A peine en main, déjà en panne!

Aujourd'hui, j'ai fini plus tôt. Un beau et long Week-end nous attends tous les trois (ma femme, ma bécane et moi), nous devions passer chez daffy

Moto pour aller nous faire poser de nouveaux casques ce vendredi afin de pouvoir profiter du magnifique soleil tout le week-end. La carte grise n'est pas encore faite, pas de soucis j'ai encore trois semaines pour la faire!
Du coup, comme j'avais du temps aujourd'hui, je me suis dit, petite ballade en solo et suis grimpé sur la monture mais 15 KM plus loin, la voilà qui se rebelle, elle commence par brouter à bas régime, je me dis que la jauge fonctionne mal, je m’appète à faire demi tour pour faire le plein de carburant quand elle décide d'arrêter sa course. Elle est en souffrance, la batterie neuve est à plat....

Un motard avec sa monture nous viennent en secours, ils sont suivi d'un homme semblant peux fréquentable du à son allure et sa  "caisse" proche de l'état d'une épave. Ils me disent que mon VFR est magnifique, le motard pense tout de suite à un soucis de régulateur, ma monture et moi repartons aidés des deux hommes " à la poussette " et décidons d'aller voir un vétérinaire proche de chez nous.
Ce dernier test la bête en souffrance étant assuré que ce soit le régulateur, mais que nenni, ce n'est point lui le fautif, tout es du à son camarade l'alternateur me dit le vétaux!

L'annonce de ce dernier est sans appel, ça va me couter 270€ pièce et main d’œuvre et je ne pourrais chevaucher mademoiselle VFR avant une bonne semaine.

Mais je l'aime quand même...

Bienvenue à toi.
Avant toute chose fais une recherche sur le forum car il y a toute une procédure de test à faire avant de changer l'alternateur.

Bienvenu à toi et courage, ça va le faire

+1 vérifie le reste avant de changer l'alternateur, c'est pas lui le maillon faible dans la chaine du circuit de charge

Bienvenu

Des infos ici: https://www.vfr-cdf.net/t6572-tous-elec-alternateur-regulateur-rr-et-batterie#224774

Je suis allé directement au garage, ils ont vérifié le régulateur, ne trouvant rien, ils ont vérifié le starter qui lui était défectueux. ça me parait logique vu que l'ancien proprio avait changé régulateur et batterie peux de temps avant que j'achète la moto. Après pour vérifier moi même je n'ai pas le matos, pour les compétences, j'ai bien lu vos conseils et je pense donc être capable de le faire.

Autre chose, il parait que ces modèles de bécanes bousillent leurs batteries et régulateurs car les régulateurs ne permettent pas une charge optimum et que pour pallier à ce soucis il faut recharger les batteries avec un chargeur qui a pour option maintient de charge. Des avis la dessus?

Par commencer, je vous présente la demoiselle:



Le cable présenté sur la photos si dessous n'était pas branché avant ma panne, il était ballant, la veille, voyant ça et me disant que c'est un oublie quand ils ont changé la batterie, je l'ai branché à la batterie sans me poser de question, il est relié au petit boitier sur la photos encore en dessous. Ais-je fais une erreur?





Dans les câbles reliés au châssis, il y en a deux noirs et un vert non raccordés, tous trois étaient protégés par un bout de scotch noir, je vous laisse voir par vous même:







j'aimerais savoir à quoi ils pouvaient bien être reliés autrefois à vôtre avis?

Autrement, je vais aller chercher de quoi tester tout ça demain afin de valider ou non le diagnostique fait par le mécano. (qui a passé genre dix minutes tout compris pour la tester sans prendre en compte qu'elle venait de rouler, j'ai cru comprendre qu'il fallait faire des tests au moins 12heures après avoir servi.)

Kévin.B 750VFR a écrit:

On dirait un relais qui a été débranché.
Comme les fils arrivent au radia je me demande s'il ne s'agit pas d'une commande pour mettre en marche le ventilateur...

si tu veux des infos sur ce relais pour en être certain dis le moi, ou dis moi comment tester. pareil, je vais nettoyer les connexions, c'est pas très fameux car rouillé dovc je pensais faire un petit coup de WD40.

