Le choix est dur

Hello
Ici pour un savoir plus sur le vfr
Dans l'attente de troquer ma cb500f, je suis à la recherche de ma deuxième monture (3ème si on compte l'essai prolongé d'une K1100LT)
Je suis motard toute l'année et mes recherches mon menées vers le VFR800
Le dilemme maintenant se porte sur la version

De ce que j'ai pu lire et qu'on me dit (A vos clavier pour me dire le contraire haha)
Si FI privilégier les années 2000/2001 (MAJ)
Si Vtec éviter les année 2002/2007 par rapport à l'alternateur

Content d'intégrer cette mine d'or d'info qui me permettras sans doute de faire mon choix et ensuite de m'accompagner dans l'entretien de cette légende {?)
Merci d'avance à tous pour votre aide

Bienvenue à toi.

Bienvenue sur le forum .

là je ne eux pas te conseillé , je roule avec un FI de 99 pas de problème , mis a part le régulateur qui ma lâcher , mais c'est connu comme soucis .

Bonjour et bienvenue.
800 FI pour moi et pas de soucis,(pour le moment) même si je prévois un régulateur de rechange sous le siège.

Bienvenue,

RC46A pour moi, sans hésitation.
Sinon une XJ900 58L pour ne pas se tromper, mais ce n'est pas le même forum. ;-))

Bonjour
Agrément routier comparable entre Fi et VTEC
Mais le VTEC il fait s’ habituer au côté ON/OFF.
Le FI consommera un peu plus mais coûtera moins cher en entretien: réglage distribution moins compliqué
Le VTEC te proposera l’ABS et le crit’air 3 à partir de 2006.
Enfin le look n’est pas le même non plus
Tapi de voir maintenant….

Salut et bienvenu a toi @+

Les VTEC n'ont pas plus de PB de régulateur que les FI. Je dirai même moins... en tout cas, jamais eu ce PB sur ma 2002, ou ceux de mes connaissances...
Le VTEC est surtout intéressant pour l'ABS et la vignette CRIT'AIR, car le réglage ou contrôle du jeu aux soupapes coûte très cher ! Le comportement routier est similaire. Le côté "on / off" du VTEC a été lissé après 2006.