préz mikke25

bonjour a tous et toutes

franc comtois du Doubs exilé en Ariège depuis 2010 , je viens d'acquérir un rc 36 1 pour mes 40 ans ( dans pas longtemps ). 

bien sur comme elle n'est pas toute jeune je viens vers vous pour trouver des  renseignements techniques  afin de m'occuper de  la belle  

heuuuuuuuuu je parle de la moto là hein    ,

motard depuis 1994 en 500 gse , qui fut remplacée par une moto guzzi le mans 3 en 1997 jusqu'a ce jour .
ayant eu  une casse moteur sur le le mans ? j'ai décider d'acheter une moto qui roule ( je vois déja les détracteurs d'italiennes sourire) et qui rentre dans mon budget, cette moto m'a toujours attiré j'en avait déja essayé , et comme l'envie de prendre la route pour un circuit m'est passée ( oui bon d'accord pas tout le temps   ) le bon compromis est là , et voilà    


bien sûr ma lm est a l’hôpital en soin intensif mais comme j'ais pas la couverture sociale , elle se contentera d'une bâche spéciale en attendant   

Bienvenu sur le forum.

voilà pour la bête ............

merci docteur house

 bienvenue a toi est tres belle moto  

  Bienvenue à toi et à ta belle.

  bienvenue  

merci a vous  

Bienvenue sur le forum.
Très belle région que la tienne.  

Bienvenue à toi.

Bienvenue  

La bienvenue à toi sur THE forum  

bienvenue à toi petite photo stp merci et bonne recherche sur le forum

Bienvenue  

Bienvenue à toi  

Citation :

bien sur comme elle n'est pas toute jeune je viens vers vous pour trouver des renseignements techniques afin de m'occuper de la belle

Bon alors c'est un peu délicat avec un VFR, pour être sûr, tu changes les fluides, tu vérifies les bougies et les filtres; pour être vraiment sûr le régulateur et la batterie;

puis Gazzz...mollo jusqu'à 100 000km elle est en rôdage après c'est bon    

Enjoy

Maedhros a écrit:

Bienvenue à toi  

Citation :

bien sur comme elle n'est pas toute jeune je viens vers vous pour trouver des  renseignements techniques  afin de m'occuper de  la belle  

Bon alors c'est un peu délicat avec un VFR, pour être sûr, tu changes les fluides, tu vérifies les bougies et les filtres; pour être vraiment sûr le régulateur et la batterie;

puis Gazzz...mollo jusqu'à 100 000km elle est en rôdage après c'est bon    

Enjoy

Bonjour et bienvenue sur le forum du VFR.
Tu trouveras ici comment entretenir ta moto et régler à peu près tous les problèmes connus.

Comme sur toute moto d'occasion, sauf si on a un historique précis et détaillé:
- changer tous les liquides (freins, embrayage, refroidissement, huile moteur + filtre)
- vidanger et remplacer l'huile de fourche
- remplacer le filtre à air (sauf s'il est propre et récent), les bougies
- vérifier l'état des disques de frein, des plaquettes, ...
- vérifier les connecteurs du circuit de charge (en portant une attention particulière au connecteur relais du stator [3 fils jaunes] sous le carénage droit)
- mesurer (et noter) la tension de la batterie:
a) quelques heures après une charge complète (donc après avoir débranché le chargeur) [si en dessous de 12,8 V envisager le remplacement]
b) moteur tournant au ralenti phare éteint
c) moteur tournant au ralenti phare allumé
d) accéléré à 4.500 / 5.000 trs/min phare éteint
e) accéléré à 4.500 / 5.000 trs/min phare allumé

Si et seulement si les mesures de tension de la batterie sont hors norme, envisager le remplacement du Redresseur-Régulateur (RR)

Investir dans l'achat d'un Optimate (ou équivalent) et renoncer à utiliser un chargeur de batterie de voiture.
Le circuit de charge étant le seul vrai point faible des VFR, une batterie maintenue chargée à plein en permanence est un gage de sérénité!


Jean

merci pour votre accueil

voilà déjà une piste pour l'elec , que pense tu des chargeur pour voiture de gosses ?
ou chargeur de visseuse ? ...................bah maintenant que j'en tiens un J'le lâche plus

 



Bienvenue à toi .

mikke25 a écrit:

merci pour votre accueil

voilà déjà une piste pour l'elec ,  que pense tu des chargeur pour voiture de gosses ?
ou chargeur de visseuse ? ...................bah maintenant que j'en tiens un J'le lâche plus

Pas bon ! (sauf si la batterie de la voiture de gosse est une batterie plomb/acide de 12 Volts d'une capacité de 5 à 20 Ah).
Un chargeur "intelligent" de type optimate est adapté aux batteries 12 V au plomb-acide de faible capacité comme celles qui équipent des véhicules légers de loisir (motos, bateaux, tondeuses, quads, ...).
Ils mettent en œuvre des programmes de charge adaptés à ces batteries (courant de charge faible généralement moins de 1A, tension de charge adaptée, tension d'entretien itou).

Pour un budget de 50€ environ, on est équipé avec un chargeur adapté à son véhicule, muni d'un câblage qui reste en place et qui permet un branchement rapide).

On est certain d'avoir une batterie toujours au top et d'éviter le démarrage "à la poussette".

Jean