Salut a tous, RC36/1 en restauration

Bonjour à tous,
Etant nouveaux sur ce forum, je me présente à vous.
Je me nomme Frederic Simar, j’ai 45 ans, père de trois enfants et marié.
Je suis mécanicien automobile de formation mais je n’ai jamais pratiqué ce métier que dans mes heures libres comme hobby ou pour arrondir les fins de mois…
Après avoir travaillé plusieurs années dans l’aviation, je travaille comme coordinateur de projet pour une grosse usine pharmaceutique à Wavre près de Bruxelles.
Deux grandes passions dans ma vie (après ma femme et mes enfants) le bateau et la moto…
Pour ce qui est du bateau, j’ai un bateau inbord familial avec lequel nous sortons en famille pour la pratique de sports d’eau, ski, Wake Knee,…. etc.….. Mais cela ne fait pas partie du sujet qui nous intéresse.
En ce qui concerne la moto, j’ai pas mal d’années d’expérience….
J’ai eu la chance dans ma vie de rencontrer vers mes 16 ans une personne qui m’a ouvert le monde de la moto, j’ai participé avec lui au championnat de Belgique et du nord de la France de cyclo 50cc, je préparais les deux motos, l’organisation des courses etc., et lui me sponsorisait de la deuxième moto.
Ensuite, j’ai participé au Championnat de Belgique durant +-10 ans dans diverses catégorie, Cyclo, 250CC (Kawa KR1 puis RS 250), en Monobike, (2 CR 500), en probike (endurance en R6) et ensuite, j’ai trouvé une place comme mécanicien pour le championnat du monde d’endurance dans un Team néerlandophone Belge, très belle période qui m’a conduit au quatre coins du monde (3X à Suzuka au Japon) ou j’ai eu la chance de pouvoir rencontrer les plus grands, et même a la toute première présentation mondiale de la moto GP Honda….. (Rossi était chez Honda en 500CC et Dohan fraichement retraité a fait deux tours de piste avec la nouvelle moto GP pour ensuite aller la cacher bien au fond du box Honda…, de ce temps-là, Rossi et Edwards roulait sur une toute nouvelle VTR au 8h de Suzuka (Rossi était en GP pour Honda et Edwards en Superbike pour Honda également.
Après ces périodes intenses de ma jeunesse, j’ai préféré me consacrer à me marier et faire des enfants plutôt que de choisir l’option de continuer comme mécano au sein de team de courses….
Depuis, j’ai jeté mon dévolu sur ce que je préfère dans la discipline de mécano, la restauration !!
J’adore ça, les petits ou gros projets que je me donne me permette de patienter durant nos longs hivers déprimants, de pouvoir passer une journée dans mon garage au calme sur mes motos avec une bonne petite musique des années 80…. Le méga pied !!!
J’ai restauré de tout, routières, sportive, chopper, voiture (Porsche), pas mal de modèles a vrais dire, j’adore cette diversité.
Ma méthodologie de restauration est simple, je démonte tout, je nettoie, je sable, je répare, je transforme, je repeins et je ne remonte que des pièces restaurées a neuf, je ne veux pas voir la moindre vis rouillée sur les motos que je remonte….
Ce qui m’a amené vers ce forum, la dernière petite acquisition que j’ai faite….
C’est un peu bizarre mais je dois dire que cela fait +- trois ans que je n’ai plus de moto, après avoir vendu ma Porsche 944 fraichement restaurée pour acheter un plus gros bateau pour ma famille, j’ai malheureusement perdu un bon copain de la moto décédé du cancer au début aout….
La famille de cet ami ayant demandé un cortège spécial motard pour ses funérailles, j’ai demandé à un de mes beau frères de me prêter sa Yam pour aller à cet enterrement, et là, comme par hasard, le virus de la moto qui me retombe dessus…tiens donc….
De fait, je me remets à chercher une bonne vielle moto à restaurer (beaucoup plus amusant que d’acheter une moto qui roule) et je tombe sur une annonce d’une bonne vielle RC 36 dans son jus en ventre à 400 euros….
La moto est complète mais sans carénages, ça tombe bien car j’ai en projet de faire un street bike, La RC 36 a quelque chose de spécial, comme toutes les Honda 4cyl en V…. Ce moteur, ce bruit particulier et le magnifique monobras…… c’est lui qui m’a fait craquer.


Et voilà, la restauration est lancée, je dois faire quelques photos encore, mais je restaure pièce par pièce, je range et quand j’ai tout en main, je fais le gros remontage…. Je veux que cette moto ait l’air de sortir de l’usine.



Je ne manquerais pas de vous partager mes avancements en texte et en photos.
Je vais à présent me rediriger vers un autre post car j’ai quand même un petit problème à vous partager concernant une pochette de joint moteur non compatible avec le moteur que je possède….
A suivre donc….
Merci de m’avoir lu et j’embrasse tous mes collègues motards !!!
Fred

Joli parcours et belle présentation, ta restauration démarre bien à la vue des photos. Bienvenue à toi !

Bienvenu Fred sur le forum. et bonne restauration

Merci a tous,
Je vous envoie des photos de l'avancement des travaux très vite...

Salut,
une question: pourquoi avoir peint le cadre et bras oscillant? le cadre, en alu, est joli non?
A moins que tu es déjà en tête une déco spéciale pour ton street bike..

Bonjour et bienvenue à toi et ton projet.
On est presque voisins, moins de 50 kms !

Beau parcours de mécano moto !

Pour la transformation, je trouve le challenge difficile, les motos carénées au départ ne se prêtent pas volontiers à une transformation en cafra!
Trop de choses planquées sous les carénages à recaser là où il n'y a pas de place ... quand ils ne sont plus là !

