Présentation Guillaume: RC 79... ou pas?

Bonjour à tous! Sud isérois, possésseur d'un 1200 gs 2014 qui ne parvient pas à me passionner, j'ai essayé la RC 79 et eu une sorte de coup de foudre... Mais quid de la belle en usage quotidien, j'espère obtenir quelques réponses chez vous avant de craquer!

Bienvenue à toi.

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Bienvenue !

Bienvenu

bonjour à toi et bienvenue

Bonjour et bienvenue sur le forum.

Le RC79 est mon 5ème VFR.
Je l'ai depuis bientôt 1 an et un peu plus de 8.500 km et à part les pneus d'origine, des Dunlop D222, une monte " low-cost" spécifique pour les motos neuves de Honda, je n'ai qu'à me féliciter de mon choix.

Le RC79 remplace avantageusement mon RC46A VFR 800 Fi 1999 (série limitée 50ème anniversaire) dont j'étais pourtant très satisfait.

Il est mieux partout, surtout en tenue de route et en freinage avec de vrais étriers 4 pistons radiaux et de grands disques de frein avant et un ABS performant.
J'aimais beaucoup le freinage combiné du RC46 mais après quelques kilomètres je l'ai oublié surtout depuis que la moto est équipée de bons pneus Michelin PR4.
Avec les D222 en 1ère monte l'ABS se mettait en branle à chaque freinage un peu appuyé du frein arrière, depuis les PR4 il ne s'est plus activé!
Idem pour le TCS qui s'activait fréquemment avec les Dunlop en fin de vie.

Il est équipé d'origine de poignées chauffantes, d'un tableau de bord complet muni d'un indicateur de rapport engagé et d'un indicateur de vitesse numérique.

Et aussi d'un traction contrôle (qui régule la puissance moteur en cas d'adhérence précaire).
Bref, une moto qui rend l'usage quotidien des plus agréables.

L'essayer c'est l'adopter!

Et si j'ai un conseil à te donner si tu l'achètes, prend l'option Quick Shifter qui permet de monter les rapports sans toucher la poignée de gauche. Quel agrément de conduite et qu'elle facilité au quotidien!!!

Jean

Bienvenu parmi nous!
rien à ajouter tout à été dit !

La bienvenue @ toi sur THE forum

Bienvenue !
Bientôt un an que j'ai la mienne et 9 000 km. Usage quotidien mais à Paris. Ça le fait sans problème après avoir mis les rehausses de guidon, sinon trop en appui sur les poignets et ça fait mal ;o)
C'est un vrai régal au quotidien, confort été comme hiver, accélérations etc. 280 Km avec un plein de 16 / 17l en moyenne sur des trajets urbains. 5 l / 100 sur autoroute.
Ce week end, aller / retour au GP du Mans, donc un peu moins de 500 km A/R dans la journée. Aller: impec'. Retour: après une journée assis dans les gradins, un peu mal aux fesses ! La selle d'origine est un peu planche de bois sur les longs trajets. Mais on était plusieurs et chacun avait le même ressenti sur des bécanes différentes (XJ6 et Yam 1200 Super T).
Le petit plaisir sera un pot avec un meilleur son, mais ça reste accessoir.

Bonne route !

Bienvenue sur le Forum Gui38

J'ai moi aussi quitté une 1200 GS Mod 2012 (fiabilité douteuse et SAV merdique), pour ce fabuleux V4, par contre c'est la version "Trail-Routier" qui m'a séduit avec la RC80 Crossrunner.

Bonjour GUI ;
Tu habites dans l'Isère , pays de montagne donc .
Une fois que ta RC.79 sera rodée et libérée , raccourcis sensiblement sa démultiplication (au choix : 2 ou 3 dents de plus à la couronne //// 1 dent de moins au pignon) : tu verras combien l'agrément est développé .
Cordialement .
PS: je ne possède pas ce modèle et ce sont 3 essais dans l'arrière pays qui me font tenir ces propos . Alors qu'à l'origine on est sur les rapports 1 & 2 -donc presque toujours ..."à cheval" entre 6.000 & 8.000 t/min- une fois modifiée on enroule sur 2° & 3° -
Pour le reste , le freinage est bon . Pour le shifter , il faut avoir en tête de ne pas couper les gaz sinon il y a des a-coups et qu'il ne fonctionne qu'à la montée et qu'à la descente il faut toujours manier le levier d'embrayage avec le petit coup de gaz qui va bien entre 2 rapports .
Bonne balade .

