Y'a deux cylindres de trop sur ce truc...

Pas grand chose à rajouter qui n'ait déjà été dit;

juste une petite remarque, aucune expérience avec la E85 (puis de toutes façons j'ai un 800Fi donc....)

Mais contrairement à ce que Vétérini dit de la SP95E10;
lors de l'introduction (récente) de celle-ci sur le marché belge, il y avait un site sur lequel on pouvait vérifier la compatibilité de notre machine avec ce carburant; et selon le site en question les VFR n'étaient compatible qu'à partir des RC46, soit 1998, soit les 800 Fi; les 750 ne l'étaient pas, et donc le RC36 ne le serait pas!

Pour le reste, ça reste toujours pareil, on peut s'interroger, se renseigner, évaluer... au final on suit (presque toujours) le choix du coeur

Pour la question du bioéthanol, voici ce que le site de Honda précise:

QUESTIONS FRÉQUENTES



Carburant
SP95 - Essence sans plomb
à partir de 1974, toutes les Honda sont conçues pour utiliser du carburant sans plomb ayant un indice d'octane recherche supérieur à 91. Le type de carburant préconisé est le SP95 ou SP98.

SP95-E10 - L'essence SP95-E10 incorpore au maximum 10% d'éthanol et, va progressivement remplacer le SP95.
Le SP95-E10 peut être utilisé pour tous les cyclomoteurs et scooters à moteur 2T et 4T ainsi que les motocycles, produits pour le marché européen, à partir des années modèles 1993.
Cependant l'utilisation du SP95- E10 avec des machines équipées de carburateur peut engendrée des problèmes de fonctionnement par temps froid.

Rappel - ne pas utiliser un Bio-carburant contenant plus de 10% d'éthanol (ou 5% de méthanol).
Actuellement, au-delà de 10% d'éthanol dans l'essence, il faut utiliser un véhicule "Flex-Fuel"

En cas d'immobilisation de votre Honda supérieure à 1 mois, il est conseillé de vidanger le carburant du réservoir et du carburateur et de protéger le réservoir avec un produit anticorrosion. Une autre solution consiste à faire le plein du réservoir et de rajouter un additif conservateur. Veuillez contacter votre concessionnaire pour vous procurer cet additif.

Voir ici: http://moto.honda.fr/motorcycles/owners/Guides/questions-frequentes.html

Jean (qui reste fidèle à son crédo, les ingénieurs qui ont conçu la moto savent mieux que tout le monde ce qui convient ou pas aux machines qu'ils ont construit et mises au point)

oui, Jean a raison: le SP95 E10 peut provoquer des problèmes (dépôts) dans carburateurs en cas d'arrêt prolongé; moi, c'est ce que j'avais lu quelque part et donc ça m'étonnerait que nos RC36 aiment bien le E85 (qui contient de 65 a 85% de bioéthanol, le reste étant du SP95)..ça se saurait si le VFR RC36 était flexfuel!
j'ai un doute aussi pour le Diversion..

Maedhros a écrit:

.../...

Mais contrairement à ce que Vétérini dit de la SP95E10;
l.../...

Bin je me fie à ce que je lis sur le site du gouvernement français : "ici"


Copie d'écran du site Légifrance :


et d'un autre :

Et Jean a équilibré la balance avec la version Honda

Citation :

Le SP95-E10 peut être utilisé pour tous les cyclomoteurs et scooters à moteur 2T et 4T ainsi que les motocycles, produits pour le marché européen, à partir des années modèles 1993.
Cependant l'utilisation du SP95- E10 avec des machines équipées de carburateur peut engendrée des problèmes de fonctionnement par temps froid.

Donc finalement OUI les motos après 1993 sont compatibles MAIS les motos à carbus peuvent avoir des problèmes par temps froid.....