Et puis, j'ai toujours préféré les motos strictement d'origine, l'âge peut-être!

Je vais néanmoins suivre les évolutions de ton RC36I.

C'est quand même dommage, un collector ce 1993, jantes et selle rouge à l'origine!

Jean

Oui, j'osais pas le dire et c'est dommage de transformer ce 36/1 de 93, collector en rouge, en street bike.
Bon, chacun fait ce qui lui plaît et pour me rassurer, je suis sûr que le résultat final sera hyper propre (comme tu disais, sorti d'usine tellement c'est nickel).

merci a tous pour vos commentaires objectifs,
Je reconnais bien la les puristes, je vous rejoints dans vos pensées, une moto n'est jamais aussi belle que d'origine, mais j'ai acheté la mienne sans les carénages et de devoir la reconstruire d'origine me reviendrais bien trop cher par rapport a la valeur actuelle de cette machine, j'ai déjà pas mal de frais pour la remettre en état.
Et puis, j'aime le challenge, la partie remontage des composant bien cachés en dessous des carénages ne sera pas facile, c'est ce qui m'attire sur cette bécane.
Pour ce qui est des jantes et du châssis, j'ai fait faire un thermo-laquage, ou poudrage selon les termes, je ne sais pas si vous connaissez la méthode mais on envoie de la poudre plastique sur la pièce a peindre a l'aide d’électricité (du positif vers le négatif) et ensuite on cuit le tout a 190°c.
Cela donne une épaisseur et une très bonne résistance au coup et abrasion.
J'ai choisi de peindre le châssis en noir satiné car je trouve cela beaucoup plus moderne que les châssis alu de cette époque, les motos actuelles on souvent le cadre noir.
Le but pour moi n'est pas de restaurer un ancêtre mais plutôt de faire naître un nouveau concept sur une moto de légende comme la RC36.

Bienvenue à toi.

Oui, je comprend mais les carénages se trouvent facilement en fouillant un peu sur le net; bon, ok, ils ne seront pas tous en très bon état, loin de là, ou bien pas de la couleur choisie mais y a moyen quand même de refaire une moto en full origine qui se revendra mieux (si tu veux la vendre un jour). C'est un aspect à ne pas négliger, surtout quand on voit ici combien de membres présentent leurs 36 avec fierté, après souvent une longue recherche de la perle rare!
Mais je suivrais quand même avec intérêt l'avancement de tes travaux car tu as l'air sérieux et maniaque, loin des "transformateurs" habituels aux goûts douteux.

vraiment, merci pour vos commentaires, cela fait plaisir de voir que mon petit projet vous intéresse, alors je vous envoie quelques photos toutes fraîches de mes petites pièces prêtes a être assemblée.... (des que j’aurais pu chopper ce maudit kit de joint....)

voila la moto dans l’état ou je l'ai acheté...

le moteur dans son jus...

mes pièces moteurs prêtes a être remontées

Et voila , j'en suis arrivé la, la suite au prochain épisode.

Beau projet félicitation. Tu compte "peindre" la ligne d'échappement en blanc pour trancher avec le noir du cadre ?

Non, malheureusement, l'échappement est décédé.... je pourrait le souder pour le rendre utilisable mais pour un street, ca ne va pas,....il va falloir investir dans une ligne en inox....

J ai vu des lignes pas trop chères sur le net,. Je pensais acheter ça et trouver un petit silencieux type motogp ( une corne )et faire une adaptation sur le pot pour avoir la sortie du pot assez courte, genre r6....enfin, je reve peut-être mais je pourrais réaliser cela avec l aide de quelques soudeurs inox..... je ne bosse pas dans le medical pour rien..😉

Bravo dommage que tu sois si loin j'aurais bien aimé voir ça de mes propre yeux . Tant pis je vais suivre sur le forum .
bonne continuation

bonjour et bienvenue
voilà un gros chantier en cour
comme cité plus haut dommage de faire ça à une rc36/1
mais bon elle a l air d etre entre de bonnes mains

bonjour,
merci a tous, je vous tiendrais informé de mon avancement.....
Je but est de finir la moto pour la saison prochaine mais on verra en fonction du temps et de l'argent.....

Oulaa, c'est du sérieux là! Culasse, pistons, soupapes, chemises hyper propres, etc comme neufs..
tu les as changé?
Le gris du moteur est joli, et c'est vrai que c'est mieux que quand elle est arrivé chez toi.
Merci pour la suite.

ça m'impressionne toujours autant ces réfections de A à Z.

Bonjour RF16,

je n'ai rien changé comme pièces, j'ai restauré les culasses, démonté et nettoyé les soupapes et je les ai rodé dans la culasse, les joints de queue de soupapes ont été remplacés.
Pour le reste, huile de coude, lors du démontage du moteur, je n'ai rien remarqué de particulier comme dépôt de limaille dans l'huile ou les carters et vu la fiabilité de ce moteur, un démontage piston + embiellage ne me semblait pas nécessaire (le moteur a 60.000 KM).

Salut et bienvenu,

je suis tout d'abord jaloux de savoir que tu as vécu de près l'une des grandes pages du sport moto à savoir la passation de pouvoir entre rossi  et Doohan à l'époque des 500 "bigbang"...la classe.
Ensuite ayant déjà par le passé réalisés des streets sur base B12 et Fzs 600 je vais suivre ton poste avec le plus intérêt...d'autant plus que tout comme toi sur 4 roues je suis également grand fan de la marque de Zuffenhausen .