Présentation Ludo : Petit jeune en VFR

Bonjour

Je présente, Ludovic, 24ans originaire de Voiron.
j'ai acheté une très belle VFR 800 Fi de 2001, une RC46D donc.

56 000 kms très bien entretenu par un retraité qui ne pouvais plus s'en servir pour cause de tendinites répétées.
Bref la personne allait presque verser une larme tellement il aimait cette moto mais bon c'est comme ça.







Enfin bref 160km pour la ramener je roule je roule. Je me surprend à prendre 150km/h avant même d'avoir eu le temps de passer la 4 ... ok va falloir faire gaffe c'est pas mon ancienne 500 KLE.
En roulant je remarque aux feu rouge que le voyant de point mort commence à faire un peu des siennes et semble ne pas avoir de courant mais ça va ça roule sans problème.
en arrivant devant mon portail avec les 160 kms je cale. Et la impossible de démarrer. Le démarreur tourne très doucement et j'ai du faire de la poussette pour démarrer péniblement...
Bon du coup repos, pour elle et pour moi pendant 1h, puis je retourne voir ce que ça donne et là .... vroummmm comme une horloge elle redémarre sans broncher.
Du coup contrôle de la tension de régulation : 11.7v   clairement c'est pas bon

Alors évidemment, j'ai écumé le forum déjà des semaines avant achat donc j'avais un bonne idée de ce qui poitait assez clairement le bout de son nez.
Donc démontage du carénage arrière. Démontage du régulateur, et là, le constat est sans appel...





une diode a littéralement explosé (celle relié au fils verts et au fil jaune du milieu)

pourtant le propriétaire s'en occupait bien et la laissait même tout le temps sur mainteneur de charge. Après je me dit qu'il y a de forte chance qu'il ne soit même pas au courant (sans jeu de mots) car si il ne faisait que de petit trajet et que le regulateur sortait 11.70v, il n'est probablement jamais tombé en panne surtout avec la batterie chargé avant chaque trajet par le mainteneur.

Enfin bon c'est pas grave d'après ce que j'ai vu et merci à Jean au passage, je vais surement commander un RR 69 des chez electrex qui est un mosfet.

sinon j'ai juste une petite question



Savez vous ce qu'est la prise qui se trouve juste à droite de la platine de fixation du RR ? elle n'est branché à rien sur la mienne je me demande donc est ce pour une option ? ou autre ?

Bienvenue parmi nous

Bienvenu ici Ludo

tu peux aussi ajouter un ventilo de pc sur le régulateur, de cette façon la chaleur est expulsée à droite et à gauche via les ailettes

Belle moto très propre

Bienvenue a toi,

belle moto

bienvenue a toi ,bonne pioche ce 800 ,il est superbe

Bienvenue

Bienvenue

Bienvenue à toi.

Bienvenu, superbe état ta vfr, en plus des accessoires sobres et classes qui lui donne un bon look. Son état à l'air super propre.

à toi.

Superbe ce VFR, sauf le RR qui fait tâche..
Bon, quand tu auras mis le nouveau, mosfet en plus, ça ira mieux.
Vérifie aussi la connectique, elle a du chauffer aussi..

Salut et bienvenu sur le forum .

Pour la fiche que tu parle , il faudrait que je regarde sur mon vfr à l’occasion si c'est le même cas !

Bienvenue à toi , très belle moto , elle n'a pas supporté le changement de propriétaire Ca se négocie à quel prix ce genre de machine ?

Ça se vend à 3800€

Un peu cher certes mais bon c'est la plus belle et la mieux entretenue que j'ai trouvé dans ces kilométrages là.
Sachant que j'ai aussi toutes les pièces d'origine qui ont été fournies donc c'est un plus.
Après je ne suis pas sur de garder le phare arrière LED j'aimerais remettre l'origine mais trouver un moyen de peindre les clignotants en rouge et mettre des ampoules oranges dedans. Quelqu'un l'a déjà fait ?

Pour info,j'ai monté un régulateur ref SH 689 A pour modèle vtec,plus épais et compatible.Depuis plus de soucis.

RR Shindengen pour RC46A (7 fils) :
- SH579A-11 : une grosse daube
- SH689DA ou DA-12 : évolution + fiable (sans pour autant être sûr à 100%). Parfois vendue avec
plaque de dissipation en + (David Silver, www.davidsilverspares.co.uk)

RR Shindengen pour RC46D (8 fils) :
- SH689BD (anciennement SH579C-11 ou 12, mais ces derniers n’étaient pas très costauds)
RR Shindengen pour RC46 II (8 fils) :
- SH689A-12 : pour VTEC 2002/2003
- SH689FA : pour VTEC à partir de 2004 (alternateur plus puissant)
De manière générale, éviter chez Shindengen les références en SH5xx, nettement moins costauds
que les SH6xx

bonjour à toi et bienvenue,

c'est la la prise de maintenance/diagnostique la procédure d'utilisation est indiqué dans la RMT.
Elle sert si ton voyant PGM-FI clignote ou reste allumé, suivant le nombre de clignotement il y a un code erreur associé.

chronox a écrit:

bonjour à toi et bienvenue,

c'est la la prise de maintenance/diagnostique la procédure d'utilisation est indiqué dans la RMT.
Elle sert si ton voyant PGM-FI clignote ou reste allumé, suivant le nombre de clignotement il y a un code erreur associé.

Ok merci il me semble aussi en avoir vu une à l'avant près du branchement de clignotant avant gauche

Bon du coup j'ai déjà commandé le RR690 merci quand même. De ce que j'ai pu lire c'est un très bon modèle avec lequel il n'y a plus de problème pour ceux qui l'ont installé

Bienvenue à toi.

Bonjour et bienvenue ici.

Oui le RR690 est le top au niveau RR !

Pour le souci il vaut mieux que ça arrive à quelques mètres de chez-toi !
Tu seras tranquille dès le nouveau RR installé.

Vérifies quand même la batterie car si le chargeur maintien de charge prolonge la vie de la batterie elle n'est pas pour autant éternelle.
Et quand le RR claque de la sorte, il a clairement été surchargé, donc batterie suspecte!

Jean

Jean de Nivelles a écrit:

Bonjour et bienvenue ici.

Oui le RR690 est le top au niveau RR !

Pour le souci il vaut mieux que ça arrive à quelques mètres de chez-toi !
Tu seras tranquille dès le nouveau RR installé.

Vérifies quand même la batterie car si le chargeur maintien de charge prolonge la vie de la batterie elle n'est pas pour autant éternelle.
Et quand le RR claque de la sorte, il a clairement été surchargé, donc batterie suspecte!

Jean

Merci  
C'est ce que je comptais faire aujourd'hui. Je vais la débrancher de l'optimate pendant 1 nuit et on verra bien ce que ça donne pour commencer.
En effet ça serait dommage de fatiguer un RR neuf pour économiser 50€ de batterie