bonjour à tous rc24

Donc voilà je me présente, Fabrice, 52 ans, résident dans le puy de dôme. Je vous présente mon rc24, c'est un ph2, fidèle et unique compagnon depuis 20 ans. Permis fraichement passé à l'âge de 30 ans,et désirant quelque chose de plus énergique que le CB500 de l'auto école, j'ai tout d'abord regardé du côté des gsxr, référence sportive de l'époque. Lorsque j'ai contacté les assurances, j'ai tout de suite compris que ça ne serait même pas en rêve   Je suis alors retourné dans le garage de vente d'occasion, et je suis tombé sur ce vfr blanc immaculé. Je l'enfourche, l’incline à droite,l'incline à gauche, il me semble léger, je demande à l'essayer, et tout de suite c'est la banane,le moteur est très agréable,j'adore sa ligne, bref ça a été le coups de foudre   Tout de suite j’appelle sans trop y croire l'assurance,qui pourtant me donne un tarif inférieur par 4 ou 5 par rapport au gsxr, justifié par une accidentologie bien moindre...et voici mon début en V4, pour avoir essayé quelques 4 cylindres en ligne je n'ai jamais été convaincu, trop linéaire à mon goût, bref pourquoi changer lorsque l'on est satisfait, surtout que l'âge aidant j'apprécie d'autant plus la polyvalence de cette machine; en plus en 20 ans forcément on s'attache, beaucoup de souvenirs en commun ! Bon tout de suite je n'arrive pas à mettre de photo car mon ordi est capricieux, je ré-essayerais autrement.

Tentative
https://servimg.com/view/14664576/353

Tentative réussie, on voit la photo en cliquant sur le lien.

Beau RC24 blanc.

Bienvenue à toi.

Bonjour et bienvenue Fabrice sur le forum .

Magnifique ! Bienvenue, j'ai la même mais en bleue granit et peut-être pas en si bon état mais la rénovation progresse (doucement)

bonjour et bienvenue

Merci pour votre accueil ! Et dans cette époque où beaucoup de forum sont moribonds du fait de la concurrence de certains réseaux sociaux c'est rassurant de constater qu'il y a encore des lieux comme celui là. Pour son état hélas il n'est plus aussi frais qu'à ses premiers jours, la faute au pilote avec lequel il a essuyé les plâtres au début, 3 chutes à l'arrêt et une petites glissade à 5 km/h lui ont laissé quelques cicatrices . J'aimerais bien le restaurer un jours mais ça n'empêche pas de rouler, c'est l'essentiel. Justement j'étais triste, j'ai eu droit à ma première vraie panne avec impossibilité de redémarrer à chaud,c'était de pire en pire et je ne trouvais pas,au final c'est le régulateur qui ne fonctionnait plus mais qu'à chaud donc ça me vidait la batterie. J'attends une nouvelle batterie car elle n'a pas supporté, visiblement le régulateur est bon c'est juste un problème de connectique, ça ira ça n’entache pas trop du coups sa légendaire réputation de fiabilité

bienvenue

Salut et bienvenu a toi @+

Sois le bienvenu sur le forum, Fabrice. Et oui, les réseaux sociaux n'ont pas encore eu la peau des réseaux d'entraide...

j'aime pas les zérosociaux....

Salut et bienvenue !

Bienvenue !

Bienvenue à toi.

Bienvenue à toi
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"Bonne route à toi Veterini ainsi qu'à toutes et tous!"
Conso de mon RC46/II : 5.4L/100 ; de ma GOLD 1800 : 6.7 L/100
Conduite en solo vfr Conduite en duo goldwing

Merci à tous Je viens de lui faire une bonne révision, déjà régulateur neuf passé dans passage de roue comme vu sur des tuto ici, batterie, vidange, plaquettes de freins, lustrage et même nettoyage de cette foutue jante arrière tout le temps pleine de graisse...sauf que pour les freins impossible de repousser les pistons arrière et impossible de purger car la vis est grippée, je sens bien qui si je force il va se passer un malheur ....Donc pour l'instant repose des anciennes plaquettes, je verrais le problème d'étrier cet hiver, si je casse la vis et qu'il faut trouver un étrier c'est un coups à laisser passer les beaux jours en contemplant ma belle sur cale.

Hello

Welcome

GB Classic

Ce week-end virée avec deux potes , et bien j'ai vérifié que le V4 est très costaud ! J'avais changé le bouchon de radiateur car celui en place fuyait, j'en avais un d'occas qui semblait bon car pas de fuite même après avoir fait tourné 15 mn au ralenti....sauf que le liquide sortait par le vase d'expansion,celui-ci avait probablement un problème de clapet interne . Au retour de ma virée je vérifie le niveau dans le radiateur, plus rien, enfin 2 cm tout au fond ! Autant dire que j'ai flippé pour le moteur, mais après avoir refait les niveaux et fait chauffer aucun signe de joint de culasse, pas de fumée à l'échappement, le ralenti est bon, l'huile semble normale...J'attends un bouchon neuf du coups. Vraiment solides nos chignoles !

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