Pas nouveau mais...

Nouvelle moto !!!

Bonjour à tous,

Pas vraiment nouveau sur le forum mais je ne savais pas où partager avec vous le plaisir de ma nouvelle acquisition, une RC46A de 1999 (précédemment une RC36II de 1995).
J'ai traversé la France pour la ramener (en deux fois quand même), quel plaisir... Je l'ai trouvé moins fatiguante au niveau de la position de conduite que la 750, moins sur les poignets.
Bon là en ce moment c'est un peu frustrant car nous avons eu quelques beaux jours de soleil et de température clémente dans le sud-ouest et je n'ai pas pu l'enfourcher à cause d'un faux contact qui me prive de mon feu stop, faux contact que je ne trouve pas pour le moment : j'ai "secoué" le faisceau électrique et enlevé mes ampoules, les clignotants et la veilleuse fonctionnent tant que je n'appuie pas sur le levier ou la pédale de frein sinon clic ça claque. Bref, je suis à mon 5e fusible de 10 ampères ! Un ami élecricien passe demain, j'espère qu'il va trouver le problème !

Bonne continuation à tous, je vous tiens au jus.

Gwen

Bienvenu au club

Bonjour.

Tu devrais utiliser mon truc, un fusible claqué sur lequel on connecte une ampoule de phare (55W).
En plaçant ce fusible "lampe témoin" à l'emplacement du fusible qui claque l'ampoule va s'allumer à fond quand le court circuit sera présent.
Cela permet de trouver le court circuit très facilement !
Cela évite aussi de griller une série de fusibles.
Aucun court circuit n'y a résisté.

Tu devrais vérifier si l'isolant d'une des 2 broches qui sont connectées au contacteur de frein avant n'est pas abîmée et percée. Débranches-les du contacteur de frein et essayes avec le seul contacteur de frein arrière!

Autre piste, le faisceau arrière est parfois endommagé sous la selle au passage de la traverse.

L'ampoule s'éclairera à 1/2 puissance quand les STOP ou les clignos seront activés !

Jean

Bonjour Jean,

Merci pour ta réponse. Oui j'ai vu ton petit "tuto" du fusible test. Si le copain électricien ne trouve pas la panne demain, je tenterai la manœuvre. Je sais déjà que ça ne vient pas des clignos puisqu'ils ne grillent pas le fusible. Par contre le fusible saute que ce soit en actionnant la pédale ou le levier... Mais je vais tout de même débrancher les cosses au levier comme tu me le conseilles.
Ce petit problème est apparu après que j'ai démonté le carénage arrière et tenté d'enlever les cosses des ampoules arrières plutôt que les quart de tour. Est-ce qu'en insistant un peu j'ai pu décoller un fil ? Je t'assure qu'il me tarde l'arrivée du pote électricien car dur dur d'acheter une moto qui tourne bien pour ne pas pouvoir rouler avec, suite certainement à une manœuvre malheureuse de ma part...

Gwen

Quand tu tires le levier de frein ou quand tu actionnes la pédale de frein tu mets le +12V après contact sur le fil Vert/Jaune qui va aux ampoules STOP.

Si le fil Vert/Jaune touche la masse quelque part et le fusible claque.

Comme je te le disais c'est souvent au contacteur avant ou au passage du faisceau sous la selle!

Jean

Gwen74 a écrit:

Ce petit problème est apparu après que j'ai démonté le carénage arrière et tenté d'enlever les cosses des ampoules arrières plutôt que les quart de tour. Est-ce qu'en insistant un peu j'ai pu décoller un fil ? Gwen

Raisonnement lucide de ta part, ne croyant pas à la génération spontanée, la panne est certainement là où tu es intervenu.

Si la "panne" n'est pas évidente à l'oeil nu, le montage de Jean est incontournable et te (vous) fera gagner du temps et de l'énervement en moins.

Jean, Aldo,

Le copain n'est pas venu donc je vais devoir trouver la panne tout seul ! Pas de problème pour le tutoiement.
Je vous tiens au courant...

Gwen

Bienvenue à toi.

Merci Alain !
Pour Jean et Aldo : ça y est, plus de faux contact mais j'ai triché car j'avais deux bricoles à acheter chez Honda et j'ai laissé faire l'atelier. Ils ont débranché les différents contacteurs, mis du wd40, tout fonctionne à nouveau mais on ne sait pas vraiment pourquoi !

Gwen

Bonjour.

Content pour toi et ta moto.

Mais une panne qui disparaît sans que la cause ait été identifiée...risque de se manifester à nouveau !