Les rapports pour la batterie

Contacte mis: 12,6

Codes mis: 12

phares mis: 11,9

une fois en route:

sans la lumière: 16,1

Codes allumés: 16,7

Phares allumés: 16,5

c'est pas un peux fort?

Ca a tous les symptômes d'un régulateur HS ! A tous les coups, ton alternateur débite du jus donc il n'est pas en cause, même si je ne suis pas un spécialiste...

Si d'autres confirment, tu es bon pour :
- un régul
- éventuellement une nouvelle batterie (l'actuelle risque d'avoir morflé --> à tester)
- un investissement dans un chargeur intelligent type CTEK ou OPTIMATE... la clé du secret de survie du circuit de charge du VFR
- vérifier (et nettoyer) les connexions régulateur-alternateur-batterie (oxydation)
- changer de garage par la même occasion

j'en était arrivé aux mêmes conclusions en effet, surtout pour le mécano.... Pour moi, si j'ai de la surtension, c'est que le Starter fonctionne bien donc régulateur.

Si ça fait ça, c'est que les batteries des VFR ont du mal à être chargées d'après ce qui m'a été dit, ça fournit pas assez du coup le régulateur morfle. Donc un p'tit coup de pouce quand on ne roule pas ne fait pas de mal.

c'est donc ce que je vais faire pour préserver, ma batterie, mes fusibles, mon faisceau, mon starter, ma moto et mon portefeuille donc....

Merci bien, vos topics m'ont bien aidés! à charge de revanche!

Bienvenue Kevin

yep merci!

Vu les valeurs, ca sent le regu H.S. en charge, ca dois pas depasser les 14V

Kévin.B 750VFR a écrit:

une fois en route:

sans la lumière: 16,1

Codes allumés: 16,7

Phares allumés: 16,5

c'est pas un peux fort?

Ces valeurs sont trop élevées, attention pour la longévité de ta batterie. Certainement le régulateur qui est HS

J'avais pas imaginé qu'on pouvait avoir des valeurs de tensions continue supérieurs en cas de régulateur HS. J'ai déjà une petite expérience de circuit de charge via mon ancienne Voxan, vu que les ingé auvergnat ont eu la bonne idée de piocher un régul honda (celui de l'africa twin).

Sur la Vox j'ai surtout eu des pannes liés a des cosses qui avaient mal vieilli, mais j'ai aussi eu la total: batterie, regul, alternateur...

Si la bécane démarre, tu peux normalement vérifier le fonctionnement de l'alternateur a l'entrée du régul. La tension doit être la même entre les phases de l'alternateur.

Bienvenue

ha oui, pour infos, la batterie a 15 jours.

J'ai eu confirmation, qu'il y a 99,9% des chance que ce soit le régulateur aujourd'hui en allant chercher nos nouveaux casques chez daffy moto à rennes (ou le cousin de ma femme y est mécano), il m'a été conseillé de mettre un régulateur d'origine, ils tiendraient mieux. Vous en pensez quoi vous?

Pour infos, si si, un régulateur qui déconne ne régule plus et peux donc créer des charges plus basses mais aussi, bien au delà de ce qui est nécessaire, ça te fait sauter tes fusibles, cramer ta batterie, tu peux même foutre le feux à ta bécane...

Il y a pas mal de sujets qui tous te diront que le régul d'origine, c'est de la daube. Mieux vaut aller vers un Electrex avec technologie Mosfet, ou vers un autre régulateur plus renforcé

Un bon site pour trouver ce régulateur au meilleur prix afin de rouler vendredi?

Je ne sais pas, désolé. En plus il y a eu pas mal de changement au niveau des références de régul.

Mais la fonction recherche est ton amie. Et si tu ne trouves pas, tu ouvres un sujet pour poser la question

Sur un 36-1 il suffit de mettre un RR de 250 foresight. O' trouve les refs sur le site.