Bonjour à tous

Bonjour à tous, je m'appelle Thibaut, 24 ans originaire de Lyon je vis maintenant à Dole dans le Jura.
Mon parcours à moto : 16 ans je passe le permis 125. J'ai fait mes premières armes sur un 125 Tdr jusqu'au permis gros cube à 18 ans. Viens ensuite un sv 650 s de 2003. Puis une Ktm 660 smc de 2005. Une aprilia Tuono de 2003 et plus récemment une 929 cbr.

J'adore le 929 cbr c'est une superbe machine. Seulement je pense fortement la passé sur piste car ce n'est pas raisonnable sur route pour moi.

J'envisage donc une machine moin puissante mais "mytique" pour la route. Après des recherches poussées je m'intéresse des très très près a la Vfr mais pas le dernier modèle..

J'espère donc trouver le modèle qui me correspondrait le mieux en poursuivant mes recherches sur ce forum qui a l'air d'être une mine d'or.

Si certain on dors et déjà des conseils à me donner je suis preneur

A bientôt ! Thibaut.

Bienvenue parmi nous

Bienvenu Thibaud sur le forum.

Fait comme moi , j'ai équiper mon 750 gsxr pour la piste et je me suis acheter un 800 vfr fi pour la route , et avec le 929 cbr tu te faire plaisir sur les circuits !

Dores et déjà je peux te dire que le VFR est un machine qui a évolué de génération en génération.

Les RC 24 I et II, les 1ers VFR (1986 - 1989) à distribution entrainée par cascades de pignons n'ont pas encore le monobras.

Les RC 36 I (1990-93) sont les 1ers à être équipés du monobras et d'une superbe jante arrière en 5,5 " permettant de monter un pneu de 180.

Les RC36II (94-97), inspirés du NR 750 sont une évolution du RC36I avec quelques modifs esthétiques et mécaniques (carbus un peu plus petits, ...) et jante arrière de 5" limitant le choix de pneu arrière car 170 maxi.

Les RC46A (98-99) sont les 800 toujours à cascades de pignons et dotés de l'injection électronique.
Les RC46D (2000-2001) sont identiques au niveau mécanique, l'injection est modifiée avec le pot catalysé, les sondes Lambda, l'anti démarrage par clé codée, les rétros différents et consomment environ 1/2 litre au 100 kms en moins! C'est le dernier modèle à moteur indestructible et des coûts d'entretien très raisonnables!

Les RC46II (Vtec) ont eu 2 versions, de 2002 à 2005 avec une transition 8 - 16 soupapes à 6.800 trs/min assez sensible.
Sur les modèles 2006-2013 le look est un peu changé et la transistion 8 - 16 soupapes à 6.600 trs/min adoucie.

YAPUKA!
Jean

Bienvenue a toi

Sauf a rester en 125 aucune moto n'est raisonnable pour la route

+ 1
être raisonnable à moto sur route, comment faire en dehors d'un circuit ?????????

Bienvenu à toi et ta belle, bonne recherche

Bienvenue

Salut et bienvenue,
Jean a tout dis! le VFR a évolué de générations en générations, avec parfois de grosses modifications; a toi de voir le modèle qui te ferais plaisir.
Dans tous les cas, la réputation de solidité du VFR n'est pas usurpée, tous modèles confondus; bien sûr, elles sont toutes hors la loi sur route si tu tourne un peu trop la poignée droite..
Je possède un RC36/1, et j'en suis extrêmement satisfait: rien a dire (si ce n'est que nos VFR peuvent cramer des RR a répétition; c'est leur maladie). D'autres possesseurs de VFR te donneront des avis sur leurs machines, faut pas s'arrêter au 36/1 ou 36/2 (les RC24 sont sympa aussi, ainsi que les RC46). ce n'est que mon avis, qui n'engage que moi.

 à toi.

+1 avec Jean et RF16.

Bienvenue à toi.

Bienvenu

Merci à tous pour votre accueil ainsi que vos conseils!

J'ai poursuivie mes recherches afin de mettre le 929 cbr sur piste, mais le coup de transformation ( poly piste etc..) est assez élevé. Il est plus rentable pour moi d'acheter directement une moto de piste. Et je ne peux hélas pas me séparer de mon Cbr, j'y tien beaucoup trop..

L'achat de ma belle vfr serat donc un peu regardé.. a mon grand désespoir..

Cependant j'en aurais une cest sur.. et si possible un 800 fi..

reste à être patient..

Salut à toutes et tous
Je suis Romain et propriétaire d’une magnifique vielle geisha de 154.000kms ; vfr800fi de 2000, jaune.
J’ai rien à vous demander car elle est d’une robustesse à toute épreuve. C’est ma deuxième 800fi. Ras hormis un fusible aujourd’hui.
Bonne route à tous Et bcp de plaiz à son guidon
V