Présentation "fred07"

Je me présente Frédéric , 48 ans , 2 VFR RC 24 , 2 rouges , une 1988 et 1989 (celle de mon père ).Et aussi d'autre engins dont une CX 500 , autre machine increvable de chez Honda .
Je roule toute l'année en moto et tente de faire toute la mécanique par moi meme ,[u] pour celà j'ai acheté une épave et la désosse tranqillement à moindre frais .
Rien à dire sur cette formidable machine , qui reste esthétiquement dans le coup et qui possède le moteur le plus fabuleux que je n'ai conduit.
A bientot sur le site ou sur la route

bienvenue voisin ardechois

Bienvenue Frédéric

Vivement les photos......

merci à tous .
je ne suis pas doué pour insérer des photos sur le net , mais dès que j'en ai le temps je tente ...

Salut Ferd.
Bienvenue sur ce site dédié au VFR.

Nous sommes plusieurs ici à rouler à la fois en VFR et en CX.

Pour ma part un VFR 800 Fi 50ème anniversaire, un CX 650E et un CX 500 Turbo.

Mes belles:









Voilà, on attend les photos des tiennes!

Tu es d'où en Ardèche?
J'ai un pote qui habite pas loin, juste de l'autre côté du Pont de Saint-Martin (Saint-JUlien de Peyrolas, Gard)

Jean

tant bien, je monte le voir notre ami ardéchois demain ..
c est congés jusqu'au 3/1/2012 et demain on gicle !!
a condition qu il nous dise oukikreche
si c est a privas, c est nada

Ben, le point faible du CX 500, il en a plusieurs!
1°) son alternateur!
Cette moto est équipée d'un allumage à décharge capacitive (Capacitive Discharge Ignition).
Pour la charge des capacités (condensateurs) du CDI, le stator est muni d'un double enroulement qui fournit une tension alternative de 200 Volts.
Et pour déclencher l'allumage et créer l'avance, il y a un système qui comprend plusieurs bobines.
Cela vieilli mal (pour une moto de + de 30 ans quand même).

2°) la distribution qui, pour les modèles bénficiant d'un tendeur de chaÎne automatique, ne dépasse pas 80.000 kms (la chaïne s'allonge avec l'utilisation et quand le tendeur est en fin de course, faut changer la chaîne, les patins,...) et les 1ers modèles n'avaient pas de tendeur auto.
Il fallait donc procéder à la tension de chaîne tous les 5.000 kms et ceux qui l'oubliait ...

3°) le joint mécanique de pompe à eau pose parfois des problèmes.

Et toutes ces parties sont situées à l'intérieur du couvercle arrière ce qui impose la dépose du moteur pour intervention!

Mais rassures-toi, il y a encore un bon nombre de CX 500 et 650 qui roulent, tous les jours!
Et pour les problèmes d'allumage liés à l'alternateur, on monte un boîtier d'allumage moderne qui n'a pas besoin de toute cette complexité et qui évite de déposer le moteur et de remplacer le stator et les capteurs ... pour moins cher qu'un stator!

Jean
PS: les bandes sont rouge vif, pas orange comme sur ta tof!

Tout ce que dit Jean est exact j'ai testé tous ces problèmes en plus de 120 000 km en CX .... et pas un autre hormis un embiellage mais là la moto était hors de cause ( huile pourrie au Maroc) . Elle a tout fait de la course , hé oui , de longs périples aussi , une vraie mule comme la VFR .