Bonjour le forum !

Bonjour à toutes et tous !

Heureux propriétaire d'un VFR 800 vtec depuis 1 an maintenant, je viens à la pèche aux infos sur ce modèle, tombé en panne hier en haut d'un col c'est dur !

Au plaisir d'échangé !

bonjour et bienvenue

bienvenue sur le forum .

Hello jc31 et bienvenue..!

salut et bienvenue a toi,
grosse panne?

Salut voisin,

Bienvenue à toi et ta belle.

Zoomzoom

Bienvenue et bon courage à toi !

Bienvenue à toi.

Bienvenue à toi.

à toi.

Pour t'aider pour la panne il faut en donner un peu plus AMHA.

+1 avec Veterini: sans plus de précisions de ta part, personne ne pourra t'aider .
Sinon, bienvenue.

Salut et bienvenu a toi @+

merci pour l'accueil !

entre temps j'ai fouillé le forum comme un dingue Avancement 1f605
ce topic est une mine d'or Avancement 27a1 https://www.vfr-cdf.net/t6572-tous-elec-alternateur-regulateur-rr-et-batterie#224774


Je suis allé chercher la moto et ramené à mon garage, en premier la batterie était H.S. (test avec une autre concluant...démarrage du premier coup )
donc commande de celle ci type OEM yuasa YTZ12S et j'en suis encore là part manque de temps ...

Donc prochaine étape :
-recharger la batterie
-tester au multimètre les tensions comme décrit dans le topic

J'ai vu que si le moteur cale avec un appel de phare le régulateur de tension pouvait être en cause (elle me la déjà fait une fois ) mais je ne sais pas si la batterie aurait pu être en cause aussi...

je ne sais pas où il est exactement... pouvez vous m'aider la dessus...? schéma ou autre ...

bienvenue et bon courage

jc31 a écrit:

Donc prochaine étape :
-recharger la batterie
-tester au multimètre les tensions comme décrit dans le topic  

J'ai vu que si le moteur cale avec un appel de phare le régulateur de tension pouvait être en cause (elle me la déjà fait une fois ) mais je ne sais pas si la batterie aurait pu être en cause aussi...

je ne sais pas où il est exactement... pouvez vous m'aider la dessus...? schéma ou autre ...

Bonjour JC31,
Le RR est situé sous l'auvent de carénage, à droite (assis comme si tu pilotes).
A la verticale du 1/2 guidon droit.

Le circuit de charge, alternateur, RR , Batterie forment un tout.
Dans certains cas, RR et/ou alternateur défectueux la batterie se décharge en roulant puisque les phares, l'allumage, l'injection, les clignos, les stops ... tirent le courant de cette batterie. Quand elle est à la limite toute consommation supplémentaire comme un appel de phares va faire chuter sa tension et le moteur va s'arrêter.

Mais la raison de cet arrêt n'est le RR qu'indirectement.

Ta batterie est déchargée.
Tu as décidé d'en commander une neuve, c'est bien.
Tu dis aussi que tu vas la charger, très bien, une batterie DOIT recevoir une charge initiale, même les YTZ12S activées en usine (depuis combien de temps ???).

Et tu vas mesurer les tensions de batterie.
C'est en fonction du résultat de ces mesures que tu sauras si le circuit de charge a un problème.

Le plus fréquent sur le Vtec c'est le stator d'alternateur qui crame.

Jean

Sois le bienvenu sur le forum et bon courage pour réparer ta belle.

Salut et bienvenue!

on espère que ce n'est pas une grosse panne!