Encore un !

Bonjour à tous,

Je me présente : Enzo, 31 ans, motard depuis mes 20 ans (un des derniers qui n'a pas été bridé au départ).
Après deux Yamaha XJ 600 Diversion, trois FJ 1200 et un Honda VTR Firestorm, me voilà désormais au guidon d'un VFR 800 FI de 2000 (RC46D) acquis jeudi dernier (et ramené sous l'orage de Genève à Saint-Etienne...).

J'ai pas mal parcouru votre forum pour me renseigner avant l'achat et vous remercie tous pour vos contributions à cette communauté, j'espère pouvoir à mon tour apporter ma pierre à l'édifice.

Je vous présente rapidement la monture : 55000 km, un entretien correctement suivi, peu de modifications à part la peinture, le régulateur et les clignotants avant :


Je prévois quelques légers travaux dessus : pose d'un indicateur de rapport engagé (merci @Jean de Nivelles pour les tutos), d'un Inforad M1 et d'un support de téléphone pour le guidage et la détection d'accident. Rien de transcendant donc, j'aimerais la garder relativement d'origine, on va éviter les néons sous la selle et le poste de radio. Éventuellement un top-case pour le côté esthétique pratique car je compte bien m'en servir pour aller au boulot, et ça fera un dossier pour la passagère. Bien que je trouve les clignotants avant plus esthétiques ici, j'envisage de les remplacer pour l'origine car ils ne se voient pas correctement de l'avant.

Après un petit essai dans les virolos des Gorges de la Loire ce matin pour aller au boulot, la moto semble très saine, j'ai perdu le cadre en chewing-gum du XJ et la lourdeur du FJ. Le changement est pour l'instant des plus agréables et j'attends de me faire la main pour pouvoir exploiter correctement la machine. Les pneus, peu usés, sont des Bridgestone T30. J'hésite à les revendre pour monter des Pirelli Diablo Rosso Corsa II qui ont l'air d'accrocher un peu plus fort tout en promettant une longévité correcte. De plus, la moto va tourner sur piste le 12 septembre prochaine et j'ai peur des T30 si bien sollicités, un retour d'expérience à ce sujet serait le bienvenu.

Que dire d'autre, je suis sur le point d'investir dans un gilet airbag, à priori un Helite e-turtle, toute opinion sera là encore lue avec attention.

Ce matin en allant au boulot, j'ai remarqué avec surprise que la vitesse indiquée par le compteur de la moto ne correspond pas à celle indiquée par mon téléphone (93-94 km/h affichés par GPS pour 100 km/h compteur), défaut que je n'avais pas sur mes autres motos qui ont toujours été précises (du moins, en accord avec le GPS) disons à un ou deux km/h près. Quelqu'un a-t-il fait l'essai ? Je vais compter le nombre de dents du pignon de sortie de boîte et de la couronne, on ne sait jamais.

Au plaisir de vous lire et bonne route à tous.
Soyez prudents !

Enzo

Bienvenue Enzo.

Bienvenu à toi et à ta "VFTR"

Bien vu !!! Je n'avais pas fait le rapprochement avec le VTR (que j'ai eu à une époque mais malheureusement pas en SP1).
La peinture prend désormais tout son sens !

à toi.

Bonjour et bienvenue sur le forum .

Bienvenu,

Pour le compteur, plus les modèles sont vieux plus ils sont "optimistes".

J'ai roulé sur un CBR600 de 1995 qui était faux de 10 à 20km/h selon la vitesse.
C'était voulu, histoire de te faire croire que tu pouvais bloquer le compteur à 280 km/h alors que la machine n'allait pas à cette vitesse.



Nioubie

Hello Nioubie,

J'ai pourtant roulé sur des XJ600 et FJ1200 de 1990, 91, 93, 96 et 2001 et les cinq étaient vraiment très précises, de l'ordre du km/h (comparé à un gps ou smartphone). Ce que j'ai du mal à comprendre c'est qu'elle comptabilise correctement les kilomètres (j'ai eu peur d'une démultiplication modifiée), après avoir fait un essai hier sur 25 km, j'ai eu 0,1 km d'écart entre le compteur moto et le gps.

Y a-t-il un moyen de corriger la vitesse affichée sans toucher au signal de prise de vitesse (afin de garder la mesure de distance correcte) ? Car j'ai quand même mesuré une erreur de 6% ... je trouve ça assez énorme.
Peut-être @Jean de Nivelles pourra-t-il nous éclairer de ses lumières ?

Bonne route !

Bienvenue à toi et ride safe

Bienvenue à toi ! :)

Bienvenue à toi et à ta belle !!!

Bienvenue à toi !
Très sympa cette peinture !

Bienvenue à toi
==========================================================================================================
"Bonne route à toi Veterini ainsi qu'à toutes et tous!"
Conso de mon RC46/II : 5.4L/100 ; de ma GOLD 1800 : 6.7 L/100
Conduite en solo vfr Conduite en duo goldwing

Bienvenue à toi.

Merci à tous pour vos messages !

J'ai eu quelques légers déboires, un régulateur HS malgré qu'il ait été changé par le passé et monté sur une plaque d'alu, et un clapet d'admission d'air manquant. Les deux pièces sont commandées et en attente...
Si certains veulent rouler dans le 42 et/ou le 43, n'hésitez pas à me contacter.

Enzo

Bah tu sais, le RR a été changé mais quand? Ils ont une durée de vie + ou - limitée sur les VFR (les anciens modèles, pour les derniers je ne sais pas), c'est leur principal défaut.
Pense a vérifier la connectique du RR et de l'alternateur, et la changer pour du neuf si besoin: si c'est sec, cramé, dur zou! faut pas hésiter et changer, ça t'évitera des nouveaux problèmes de RR..

Bonjour et bienvenue à toi, très belle présentation, bravo !

Tout à fait pour la connectique, j'ai d'ailleurs acheté un RR qui se branche directement à la batterie et non sur le faisceau de câbles de la moto. On verra si ça tient bien ! J'aimerais rouler toute l'année, y compris l'hiver avec des éléments chauffants.

Bonne route !

Bienvenue à toi
==========================================================================================================
"Bonne route à toi Veterini ainsi qu'à toutes et tous!"
Conso de mon RC46/II : 5.4L/100 ; de ma GOLD 1800 : 6.7 L/100
Conduite en solo vfr Conduite en duo goldwing