VFR Rookie

Bonjour à tous;

Je suis passionné de motos depuis longtemps; je dois me rendre à l'évidence, je suis infesté par ce virus.
J'en ai eu plusieurs, mais il y en a trois ou quatre que j'adore. La VFR en fait partie.

Je "piste" depuis quelques temps avec une sportive, mais curieusement, je n'ai jamais eu de VFR, les planètes ne s'étaient pas alignées.
J'en avais essayé une il y a longtemps, qui m'avait laissé un très beau souvenir. Et puis le V4 me fascine, et le VFR en particulier.

J'ai décidé d'agrandir ma famille "moto", donc de franchir le pas et d'en acheter enfin une pour aller rouler sur nos routes, avec mes copains.
Et c'est elle que je veux pour ça et ça fait longtemps.
En revanche, le sujet VFR est vaste, et je ne sais laquelle choisir. Il y en a beaucoup qui me plaisent, selon, les années.

Bref me voici, donc ici, en espérant que vos conseils et discussions, m'aideront dans mon choix et la suite, bien sur.

Bonjour et bienvenu
pour le choix, c'est ton budget qui va décider ...

Bienvenue sur le forum .

Merci pour votre accueil!

Disons que sans aller jusqu'a en acheter une quasi-neuve, vu les annonces sur LBC, j'ai l'impression d'avoir accès à pas mal de choix.
Et j'ai l'avantage de pouvoir aller la chercher assez loin, en France, vu que je me déplace souvent avec une remorque.

Le peu que je sais déjà est que cette moto a fait une très longue carrière, et elle a connu énormément d'évolutions.
J'imagine qu'il y a un monde de différences entre un modèle de 1998 et une de 2016, mais ce n'est pas forcement pour ça que les anciennes sont moins bien.

Je sais aussi qu'elle est capable de kilométrages très impressionnants. C'est donc vraiment le caractère du millésime qui va orienter mon choix.

Y a t'il des millésimes à éviter ?
Pour ma recherche, quel kilometrage max est à envisager?

Il y a certaines couleurs chez les anciennes que j'adore, alors que les couleurs sur les récentes sont pluuuuus .... banales.
J'avais essayé une VFR de 2000, rouge. Elle m'avait vraiment tapé dans l'oeil.
C'est une moto que je vais utiliser pour le plaisir: Grandes virées routières, en solo ou avec les copains; parfois rouler en duo.

Néanmoins, je pense au modèle 2014, en rouge.

Il y a pas de millésime à éviter.
On parle de VFR
La meilleur pour moi, est le RC36II (normal, c'est la mienne )
J'ai eu un RC36I et essayer des RC24I, RC24II et RC46.

Ouf, c'est ce qui me semblait pour la VFR..
La RC46, c'était en 2000..si je traduis bien. J'aime beaucoup, c'est surement celle que j'avais essayé.

Sois le bienvenu.

Pour avoir franchi le pas il y a peu avec mon RC46D je peux te dire que l'essayer c'est l'adopter.
Après, vu que tu as l'air d'avoir un budget confortable qui limite moins tes choix, n'hésite pas à en essayer plusieurs. Tu pourrais être surpris.

Ce qui m'a conforté dans mon choix c'est la solidité éprouvée de la 46 qui est encore en cascade de pignons et l’entretien récent et suivi de celle que j'ai acheté.

Comme on dit c'est l’occasion qui fait le larron.

Ah, ah, il va falloir que je chope le décodeur VFR: acronyme vs millessime..
Le RC46D c'est quelles années, 2005 ?

Bon pour la recherche, j'ai mis en place mes premiers filtres sur LBC!

SR71 a écrit:

Ah, ah, il va falloir que je chope le décodeur VFR: acronyme vs millessime..
Le RC46D c'est quelles années, 2005 ?

Bon pour la recherche, j'ai mis en place mes premiers filtres sur LBC!

RC24I et RC 24II = 1989 et avant (VFR 750)
RC36 = 1990 à 1993 (VFR 750, première avec monobras)
RC36-2 = 1994 à 1997 (VFR 750)
RC46A = 1998, 1999 (VFR 800 FI, première à injection)
RC46D = 2000, 2001 (VFR 800 FI, dernière à distribution à cascade de pignons)
RC46II = 2002 à 2013 (VFR 800 VTEC)
RC 79 et RC 93 = 2014 et + (VFR 800 dernière génération)

@ +

John

Bienvenue à toi.

