BATTERIES

Jean: merci pour l'info, j'ai souvent remarqué qu'Eurobike était moins cher que les concurrents (pas que les batteries) mais je n'ai jamais osé commander en ligne .
Donc si c'est fiable, je n'hésiterai plus.

Bonjour ;
VITE...VITE...!
Je viens d'apprendre que les "stratèges" qui régentent l'Europe ont décidé ( il y a longtemps , mais j'ai d'autres occupations que de suivre journellement leurs élucubrations) qu'à compter du 01 MARS 2021 (c'est à dire demain) sera interdite la vente de batteries sous forme de kit incluant l'acide sulfurique en flaconnage séparé .
L'argument : interdire l'usage détourné de l'acide pour la fabrication d'explosif par les terroristes ; jusque là , pourquoi-pas , SAUF QUE :
§-les djihadistes sont , sans aucun doute , d'abominables malfaisants mais pas cons au point d'acheter des batteries à 80€ pour récupérer quelques centilitres d'acide alors qu'il peuvent en trouver , dans n'importe quel commerce (super marché/droguerie/etc..) en vente libre à 2€ ou 3€ le litre ;
§-le TATP  (puisque c'est de lui qu'il s'agit) peut être obtenu avec n'importe quel acide (chlorhydrique/nitrique/etc..) et que si on suit cette logique il conviendrait d'interdire à la vente TOUS les produits (ménagers inclus) en contenant (les déboucheurs de chiottes., entre autres) ET les engrais azotés largement utilisés mondialement ;
§-les malfrats qui auront lu la décision des cancres européens doivent bien se marrer : il leur suffit de s'offrir un week-end touristique en Turquie pour assister à un stage pratique*** de confection du dit TATP , les ingrédients , d'origine européenne étant fournis à profusion & gratuitement par les "enseignants" à leurs "élèves" .
***j'ouvre les réservations pour un voyage groupé    
Voilà : C'était le 1/4 d'heure de défoulement  (ah , ça fait du bien ! ) Venons-en aux batteries :
1-les détaillants en boutique persisteront à vous vendre leurs approvisionnements , seulement APRES avoir transvasé l'acide dans la batterie , sans doute au même prix ;
2-tel ne sera pas le cas des vendeurs en LIGNE , dépourvus d'ateliers même rudimentaires , qui doivent fourguer leurs stocks dare-dare et rogner sur les prix .
JEAN vous a indiqué un de ces sites . Perso , j'ai utilisé les services de PILESminute.com... tel:04.76.44.91.87 , lesquels vendent la YUASA - YTX.12-BS à 42 € port inclus ., livraison en 48 h 00 . Qui , peut-être trouverez-vous encore moins disant .
Cordialement .

C'est vrai cette c*nnerie d'acide interdit si vendu séparément (et donc à mettre soi même dans la batterie)?
Si c'est le cas, et comme tu le démontres si bien, ils ont du se creuser la tête de longues semaines pour pondre ça nos experts en sécurité et autres politiciens. ça réconforte de constater qu'on est entre de bonnes mains..
Bon, moi ma Yuasa (YTX 12 BS) je l'avais payé une cinquantaine d'euro il y a 2 ans, hors frais de port... comment ça je me suis fait baisé?
Et, précision importante, j'avais pas utilisé l'acide pour faire un engin explosif "terroriste"!

Salut !
J'ai commandé des batteries pour deux de mes motos chez eux il y a 1 semaine.
Transport et emballage au top, arrivée rapide sans problème.
Seul bémol je les ai reçues remplies d’électrolyte alors que je souhaitais m'en occuper moi même pour pas les mettre à charger de suite...

Jean de Nivelles a écrit:

Philippe21 a écrit:

Merci pour l'info !

Juste une question, pourquoi ne pas installer le genre lithium de l'Africa Twin ultra légère ?

Voici pourquoi Philippe.

Parce que les batteries Lithium-Ion nécessitent un circuit de charge adapté, ce que n'ont pas nos motos qui sont équipées d'un RR conçu pour les batteries au plomb-acide.

Les fabricants (sérieux) de RR le précisent :
https://www.electrexworld.co.uk/cgi-bin/sh000001.pl?WD=rr882&PN=RR882%2dRegulator%2dRectifier%2dCBR600%2dVFR800%2dCB900F%2dCBR900RR%2ehtml#SID=439

Extrait:
IMPORTANT:
Our regulator/rectifiers MUST NOT be used with Lithium-ion batteries
CLICK HERE for important information regarding battery types to use with our Regulator Rectifiers.