Jean

Meu non meu non meu non Jean ;-)
Plus de panne pour les quarante prochaines années !
Quoiqu'enjamber le VFR à 80 balais, faudra ptêt que j'passe chez Harley...

Gwen

Oui, faut voir ou demander à Paul (Bouvier Bernois).

Jean

Bienvenue

Merci Marco !

Pour Jean : Merci de m'avoir fait remarquer l'âge de Paul organisateur de la participation du VFRCDF à la Sunday Ride Classic. Entre nous je n'en reviens pas, c'est haut une moto quand même, sans plaisanter sans mauvais esprit. Je ne suis pas sûr de pouvoir... mais j'espère !!!

Gwen

Bonsoir ;
"..J'passe chez Harley.." Faut voir , comme dit Jean : J'peux pas dire , n'en ayant jamais eu ;
Ou encore "..faut aimer.." : j'préfère ne rien dire .
"..enjamber la VFR.." : j'peux (encore) mais je dois constater qu'il y a bien pire (cf: KTM / GS Adventure / Tenere / et tous les autres  tracto-pelles de même A.D.N ) .
Alors , parfaite la VFR ? De tout ce que j'ai pu posséder , certainement le meilleur compromis , l'appréciable homogénéité , toutes choses rares car , en règle générale , lorsqu'on tente de ménager chèvre et choux on ne réussit qu'à cumuler les inconvénient des deux espèces .
Un défaut ? Oui , l'obésité non maîtrisée : 50 kgs d'excédent , tolérable à sa sortie au début 1990 mais qui est devenu une vraie tare 15 ans plus tard ; et réel paradoxe puisque Honda sait très bien faire des ballerines ( cf:CBR) .
Deux suggestions Gwen :
§-savoures sans retenue aussi longtemps que possible , les VFR de préférence (souviens-toi de Ronsard : "..cueillez dès aujourd'hui les roses...")
§-lorsque tu auras du mal à enfourcher , fais comme les Chevaliers au Moyen-Age  ( tu vois on revient à Ronsard ) : attaches-toi les services d'un palefrenier qui te glissera  -subrepticement-  un petit tabouret sous ta botte gauche pour permettre à l'autre de rattraper le repose pied droit  
Cordialement
Paul

Bienvenue

BOUVIER BERNOIS a écrit:

Bonsoir ;
"..J'passe chez Harley.." Faut voir , comme dit Jean : J'peux pas dire , n'en ayant jamais eu ;
Ou encore "..faut aimer.." : j'préfère ne rien dire .
"..enjamber la VFR.." : j'peux (encore) mais je dois constater qu'il y a bien pire (cf: KTM / GS Adventure / Tenere / et tous les autres  tracto-pelles de même A.D.N ) .
Alors , parfaite la VFR ? De tout ce que j'ai pu posséder , certainement le meilleur compromis , l'appréciable homogénéité , toutes choses rares car , en règle générale , lorsqu'on tente de ménager chèvre et choux on ne réussit qu'à cumuler les inconvénient des deux espèces .
Un défaut ? Oui , l'obésité non maîtrisée : 50 kgs d'excédent , tolérable à sa sortie au début 1990 mais qui est devenu une vraie tare 15 ans plus tard ; et réel paradoxe puisque Honda sait très bien faire des ballerines ( cf:CBR) .
Deux suggestions Gwen :
§-savoures sans retenue aussi longtemps que possible , les VFR de préférence (souviens-toi de Ronsard : "..cueillez dès aujourd'hui les roses...")
§-lorsque tu auras du mal à enfourcher , fais comme les Chevaliers au Moyen-Age  ( tu vois on revient à Ronsard ) : attaches-toi les services d'un palefrenier qui te glissera  -subrepticement-  un petit tabouret sous ta botte gauche pour permettre à l'autre de rattraper le repose pied droit  
Cordialement
Paul

Bonjour Paul,
Toujours un vrai bonheur de lire ta prose...
Longue vie au preux chevalier et son fidèle destrier.
Bonne journée,
Alain

Merci Phoenix !

Paul, Jean, Alain,

Figurez-vous que cette discussion m'interroge et qu'avant la suggestion de Paul du petit tabouret (pliable bien sûr si pas de fidèle palefrenier à ma suite), je me suis posé question de la robustesse de la béquille latérale pour d'abord grimper sur le repose-pied gauche afin de réduire la hauteur d'enjambement, voire même de la mise de la belle sur sa centrale dans le même but, si si si !!!
Portez-vous bien, merci pour votre accueil...

Gwen