Voici la page d'accueil du forum.
http://www.vfr-cdf.com/
Ca répondra à certaines de tes questions, comme les différents type de VFR, un dossier sur les jantes, etc...

Merci pour le lexique VFR et les pages de références, c'est cool  !

Sois le bienvenu sur le forum. Pour ma part, RC46II (vtec) de 2008. Les premiers vtec à éviter : système pas encore abouti. Par contre, pour la mienne (2008), le moment où le vtec se met en route est un vrai bonheur : le léger coup au cul avec la musique qui va bien et l'impression que tu peux tourner la poignée autant que tu veux, ton moulin en aura toujours à donner. Du bonheur à l'état pur ! Avec 120000kms, la moto est toujours aussi en forme.

Merci pour vos retour, ils sont précieux, comme je le disais, pour un budget correcte, le choix reste vaste.
Au fur et à mesure de vos post, je modifie mes filtres LBC !

Et j'y vois beaucoup plus clair.

J'avoue m'orienter vers la RC46D (rouge ou bleue, mais j'ai déjà une Yamaha pour le bleu )
ou bien la RC46-2. 2008-2013 (#Doudouille, merci pour ta remarque sur le V-Tec)

Je bats le fer tant qu'il et chaud avec ma question de rookie:
Y a t'il eu des modèles bridés à 100 Cv? Ou bien sont elle toutes "Full power" d'origine?

Salut et bienvenu a toi @+

Il me semble que toutes les VFR sont à 100cv d'origine. Le moulin est bien construit dès le départ. Ca évite les débridages sauvages. Mais, de plus fins connaisseurs pourront t'apporter une réponse plus précise, peut-être.
Bon courage.

Bienvenue sur le forum !

Pour tes recherches d'une VFR, si tu es CRIT'AIR dépendant, seul la RC93, 2017, euro4 et critair1 et la RC79, 2014, euro3 et critair2 sont les seuls disponibles dans ce cadre.

Bonne chance dans ton choix, il y a bcp de VFR sur LBC et chez les concess !

Bienvenue à toi

Bienvenue !

DOUDOUILLE75 a écrit:

Il me semble que toutes les VFR sont à 100cv d'origine. Le moulin est bien construit dès le départ. Ca évite les débridages sauvages. Mais, de plus fins connaisseurs pourront t'apporter une réponse plus précise, peut-être.
Bon courage.

Merci! Je confirme, je préfère éviter les modèles bridés et débridés! Mais il me semble que les deux versions qui m'intéressent (RC46-2 et RC46D, j'hésite encore...) ne l'étaient pas. Elles étaient en "full power" d'origine.

JD a écrit:

Bienvenue sur le forum !

Pour tes recherches d'une VFR, si tu es CRIT'AIR dépendant, seul la RC93, 2017, euro4 et critair1 et la RC79, 2014, euro3 et critair2 sont les seuls disponibles dans ce cadre.

Bonne chance dans ton choix, il y a bcp de VFR sur LBC et chez les concess !

Heureusement je suis "critère-free" la moto sera basée dans la "pampa"!
Pour le choix, oui c'est que du bonheur....Je poursuis mon enquête...

Bienvenue et bonne recherche ! :)

DOUDOUILLE75 a écrit:

Les premiers vtec à éviter : système pas encore abouti.

C'est à dire ? Car pour le moment j'ai jamais entendu un problème de fonctionnement ou de fiabilité...
Si tu parles du déclenchement plus musclé des premières versions alors c'est plus effectivement du ressenti de chacun et pas un problème de système non abouti...

@Guizmo01 : Effectivement, je parle du déclenchement en montée et en descente de régime. Sur mon Vtec de 2008, le passage se fait en douceur mais, pour autant, les chevaux arrivent quand même nettement à l'accélération. Ce qui me fait dire que le système n'était "pas encore abouti", c'est que Honda l'a modifié. Mais, tu as raison, c'est une affaire de ressenti personnel.