Ce qui signifie en français:
IMPORTANT
Nos régulateurs/redresseurs NE DOIVENT PAS être utilisés pour des batteries Lithium-ion.

Et si tu cliques sur le lien CLICK HERE leur site renvoi à une page expliquant le pourquoi !

Notamment (je traduis)...

"Pourquoi pas les batteries Lithium-ion?

Elles nécessitent un contrôle très prudent (précis) du courant de charge et de la tension!
Courant constant avec accroissement progressif de la tension.
Les systèmes de charge des motos disposent d'une large plage de tension et de courant de charge totalement inadaptée aux batteries Li-ion.
Pour dépasser ce souci les fabricants de batteries Li-ion pour motos les ont pourvues d'un contrôle électronique interne mais celui-ci est de qualité très variable en fonctionnement et en qualité."

Ca me suffit pour éviter de monter ce type de batterie sur MA moto.
Et si je ne convainc pas les autres, je n'y peux plus rien !!!

Amitiés, Jean

Merci pour la réponse !

Bonsoir RF-16 ;
Mais si , c'est bien vrai !
Le règlement européen est daté du 20.06.2019 & porte le n° 2019/1148 .
Cordialement .

Salut, alors , je viens d expédier gratuitement le retour de ma batterie défectueuse Nitro et laissé mon IBAN pour remboursement !

Toujours très correcte et réactif RAD ! Merci à eux !

Dans la foulée , j ai cdé une Yuasa chez eux 67€ en promo !

Je resterais à présent sur cette valeur sûr, comme le conseillait toujours Jean !

@+

Bonjour ;
Oui , Ricardo , YUASA a été , de longue date , la référence , non seulement pour les marques japonaises mais également pour certaines marques européennes qui en équipaient leurs machines en première monte ( je pense notamment à Laverda) & même si les Italiens étaient friands de Fiamm , les Anglais de Lucas , les Allemands de Bosch ...
Et , lorsque tu recevras la tienne , consultes attentivement :
§-l'emballage ( noir & rouge ) porte le code barre 5-05.......; cette codification est attribuée mondialement et les codes 5-00.... à 5-09....sont ceux de la...Grande Bretagne !
§-le pack d'acide (si elle t'es adressée non remplie) : il est bien indiqué United Kingdom .
Certes , me diras-tu , avec la mondialisation il est possible d'acheter de l'acide en Angleterre , le faire transiter par l'Australie , via le Chili , pour aboutir en Malaisie ; faire fabriquer le carton en Norvège , le faire imprimer en Afrique du Sud et conditionner le tout à Formose .
Pour fabriquer une Toyota , peut-être ; pour une batterie moto...c'est de l'élucubration : TA Yuasa est bien British .
Concernant le prix , il faut être raisonnable : compte tenu de la mansuétude du SAV du site auquel tu t'es adressé , le prix est justifié : à moins cher ils font faillite .
Cordialement .l

BOUVIER BERNOIS a écrit:

Bonjour ;
VITE...VITE...!
Je viens d'apprendre que les "stratèges" qui régentent l'Europe ont décidé ( il y a longtemps , mais j'ai d'autres occupations que de suivre journellement leurs élucubrations) qu'à compter du 01 MARS 2021 (c'est à dire demain) sera interdite la vente de batteries sous forme de kit incluant l'acide sulfurique en flaconnage séparé .
L'argument : interdire l'usage détourné de l'acide pour la fabrication d'explosif par les terroristes ; jusque là , pourquoi-pas , SAUF QUE :
§-les djihadistes sont , sans aucun doute , d'abominables malfaisants mais pas cons au point d'acheter des batteries à 80€ pour récupérer quelques centilitres d'acide alors qu'il peuvent en trouver , dans n'importe quel commerce (super marché/droguerie/etc..) en vente libre à 2€ ou 3€ le litre ;
§-le TATP  (puisque c'est de lui qu'il s'agit) peut être obtenu avec n'importe quel acide (chlorhydrique/nitrique/etc..) et que si on suit cette logique il conviendrait d'interdire à la vente TOUS les produits (ménagers inclus) en contenant (les déboucheurs de chiottes., entre autres) ET les engrais azotés largement utilisés mondialement ;
§-les malfrats qui auront lu la décision des cancres européens doivent bien se marrer : il leur suffit de s'offrir un week-end touristique en Turquie pour assister à un stage pratique*** de confection du dit TATP , les ingrédients , d'origine européenne étant fournis à profusion & gratuitement par les "enseignants" à leurs "élèves" .
***j'ouvre les réservations pour un voyage groupé    
Voilà : C'était le 1/4 d'heure de défoulement  (ah , ça fait du bien ! ) Venons-en aux batteries :
1-les détaillants en boutique persisteront à vous vendre leurs approvisionnements , seulement APRES avoir transvasé l'acide dans la batterie , sans doute au même prix ;
2-tel ne sera pas le cas des vendeurs en LIGNE , dépourvus d'ateliers même rudimentaires , qui doivent fourguer leurs stocks dare-dare et rogner sur les prix .
JEAN vous a indiqué un de ces sites . Perso , j'ai utilisé les services de PILESminute.com... tel:04.76.44.91.87 , lesquels vendent la YUASA - YTX.12-BS à 42 € port inclus ., livraison en 48 h 00 . Qui , peut-être trouverez-vous encore moins disant .
Cordialement .

