présentation Olivier RC43

Salut à tous!
Pour le moment je ne possède pas encore ma RC 36 II mais j'ai une RC43, le même moteur ou presque mais en version cruiser...
Je vais être à la recherche d'une VFR très prochainement, même avec fort kilométrage (pas plus de 75000 malgré tout) année 1997.
Bonnes bourres et à bientôt
Oliver

Salut et bienvenu a toi @+

Bonjour et bienvenue Olivier.

A+


Thierry

Bonjour Olivier.

Bienvenue à toi.

Thierry

voilà ma brêle, qui commence à fatiguer 125.000 km année modèle 2000.
C'est pourquoi je cherche sa frangine VFR RC 36 II
comme ça je pourrais m'occuper de celle-ci (j'ai pas de bagnole)
pour en faire un café racer.
Bonnes Bourre
Up the irons

Bienvenue Olivier et bonne recherche pour ton VFR RC 36 II

Sois le bienvenu sur le forum, Olivier et bonne recherche pour ta RC36II.

Bienvenue à toi.

merci à tous pour vos encouragements!
l'idée, je sais plus si je l'ai énoncé, c'est de faire de ma RC 43 un café racer. à l'occasion, une bonne révision des 125.000 km s'imposera du coup la brêle va rester aux stands un moment.
durant cette période, vu que je n'ai pas de bagnole, va falloir trouver un moyen de remplacement.
du coup la RC 36 II
qui a ce genre d'engin?
ça vaut quoi sur routes départementales piégeuses?
j'entends dire qu'il y a un creux entre 4500 et 6000 trssur la RC 36 II, je connais ça avec ma RC 43 mais entre 4500 et 5000, j'imagine qu'avec deux dents en plus sur la couronne ça passe inaperçu?
c'est ce que j'ai fait sur ma brêle et honnêtement, si j'avais pas des souci d’damortos à retaper, je passerais en déhanché partout à 120 km/h mini. mais ma brêle c'est une mémé avec un gros Q et pas de freins, donc on reste en dessous des 110 en virages, avec des bonnes reprises quand même.
la question qui tue: vais-je être déçu par une machine plus rigide, position en avant et moins confortable?
bonnes bourres, bisous et up the irons!
Oliv

Olivier Maréchal a écrit:

qui a ce genre d'engin?
ça vaut quoi sur routes départementales piégeuses?
j'entends dire qu'il y a un creux entre 4500 et 6000 trssur la RC 36 II, je connais ça avec ma RC 43 mais entre 4500 et 5000, j'imagine qu'avec deux dents en plus sur la couronne ça passe inaperçu?
c'est ce que j'ai fait sur ma brêle et honnêtement, si j'avais pas des souci d’damortos à retaper, je passerais en déhanché partout à 120 km/h mini. mais ma brêle c'est une mémé avec un gros Q et pas de freins, donc on reste en dessous des 110 en virages, avec des bonnes reprises quand même.
la question qui tue: vais-je être déçu par une machine plus rigide, position en avant et moins confortable?
Oliv

La RC 36 2, correctement réglée n'a aucun creux, la poussée est maximum à partir de 6000 - 7000 tours, mais elle reste réactive en dessous, Pas de quoi être déçu. Les générations suivantes avec le Vtec ont un creux, mais pas les RC 24 et RC 36.
C'est une moto très homogène, qui tient très bien la route, rien à craindre sur les routes "piégeuses".
C'est une bonne à tout faire, qui est bonne en tout.
Pas une sportive, pas une routière, mais saine et à l'aise dans les 2 exercices.

Peu de chance d'être déçu avec une VFR, si on ne cherche pas une moto ultra spécialisé dans un domaine (il ne faut pas la prendre pour ce qu'elle n'est pas).
Pour ma part l'unique fatigue sur de longues distance qui peut finir par arriver c'est les genoux, un peu pliés, car la selle n'est pas trop haute.

"Peu de chance d'être déçu avec une VFR, si on ne cherche pas une moto ultra spécialisé dans un domaine (il ne faut pas la prendre pour ce qu'elle n'est pas).
Pour ma part l'unique fatigue sur de longues distance qui peut finir par arriver c'est les genoux, un peu pliés, car la selle n'est pas trop haute."

merci pour ta réponse Fonch001, j'avais peu d'inquiétudes à dire vrai sur cette machine vu ce que j'en ai entendu ici ou là, mais tes précisions ont fini de me convaincre.
Ma RC43 fatigue comme je le disais et une séance aux stands ne lui fera pas de mal.
donc y'a plus qu'à trouver la machine qui me fait vibrer actuellement.
bonnes bourres