Bonjour à tous de la part de Ben_vfr

Bonjour,

je me présente, je reviens sur le site après de nombreuse années sans connexion (la preuve mon précédent Pseudo benvfr a été désactivé).

Donc je suis (tjrs) l'heureux propriétaire d'une RC36-2 de 1994. Rouge (les + rapides je le rappel, lol)

Moto achetée en 2003 avec 25000km, aujourd'hui elle en à peine 100.000km. Elle n'a pas roulé depuis 2ans mais reste stockée au sec et dans le noir. Je vais m'en occupée avec attention j'ai tout mon temps en ce moment

Les principales modifications apportées tout au long de ces 17 ans en ma compagnie :

- Kit Dynojet : je ne conseil pas
- Rampes de carburateur des models CARAT : je conseil
- Bulle double courbure fumée : je conseil
- Filtre air K&N : je reste sceptique mais une fois que l'on a, on le garde meme si c'est chiant à nettoyer.
- Bougies Irridium : dure plus longtemps, comme c'est chiant à changer sur la culasse de devant, pas trop mal comme avantage
- Plaquettes avant cbr 600 : je conseil
- Durites aviation : pas mal
- Jante ar de RC36-1 : magnifique (peinture noir epoxy)
- Tubes de fourches remontés de quelques mm dans les té : je conseil
- Ressorts AV Ohlins avant : je conseil
- Amortisseur AR Ohlins : sans commentaire, c'est la modif onéreuse que je ne regretterais jamais.

Apres les pannes et autres :

- Régulateur : classique, mais la je venais de m'engager sur l'autoroute (astuce : éteindre tout les feux et se faire pousser, ca repart pour quelques Km)
- Tableau de bord : changement de tout le circuit imprimé par un neuf
- Sonde de reserve HS : depuis l'achat, le temoin de reserve s'allume bien au demarrage.

C'est a peu prés tout, apres j'ai changer les pistons + joints de étrier av.

A prévoir : roulement AR, disque AR (hors cote)

Bon pas mal pour une moto de 26 ans

A bientot sur le forum

Bienvenue à toi.

Bonjour et bon retour sur le Forum .

Bienvenue à toi.

Bienvenue a toi

à toi.

Merci pour le résumé "technique" des bienfaits ou pas de tes modifs.

Pour info je t'avais dans les stats avec ton ancien pseudo, je mets à jour avec le nouveau.

Bonjour et bienvenue à toi

Veterini a écrit:

à toi.

Merci pour le résumé "technique" des bienfaits ou pas de tes modifs.

Pour info je t'avais dans les stats avec ton ancien pseudo, je mets à jour avec le nouveau.

Ok, merci à toi. Je mettrais à jour mes données dans le bon topic.

Salut et bienvenu a toi @+

Bienvenue

Bonjour et bienvenue pour ton retour.

Pour le capteur de réserve j’ai étudié son fonctionnement.

D’après mes recherches il n’est pas en cause.
Généralement on fait le plein avant d’être arrivé à un niveau suffisamment bas pour qu’il s’allume!

Pour vérifier son fonctionnement correct il faut complètement vider le réservoir.
Comme on est en confinement c’est le moment, on fait ça à l’arrêt !

Puis on met le contact, le témoin va s’allumer ... puis s’éteindre.

Il faut laisser le contact ON et attendre, le témoin va s’allumer progressivement après 30 à 60 secondes.

Et il ne fonctionne qu’avec une ampoule classique, pas avec une LED!!!

Jean

Bon retour parmi nous

Jean de Nivelles a écrit:

Bonjour et bienvenue pour ton retour.

Pour le capteur de réserve j’ai étudié son fonctionnement.

D’après mes recherches il n’est pas en cause.
Généralement on fait le plein avant d’être arrivé à un niveau suffisamment bas pour qu’il s’allume!

Pour vérifier son fonctionnement correct il faut complètement vider le réservoir.
Comme on est en confinement c’est le moment, on fait ça à l’arrêt !

Puis on met le contact, le témoin va s’allumer ... puis s’éteindre.

Il faut laisser le contact ON et attendre, le témoin va s’allumer progressivement après 30 à 60 secondes.

Et il ne fonctionne qu’avec une ampoule classique, pas avec une LED!!!

Jean

Bonjour Jean,

je vois que tu es toujours présent et toujours aussi actif.

Je me rappel d'un de tes postes ou tu expliquais le fonctionnement de ce système, et tu en revendais un tout neuf............

Je vais essayé ta méthode, qui est logique. Reste que je n'ai jamais vu ce témoin s'allumer depuis que j'ai la moto, et quelques ballades en montagne sans pompe à essence me font dire que j'avais déjà bien entamé la reserve . Wait and see

Hello à tous,

ma belle approche des 103.000km, bientot le jeu aux soupapes et la vidage annuelle. Depuis un an je refais une Honda SP1, donc j'ai moins roulé avec le VFR, et un des joints spy vient de me lacher. Bon je les avais changé il y a 12 ans, rien de bien méchant.

Ma belle de 1994






Et la petite "nouvelle" :

le jour de l'achat en 2021





après des "milliers" d' heure de démontage, remontage, nettoyage et mécanique :









Mais je ne me séparais pas de Miss VFR 750 pour rien au monde

Elle est magnifique ta SP1, elle brille de mille feux !