Ce n'est pas l'affaire du siècle non plus, j'ai acheté ma dernière YTX12-BS 50 euros en magasin. Ne t'en fais pour les vendeurs, ils ne vendent pas que sur internet, ils trouveront moyen de revendre leurs batteries sans souci..

Bonjour ;
Bon , j'ai ma batterie ; maintenant reste à savoir quoi en faire ! Donc question  (à JEAN , de préférence) :
1-Lors du remplacement de la précédente , la notice Yuasa préconisait pour très exactement le même produit , il y a plus de 10 ans :
  a-sortir de l'emballage , remplir d'acide , tapoter , bla..bla..bla , laisser reposer 1 heure ,
  b-apporter une charge légère et courte...AVANT de sceller les orifices de remplissage ; laisser reposer à nouveau ,
  c-sceller définitivement les orifices de la batterie ,
  d-charger complètement  (1/10° de la capacité  X 10 h 00) .
2-La notice actuelle reprend toutes les étapes citées...SAUF...celle en "b" , savoir une "chargette" avant de sceller .
Que me conseilles-tu :
§-pratiquer comme au moyen-âge ?
§-respecter la méthode "jeune" .
Cordialement .

Salut Paul.
Merci de ta confiance
Comme tu sais je fais confiance aux concepteurs.
Si YUASA a actualisé sa procédure c'est, je suppose, pour un mieux!

YUASA recommande de remplir la batterie de l'acide fourni, de la laisser reposer 30 minutes.
Ensuite effectuer une charge pendant 3 à 5 heures avec une intensité égale au 1/10 ère du chiffre de sa capacité SANS LA REFERMER.
Ensuite mettre en place de la bande de bouchons.

Jean

@Bouvier Bernois:
j'ai suivi exactement cette procédure, indiquée par Yuasa, sans me poser de questions et depuis (2 ans), aucun souci: la batterie tient très bien la charge, ne se décharge pas quand elle est inutilisée et non branchée sur Optimate.
Bref, du bonheur.

Bonjour ;
Merci pour vos réponses . Je crois que je me suis mal exprimé :
1-IL Y A 10 ANS  (lorsque j'ai remplacé celle qui est installée actuellement) , la notice stipulait bien de laisser reposer 30' après remplissage , d'effectuer une charge légère AVANT scellement , sceller puis charger à fond . C'est bien ce mode opératoire que j'avais scrupuleusement observé & que tu préconises , JEAN , dans ta réponse .
2-Or , IL Y A 10 JOURS , la nouvelle notice , pour la même batterie , préconise :
  §-remplir d'acide ;
  §-sceller DEFINITIVEMENT ;
  §-charger complètement .
Concrètement ,la "précharge" avant scellement (bouchons ouverts , donc) N'EST PLUS prévue . C'est pourquoi j'ai posé la question de savoir si je devais utiliser la méthode ancienne (10 ans) ou la nouvelle (10 jours) , les deux étant l'émanation du même concepteur . Le site Yuasa n'aborde pas ce stade de préparation .
J'ai essayé de réfléchir  (si , si, ça m'arrive) au pourquoi du comment :
*lors de la charge bouchons ouverts, la réaction chimique provoque un dégagement gazeux (l'Hydrogène - le H du SO4H2-) qui s'échappe à l'air libre , affaiblissant la concentration de l'acide ;
*lorsque la batterie est scellée , cet hydrogène reste confiné & se recombine , maintenant le degré baumé à sa valeur initiale (1,860 semble-t-il) .
Yuasa aurait-il constaté que cette perte , induite par la "précharge" à bouchons non scellés , était préjudiciable à la fiabilité de sa batterie , voire sa durée ?
Allez , à votre bon cœur : fouillez tous azimuths pour trouver la solution...VRAIE .
Cordialement .

Bonjour.

