Et pourquoi pas ?

Bonjour à tous,

Tout d’abord, meilleurs vœux à tous ; je vous souhaite santé, réussite et bonheur pour 2019 !
Bon, pour tout vous dire, ça commence mal pour moi mais ça va tourner (j’espere Le plus tôt possible).

Je me présente donc : Frédéric, 39 ans, 3 enfants et plus de moto. Pourquoi plus de moto ? Disons simplement que certains automobilistes oublient de regarder devant eux quand ils roulent et du coup percutent les autres usagers de la route, en l’occurrence moi, alors à l’arrêt pour laisser traverser un piéton sur un passage protégé... Je possédais alors sur une XJ6 au comportement irréprochable sur route, toutes conditions confondues (hormis peut être la neige, mais la, c’est le pilote qui était trop fébrile). Forcément, le moto n’est pas réparable et je me retrouve piéton en plein hiver, période assez peu propice aux bonnes affaires. Je me lance donc à la recherche de sa remplaçante et tombe nez à nez sur une VFR800 VTEC de 2013. Bon soyons honnête, elle est plutôt kilométrée (78 000) mais elle me semble parfaite et à été révisée uniquement en réseau Honda. Bref, le coup de cœur est passé par là et je passe la récupérer samedi :)

J’ai, en revanche, quelques questions :
- À quoi correspondent les références RCxx présentent sur le forum ?
- À votre avis, j’ai des doutes sur la révision des 72000 (je n’ai pas retrouvé de facture), faut-il que je la fasse faire (quitte à ce qu’elle soit faite en double) ou alors j’attends la suivante ?
- Quelles sont les maladies connues du VFR ?
- Dans les factures, j’ai remarqué le changement d’une sonde (a priori de vitesse) sauriez vous à quoi cela correspond ?

Bonne route à tous et soyez prudents
V

Fred

Salut.
Les RC correspondent aux différentes versions du VFR au fil des années.
Les plus anciennes sont les RC24, puis 36.1 36.2 46A 46D 79 et les suivantes je sais plus je suis resté coincé à 36.2 moi :)

La pire maladie que l'on connaisse sur les VFR, c'est la maladie d'amour...

à toi.

Si pas de facture des 72000 et que tu veux être tranquille : à faire quitte à doubler.
Maladie du VFR ? : le régulateur/redresseur. Solution : batterie bien entretenue/chargée, et vérification des contacts du circuits de charge. Pour le reste RAS.
La sonde ? j'y connais pas grand chose au Vtec, mais peut être celle liée au pot catalytique ?

Il y a de grands spécialistes sur le forum qui t'en diront sans doute plus.

Bienvenue parmi nous.

Si entretien a été effectué en concession, normalement celle peux te retrouver toutes les factures et suivi de cette moto. Il faut connaitre le nom du ou des anciens propriétaires.

Bienvenue à toi.
Mise à part la maladie du régulateur rien à dire de plus.

Bienvenue!

Salut et bienvenu sur le forum.

Merci à vous tous pour votre accueil.

Du coup, le numéro de série commence par JH2RC46D, puis-je en déduire que je vais acquérir un « RC46 » ?

Bienvenue, bonne route...

Salut,
pour répondre à ta question, oui u as acquis un RC46 qui a été remplacé en 2014 par le modèle suivant, le RC79, lui même appelé de nos jours RC93..
les experts modifieront si nécessaire.
Pour une présentation succincte de ta moto, c'est ici: www.motoplanete.com/honda/4578/VFR-800-V-TEC--RC-46-II-2013/contact.html

Le capteur de vitesse de la moto est situe sur le côté gauche et prend l’information vitesse (et distance parcourue) sur le pignon de sortie de boite, celui qui actionne la chaîne de transmission et envoie la puissance moteur a la roue arrière. TDK est inscrit dessus!

Pour revenir à ta 1ère question (la vidange à refaire oui/non), si tu n'as pas eu la confirmation de la part du garage qui te l'a vendu moi je te conseille de la faire; Vidange + changement filtre à huile, vérif filtre à air, vérif bougies; c'est le strict minimum avant une révision totale avec changement de tous les fluides.
C'est un peu du sport à cause des carénages à démonter (on y arrive sur tous les modèles, tu devrais y arriver aussi) mais ça te permettra de mieux connaître ta moto et d'être sûr que la révision (partielle, pas totale) est réellement faite. Tu verras, tu vas passer 70% de ton temps à démonter puis remonter les carénages, le reste étant occupé par les opérations mécaniques normales..
La VFR c'est top, mais quand faut mettre les mains dedans, faut démonter un paquet de trucs!

Bonsoir à tous,

Merci pour vos réponses, j’ai donc une RC46D et elle roule au poil  
Je suis un peu déstabilisé par la jauge d’essence qui semble très sensible à l’inclinaison de la moto et je n’arrive pas encore (après une petite semaine à son guidon) à jauger de l’autonomie et à trouver les bons régimes moteurs pour une conduite avec une consommation la plus raisonnable possible (on va dire écologique, mais ne se voyons pas la face, c’est aussi pour motif économique) sans pour autant me traîner ni être en sous régime. Roulant un peu moins de 500km par semaine, moins je m’arrête à la station, mieux je me porte.

J’ai revérifié les factures et la révision des 72000km a bien été faite, ainsi que le changement les pneus et le kit chaîne. La batterie a été changée fin 2017, autant dire qu’elle est neuve

Pour ce qui est du capteur, il s’agit du « capteur VS » (réf. 37700MCWD02) qui coute la modique somme de 277 euros. Il y a finalement inscrit « capteur électrique » plus bas dans la facture et il semble avoir été remplacé en même temps que la batterie, ne serait-ce donc pas le fameux RR qui a été remplacé plutôt que la sonde de vitesse comme on me l’a annoncé ?

Je vous présenterai prochainement ma belle (grise à gentes dorées ), dès que j’aurais réussi à déposer des photos car l’autre jour ça ne fonctionnait pas.

V et soyez prudents  
Fred

Bonjour .
La pièce 38770-MBG-000 (remplacée par 38770-MBG-010 ou D02) est bien le capteur de vitesse.

C'est la pièce repérée 18 sur le schéma.



C'est bien le capteur dont j'ai parlé ci-dessus!

Jean

Et pour poster les photos, lis ce sujet:
https://www.vfr-cdf.net/t34921-tutoriel-poster-des-photos

Bienvenue