Présentation Miya77

Bonjour,

Je m'appelle François et suis de Seine et Marne.

Je ne possède pas de VFR mais compte y remédier sous peu, ma moto actuelle vient de me lâcher (CBR 954 dont les 4 cylindres sont malheureusement bien abîmés..), je me décide à acheter la moto qui m'a toujours attiré.

Je me suis donc inscrit pour aller a la pêche aux informations auprès d'utilisateurs et chercher quelques réponses à mes questions (notamment les points à bien vérifier avant achat, les risques d'acheter une 2ème main) avant de faire mon choix sur un modèle d'occasion,

Bonne route et merci

Bonsoir

Cbr 954 très chouette machine.
Comment t'as fait pour ruiner les cylindres?
Y a pas moyen de la réparer  ?
C'est sûrement possible
Sinon moteur d'occasion.
Dans tous les cas je suis sur que tu trouveras une vfr qui te correspondra.
Sortant d'une Cbr je pense qu'il te faut une 800 Vtec

Cordialement

Bienvenue !

Bienvenue et bonne rechercher dans ta quête du saint graal ! =)

Bienvenu

Bienvenue à toi

Bienvenue,
n'hésites pas si tu as des questions

tigrou a écrit:

Bonsoir

Cbr 954 très chouette machine.
Comment t'as fait pour ruiner les cylindres?
Y a pas moyen de la réparer  ?
C'est sûrement possible
Sinon moteur d'occasion.
Dans tous les cas je suis sur que tu trouveras une vfr qui te correspondra.
Sortant d'une Cbr je pense qu'il te faut une 800 Vtec

Cordialement

Bonjour,

Usure des 4 cylindres, ça a l'air d'être un coup de pas de chance malgré tout l'entretien que j'ai pu lui apporter.

La réparation est onéreuse (réalésage des cylindres, traitement nikasil, joints , MO..) et c'est un investissement que je n'ai pas envie de faire sur cette machine, manquerait plus qu'un autre truc lâche après ça. Je vais la vendre en pièces détachées.

J'essaie de voir le bon côté c'est l'occasion de changer.

Je vais aller voir demain un vtec de 2009 à 17000 km, une deuxième main que le propriétaire actuel a à priori acheté en concession à 15000km.

Je comprends. ...
Oui v tech 2009 très bien et récent.
Bonne recherche et tiens nous informés svp

A bientôt

tigrou a écrit:

Oui v tech 2009 très bien et récent.

Tu insistes Tigrou.

Après ton Vtechnique que j'ai corrigé sans rien dire tu parles de Vtech !!!

C'est Vtec pour Variable valve Timing and lift Electronic Control, soit contrôle électronique progressif de temporisation et d'ouverture des soupapes, est un système de distribution variable pour les moteurs à explosion, conçu par un ingénieur de la firme japonaise Honda, Kenichi Nagahiro.

Jean

Désolé jean

Je prends note.

J'ai vu d'ailleurs un reportage sur la honda s2000 qui dispose du même système


A bientôt

T'inquiètes pas Tigrou, cela n'a rien de personnel.
Je fais cette remarque à tous ceux qui écrivent mal Vtec (et il y a eu de tout !!!)

Et il y a beaucoup de variantes à ce que Honda appelle le Vtec!

Pour les VFR c'est le système Hyper Vtec qui fait fonctionner le moteur en 8 soupapes à bas régime et en 16 soupapes à haut régime.

La première fois que j'ai vu ce système c'était sur le NSX (super car V6 Vtec)
Là le dispositif travaille toujours en 16 soupapes mais les soupapes sont commandées par des basculeurs actionnés par les cames bas régimes. A haut régimes la 3ème came hauts régimes, située entre les 2 cames bas régimes, prend le relais en actionnant les basculeurs avec un profil et un calage différent. La commande est toujours hydraulique et pilotée par le calculateur. Les soupapes s'ouvrent en plus grand et le diagramme est modifié favorisant les hauts régimes.

Sur les moteurs de voiture (Civic et autres) il existe des Vtec différents pour les moteurs à 1 seul arbre à cames en tëte, pour les moteurs à 2 AAC en tête et le fonctionnement est différent selon que l'on recherche la souplesse et l'économie de carburant ou si recherche la performance!

Jean

Bienvenue parmi nous

Bienvenue à toi.

Merci à vous

Bienvenu à toi et bonne recherche

Bienvenue a toi

Bienvenue !

@ Jean avec humour inside :
Un V6 qui fonctionne avec 16 soupapes.... Curieux de voir ça

@ +

John

Citation :

="Jean de Nivelles"

La première fois que j'ai vu ce système c'était sur le NSX (super car V6 Vtec)
Là le dispositif travaille toujours en 16 soupapes mais les soupapes sont commandées par des basculeurs actionnés par les cames bas régimes.

Jean

salut Francois, bienvenue

Ça y est !

Je suis allé chercher la moto samedi matin, elle m'attendait le plein fait et rutilante. Elle est super propre, VTEC de 2009 avec 17 000 km.
Récupérée à 10 heures, les pneus était bien cuits, après vérification ils étaient de 2009 (origine ?   ) et quasi pas usés, les anciens propriétaires n'ont jamais du en changer.
Donc direction Dafy pour monter des Roadsmart III puis retour à la maison, déjeuner et sieste, avant d'aller faire 150 km histoire de faire connaissance et roder ses nouveaux chaussons.

Dimanche direction la Normandie, petits chemins dans les bocages, départementales, nationales, autoroutes de quoi avoir un petit aperçu de son comportement.

Les poignets reçoivent après une journée à rouler mais elle est vraiment confortable et le moteur est vraiment agréable.

Elle s'est pris 700 bornes et j'en suis super content, je ne regrette pas, sauf peut-être de ne pas en avoir acheté une plus tôt !

Et maintenant on se connait "en vrai" ! :D

bienvenue

Sinon, tu danses Miya ?