Les batteries neuves type -BS sont dites "chargées à sec".
Le nid d'abeille de la plaque négative est, lors de la construction, rempli de plomb spongieux (Pb).
Celui de la plaque positive est rempli d'oxyde de plomb spongieux (Pb0²).
Cette composition est celle que l'on retrouve sur les plaques quand la batterie est chargée dans un cycle normal.
Mais ce plomb spongieux doit entrer en contact intime avec l'électrolyte et cela ne se fait pas complètement lors du remplissage.

On peut comparer ça à une éponge que l'on plonge dans l'eau.
Elle est bien humide mais pour qu'elle le soit complètement il faut la presser puis la relâcher et alors l'eau aura rempli tous les espaces vides!

Pour la batterie, la charge initiale joue ce rôle.

Et pendant la charge initiale, ce qui s'échappe n'est pas de l'hydrogène et de l'oxygène mais de l'air (qui était contenu dans les creux du plomb spongieux).
C'est pour cette raison qu'il est nécessaire de charger la batterie ouverte, pour que l'air puisse s'échapper car s'il reste à l'intérieur de la batterie il va contrarier par la suite la recombinaison des gaz des batteries AGM et/ou VRLA (comme les YTX12-BS). Pour info le sigle BS signifie Bottle Supplied (autrement dit fournie avec les bouteilles d'électrolyte, donc à batterie chargée à sec).

L'électrolyte que l'on ajoute lors du remplissage est une solution aqueuse d'acide sulfurique (H²SO4).

Pour que l'électrolyse de l'eau (solution aqueuse) se produise il faut atteindre ou dépasser la tension de gaz (Vgaz) qui est de 2,35V / élément soit 14,1V.

Donc, charger la batterie OUVERTE pendant minimum 5- 6 heures avant sa mise en service sur le véhicule.

Jean

Jean de Nivelles a écrit:

Bonjour.

Les batteries neuves type -BS sont dites "chargées à sec".
Le nid d'abeille de la plaque négative est, lors de la construction, rempli de plomb spongieux (Pb).
Celui de la plaque positive est rempli d'oxyde de plomb spongieux (Pb0²).
Cette composition est celle que l'on retrouve sur les plaques quand la batterie est chargée dans un cycle normal.
Mais ce plomb spongieux doit entrer en contact intime avec l'électrolyte et cela ne se fait pas complètement lors du remplissage.

On peut comparer ça à une éponge que l'on plonge dans l'eau.
Elle est bien humide mais pour qu'elle le soit complètement il faut la presser puis la relâcher et alors l'eau aura rempli tous les espaces vides!

Pour la batterie, la charge initiale joue ce rôle.

Et pendant la charge initiale, ce qui s'échappe n'est pas de l'hydrogène et de l'oxygène mais de l'air (qui était contenu dans les creux du plomb spongieux).
C'est pour cette raison qu'il est nécessaire de charger la batterie ouverte, pour que l'air puisse s'échapper car s'il reste à l'intérieur de la batterie il va contrarier par la suite la recombinaison des gaz des batteries AGM et/ou VRLA (comme les YTX12-BS). Pour info le sigle BS signifie Bottle Supplied (autrement dit fournie avec les bouteilles d'électrolyte, donc à batterie chargée à sec).

L'électrolyte que l'on ajoute lors du remplissage est une solution aqueuse d'acide sulfurique (H²SO4).

Pour que l'électrolyse de l'eau (solution aqueuse) se produise il faut atteindre ou dépasser la tension de gaz (Vgaz) qui est de 2,35V / élément soit 14,1V.

Donc, charger la batterie OUVERTE pendant minimum 5- 6 heures avant sa mise en service sur le véhicule.

Jean

Je suis impressionné par tes connaissances, et ta faculté à les transmettent par écrit de façon intelligible et claire...

Bonsoir ;
Merci Jean .
J'utiliserai donc la méthode "ancienne" .
Cordialement .

Bah, tu sais, à l'ancienne est souvent la meilleure méthode car éprouvée.

RF16 a écrit:

Bah, tu sais, à l'ancienne est souvent la meilleure méthode car éprouvée.

Sauf quand le fabriquant, qui est le mieux à même de déterminer ce qui est le mieux, modifie ses recommandations !

Jean

OK Jean, OK; quand c'est le fabricant qui dit ce qui est le mieux, c'est mieux que quand c'est un tiers qui donne sa version, même si c'est un spécialiste, je suis d'accord.
Moralité: faudra que je regarde attentivement la notice de préparation de la nouvelle batterie, quand j'en changerais (le plus tard possible).