et bienvenue sur le fofo,

Je suis dans le même cas que Philippe, même si j'adore le RC79, la position de conduite n'allais plus a mes cervicale, je viens d'un VFR de 98 et je l'adore, mais les grande ballade avec lui n'etais plus possible, il me fallait donc changer, mais rien a part un VFR ne me convenais, le RC79 avait la meme position pour moi que mon RC46A et le RC80 est arrivé avec le même moulin que le RC79 mais une position beaucoup plus cool et d'une maniabilité incroyable je trouve comparé a mon RC46.

Sinon 79 ou 80, tu retrouve les même sensations

Bonjour , je vais piteusement plussoyer sur les auteurs des messages ci dessus, Jean, Bouvier, BzH, etc...

Même pour quelqu'un qui sort d'un 1200 GS dont chacun connait les exceptionnelles qualités, la VFR RC79 demeure un choix , un vrai!


Je connais un peu la dernière version des 1200GS ( la semi liquide), essayée à sa sortie sur pas mal de kms et diverses routes.
Une machine impressionnante d'efficacité et aussi de confort, j'ai eu du mal à lui trouver des défauts entre le moteur super efficace, le châssis au delà de tout reproche, les équipements limite too much (du moins si on a le compte en banque d'un prince saoudien ), la polyvalence extrême, tout ça .

Mais je dois avouer que après essai j'étais partagé entre être bluffé par autant de qualités réunies dans une seule machine, et... petite déception de n'avoir pas ressenti trop d’émotions ou d'envies.



Je suis donc depuis sa sortie l'heureux possesseur d'un RC 79 (+ 11 000 kms à ce jour , grands trajets chargé en vacances, petites routes à virolos très souvent, quotidien au besoin et même piste deux fois ) qui lui a su me donner envie !
Je sortais pourtant d'une grosse décennie sur de gros 4 pattes nippons, j'ai donc perdu du couple, de la puissance, de la souplesse, du confort aussi un peu dans l'absolu, de la facilité au quotidien, etc....

Mais rien à faire, cette VFR est tellement attachante !!!! Elle n'est peut être la meilleure nulle part - quoique son châssis est exceptionnel pour une soi-disant routière, si bien chaussée ( virer en urgence les atroces montes Dunlop d'origine voire négocier à l’achat la pose d'emblée de bonnes gommes, par exemple les Michelin Power 3 pour mon choix ) elle en remontre dans le sinueux à quelques roadsters énervés et elle tient la comparaison avec de pures sportives si bien menée, malgré un poids qui sait se faire oublier.


Il faut dire qu'elle fait quand même tout très bien, suffisamment confortable pour les très longs trajets à la condition expresse de prendre les réhausses de demi-guidons , très amusante et sportive si tu aimes le sinueux, apte au duo et aux grandes transhumances si bagagerie adaptée, et toujours si plaisante au quotidien, entre le son du V4, son caractère génial, sa finition, sa ligne, son équilibre général, etc ....

Après, notre Paul à bien raison de recommander de t'intéresser pour la parfaire à une transmission raccourcie . Sauf que difficile à l'heure actuelle de trouver les bonnes références, donc le second et dernier achat en option est le shifter ! Qui sans annuler la longueur de transmission un poil longue te rendra chaque changement de vitesse si efficace et rigolo que tu en oublieras le reste .



Voilà, si ton essai t'a plu, tu devrais y retourner, c'est vraiment une machine très attachante, qui dévoile ses très nombreuses qualités au fil des kms et des mois, elle ne peut guère que plaire même et surtout à un motard averti et revenu de tout .
En bleu ci dessus, les indispensables à mon idée  pour faire d'une très bonne machine au départ ( la VFR) la meilleure compagne possible .

En prime tu bénéficies du SAV Honda ( y'a pas beaucoup mieux, les BMW très surfaits devraient en prendre de la graine ) et d'une fiabilité/finition à priori au dessus de tout soupçon.

Bonne route ! En VFR, je te le souhaite .

