection.

j'adore ces débats sans fin LOL

mais bon, autour d'une bière ça serait plus cool.

Et puis.. chacun fait fait fait, c'qu'il lui plait plait plait... les deux fonctionnent et sont dans le guide d'utilisateur alors...

Débat sans fin, depuis le début, personne n'a pas démontrer que sa version était meilleure que celle de l'autre; et comme en plus le constructeur concerné (Honda en l’occurrence) fait dans le flou..ça peut durer une éternité.
OK, le SP98 est plus cher; OK des moteurs tournent au SP95 depuis longtemps sans aucun prob; OK, le E10 est déconseillé.
Donc, la conclusion est: faites ce que vous voulez, non?

Bin oui moi notamment je tourne a la bière: Duvel,Chimay,Orval..!    What else..?

Moi c'est plutot pastis..en apéro bien sûr

danzebike a écrit:

Bin oui moi notamment je tourne a la bière: Duvel,Chimay,Orval..!    What else..?

Oui, mais BLEUE la Chimay ...   N'est ce pas la meilleure ???

OK je sors

Ultra_cool a écrit:

danzebike a écrit:

Bin oui moi notamment je tourne a la bière: Duvel,Chimay,Orval..!    What else..?

Oui, mais BLEUE la Chimay ...   N'est ce pas la meilleure ???

OK je sors

Pas de polémiques s'il te plait ..!

Je me suis fait piégé par l'image de la bière ! (D'ailleurs j'ai une duvel de 1.5L qui attend que je l'ouvre !)

Mon experience sur les carburants :

Clio 2 essence de 1998 : sp95 ou e10 jamais eu de soucis
Xsara essence 2003 : des trous à l'accélération a froid au demarrage avec e10, pas de soucis avec 95 (mon frere met du e85 dans la sienne mais c'est une autre histoire. L'éthanol n'aide pas les demarrages à froid quand on laisse le vehicule full origine)
Aprilia classic 2T 50cc : e85 avec reglage carburation, aucun soucis
Gsr750 : e10 pas de soucis
Pour la vfr, ça sera sp95 ou sp98, mais pas de e10. J'utilise ma moto en loisir, la difference de prix n'a donc que peut d'importance si ça évite des petits soucis de carburation (pas sur que l'éthanol aide au coulissement des boisseaux d'ailleurs)

Voilà pour mon expérience, je ne me fie pas aux légendes urbaines, juste à mes résultats.

Y'avait pas besoin de débattre pour savoir que chacun fait ce qu'il lui plaît plaît plaît, c'est évident.
L'intérêt c'est de partager un peu les infos et expériences de chacun non ?

Bon du coup faut trouver un nouveau sujet de débat pour animer la discussion qu'on va avoir autour de cette bière !

La bière, c'est avec ou sans mousse? Moi j'aime quand il y en a, c'est pas le cas de tout le monde.
Voilà un sujet, important, de débat.

Oui, les bières ... et celles qui sont citées ci-dessus sont toutes belges.

Alors, les bières belges, what else !!!

Je fabrique ma propre bière à la maison je vous montrerai des photos de l'installation !

On pourra gouter?

C'est pas pour tout de suite la dégustation à grande échelle mais c'est prévu ^^