Tu utilises quoi comme produits pour avoir un rendu pareil ?

Elle est magnifiquement magnifique !

Bonjour à toi elle et magnifique

Ben, Trés belle SP1 en effet.
Elle était pas très loin dans la région de Caen, si je me souviens bien.
Je l'ai longtemps regardé l'an passé sur LBC, mais je ne me suis jamais décidé à l'acheter car c'est un budget à l'achat, mais quelle moto...
Je ne veut pas me séparer de mon VFR ni de mon CBR.
On habite pas trés loin? J'ai croisé un SP1 à Flins en Février. C'est une moto assez rare c'était peut être toi?
En tout cas bonne route avec tes 2 belles motos.

Salut Nikko,

oui elle etait à vendre à côté de Caen, elle etait belle de loin mais pas mal de travail pour lui rendre ses lettres de noblesse .... les joies de l occasion. Un an après, je suis mitigée sur ce modèle. Je n ai roule que 1500km avec mais je ne retrouve pas le plaisr du VFR, ca peut paraître bizarre, le moteur n est pas souple, la 1ere est longue, c est raide, enfin ca je le savait. Et elle freine tellement bien . Autonomie ridicule comparé à mon vfr (200km vs 350km). Elle a une image, elle est belle mais pas si agréable à conduire. Et comme toi, le VFR je le garde, c est la meilleure du monde, elle peut tout faire, meme après 18ans et 90.000km avec elle, elle me donne la vraie bananne. Pas retrouvé ca avec le SP1, pas assez roulé peut-être.
Sinon je devine que tu es sur Ecquevilly, hazard ou pas, j ai vu une belle VFR identique rentrée dans ce village la semaine dernière (ou 2). Au plaisir, si tu veux voir le SP se sera avec plaisir. et je suis à Flins en effet

Lesaonar a écrit:

Elle est magnifique ta SP1, elle brille de mille feux !

Tu utilises quoi comme produits pour avoir un rendu pareil ?

Rien de spécial, shampoing auto et séchage microfibre. Et encore je n'ai pas eu le temps de racheter du Titanium+ de chez GS27 (le top pour eclater les yeux )
Pour le cadre, dégraissage a l'acétone et pétrole désaromatisé. Lustrage des platine repose pied au belgom Chrome.

Voilà le secret

Quelques photos en vrac de mes motos

La mamie 750 en ballade




Road trip dans les Cévennes 2021, sous la pluie  




Avec la SP en rénovation








La SP1 en rénovation


et une des surprises du chef (recepteur embrayage HS)





Freins avant du SP1, refait à neuf (visserie, disques, plaquettes, joints, durites et purge forcement )


Les beaux disques France equipement à 45Oeuros  






Réparation de la bavette qui avait été coupé pour mettre un passage de roue ermax, heureusement le morceau coupé a été conservé par les proprietaires.
C'est ce qui m'a prit le plus de temps sur la moto.
Pour info le prix de la bavette tourne au alentour de 500euros à 1000euros en occaz, mais reste quasi introuvable, donc ceci explique ma motivation pour rendre la moto 100% d'origine







Et achat d'une bonne bequille de stand atypique, mais top pour la mecanique.






Voilà j'arrete là

Belle machine !!!

Ta béquille de stand a l'air très pratique.

Salut Ben,
En effet c'est moi que tu as du voir sur Ecquevilly, j'y habite et donc je pense que c'est toi que j'ai du croiser à Flins. Une SP1 dans le coin il ne peut pas y en avoir 2?
C'est avec plaisir que j'accepte ta proposition pour venir voir tes motos et discuter motos.
Ca me fera une courte ballade 6 kms max, mais je travaille à Auber donc je passe tous les jours à Flins.
En tout cas, tu as fait un sacré travail de remise en état sur la SP1.
Par contre, je ne suis pas étonné par tes remarques sur la SP1, c'est une sportive, une vrai, pas très confortable, et incomparable à un VFR.
Mais c'est une moto mythique et  je pense que tu es très content de la posséder?
Donc au plaisir de te rencontrer prochainement. On trouvera bien le temps?
Comme aujourd'hui c'était de la pluie et encore de la pluie, je me suis souvenu d'une virée avec des copains en Septembre 2020 en Loire atlantique avec le même temps qu'aujourd'hui. Ceux du coin reconnaîtront les lieux.  
Un week-end de pluie, de pluie et de pluie et en combi....de pluie.
C'était bien en 2020, même si cette photo aurait pu être prise à la fin des années 1990, (900 CBR 1997, un autre de 1993 et mon VFR de 1997) sauf pour le Repsol de 2011.
Bon wek-end à tous en VFR ou autre.

Superbe restauration et entretien sur tes montures,,,, je vois que je ne suis pas le seul ;;;;
bon week-end,,, Bruno de Nantes

Merci Bruno, mais j'ai suivi la remise en route de ton VFR Winners et IL est magnifique.
Winners je connaissais bien travaillant à Nanterre en 1990 je traversais le pont de Bezon et J'allais dans le showroom Honda. Et j'allais aussi chez Honda Exception au Pecq, car j'y habitais à l'époque et j'y ai même acheté mon VFR en 1996.
C'était celui-ci en 2008 juste avant que je le vende. Je l'avais gardé 12 ans et fait 66000kms. Je l'avais remplacé par un 1000 GSXR.