Merci à tous pour ces réponses qui confortent le sentiment que m'a laissé un bref essai. Effectivement si je craque un echappement (remus orikami je crois...) et un shifter seront de la partie! Il faudra egalement reprendre le sac à dos, je me refuse à sacrifier une telle ligne sur l'autel de la praticité😁

Et pour abonder dans ton sens Le Chel, il est vrai que mon 1200 gs me semble dépourvu de défaut autant que d'âme... Je n'ai absolument rien à lui reprocher, c'est un véritable ordinateur à l'aise en toutes situations... qu'une simple montée en régime du V4 m'a cependant suffit à presque oublier! Contrairement à beaucoup, je ne me prosterne pas devant le dieu "couple", mais je suis très sensible aux montées en régime et à la partition développée, points sur lesquels, au delà de la polyvalence, la vfr 800 n'a pour moi pas d'égal pour un moteur de 100 cv (plutôt 115 d'ailleurs si je m'e réfère aux passages au banc😉).

J'ajoute ma pierre à l'édifice: je l'ai depuis moins d'un an, déjà 13 000 kms, et j'ai peu de chose à lui reprocher.
Coté polyvalence elle est vraiment bluffante. Je n'ai pas les réhausses, et il m'arrive pourtant de faire des journées de plus de 6 heures de moto.
Le shifter fera partie de ma prochaine révision.
Tu peux assez bien t'en tirer avec un bagage de selle pour t'éviter un sac à dos.

Sans connaitre la 1200 gs, je pense que la VFR est plus plaisante en usage quotidien, petits trajets en ville, balades à la demi-journée....

Si tu as été séduit par les montées en régime, elle te régalera.

Nicolas

C'est vrai qu'une sacoche de selle pourrait également faire l'affaire, j'en ai vu de très belles chez sw motech notamment. Aux utilisateurs urbains, je voudrais aussi demander si les inevitables remontées de chaleur sont supportables en période estivale?

Bon et pour rajouter une dernière couche, contrairement à la GS1200, la RC79 est belle ! XD

De mon côté après 19000km à son bord et roulant souvent en compagnie de GS1200, Verys 1000 et Crosstourrer (je suis le petit la bande), c'est une moto qui n'a rien à leur envier. Elle est aussi efficace que plaisante et depuis que je l'ai chaussé des fameux Pilot Power 3 c'est devenu un vélo redoutable !

Donc je n'ai pas grand chose à dire de plus que mes confrères.
Je pense qu'une fois qu'on s'y attache, c'est foutu mais sans regret ^^

b0b_ChoK a écrit:

Donc je n'ai pas grand chose à dire de plus que mes confrères.
Je pense qu'une fois qu'on s'y attache, c'est foutu mais sans regret ^^

Je dirais mieux encore, quand tu a gouté un VFR, tu es foutu

Bienvenu à toi et ta belle

@ Gui ; il se trouve qu'en moyenne deux fois/an, j'arpente des routes de par chez toi .

Essentiellement dans le Vercors, les grands classiques bien sûr genre traversée du plateau avec le col de Rousset, les Goulets, ou encore la combe Laval ou les montées depuis Sassenage vers Lans . Ou des trucs géniaux mais moins connus juste au Sud, comme le superbe col de Grimone et le secteur de Glandage.
Second coin ou mes amis et moi sévissons souvent, la Chartreuse que j'ai arpentée de partout, avec une faiblesse pour le coin de St Pierre et pour les gorges du Guier . Et le Trièves fut mon terrain de jeu en 2014.


Bon, tout ceci pour te dire que pour assez bien connaitre les belles routes motardes de ton coin depuis +20 ans, je les ai arpentées avec nombre de diverses machines : eh ben j'y ai rarement pris autant de plaisir ( si je craignais pas la vulgarité je dirais que ce fut un panard ) que l'an passé avec mon beau RC79 flambant neuf !

Il s'y est montré prévenant, efficace ( ô combien ! ) , facile et confortable mais performant, toujours à son aise .
Alors vas vite tester une VFR dans les trop chouettes virolos que ta région offre à profusion, ça finira de te décider.

Et voilà j'ai craqué!!
Me voilà depuis quelques jours propriétaire d'un beau RC79 rouge, qui n'attendait que moi pour réellement commencer à rouler (1 an et 1900 km..). Un vrai petit bonheur pour l'instant... Si d'autres membres roulent dans le secteur (Isère ou alentours) n'hésitez pas à prendre contact pour une petite balade!

Félicitation pour ton nouvel achat