Foutu virus... Maintenant les VFR... ^^

Salut à tous, Aurélien, 30 ans, passionné de motos en tous genre, mécano moto de métier et aujourd'hui en mécanique générale. Grand malade du CB 500 (7 dans le garage ), j'ai toujours regardé les VFR d'un air...attentionné...^^
Et il a fallu que ça merde, en septembre j'achète ma première VFR, RC36 phase II de 96, une bleue, 45000 kms, que je suis en train de réviser soigneusement.
Et puis il y a quelques jours j'ai eu encore une crise, et je me suis réveillé avec deux VFR supplémentaires dans le garage...merde alors...
Je prévois d'en refaire une pour mon frère, et une pour la piste, pour rouler en VMA Open Evo.
Je viens donc vers ce forum en quête d'informations et retours sur les transformations pour la piste des VFR.
@ bientôt

Aurélien

Bienvenue à toi Aurélien

Gégé

Salut,

euuuh, c'est quoi l'intérêt d'avoir 7 fois la même moto ?

Bienvenue parmi nous
Tu dois avoir un grand garage avec toutes ces motos

Bienvenu à toi et tes belles

Bienvenue Aurélien.

Bienvenue

Bonjour et bienvenue Aurélien.

C'est quoi tes 2 VFR supplémentaires ???

Jean

j'ai eu jusqu'à 3 CX500 Turbo roulantes (1 chez-moi, une chez ma fille et une chez mes parents !!!) en ma possession + un moteur complet en ordre au cas où ...

Salut et bienvenu OuinOuin

Bienvenue à toi

Salut et bienvenue!
donc tu as 3 VFR..pas mal!
on peut voir des photos avant que tu en transforme une pour la piste?

little_buddha a écrit:

Salut,

euuuh, c'est quoi l'intérêt d'avoir 7 fois la même moto ?

Y'a pas d'interêt, c'est juste une maladie

Voilà la première, que je suis en train de réviser, je n'ai pas de photos des deux autres.

Bienvenu sur le Forum.

Welcome à toi
J'ai un peu la meme maladie que toi, collectioner les motos, mais pas les mêmes....CBR XX, VFR et je cherche un CBR 900....
Je serais curieux de voir ce que tu fais pour celle qui sera dédiée à la piste...!
Bonne route

Bienvenu et Big V...

Ben super le 36-2! tu parles de la "réviser", mais elle semble en parfait état; a moins que la révision soit classique avec les opérations habituelles (vidange, LDR, freins etc).

Bienvenue à toi.

RF16 a écrit:

Ben super le 36-2! tu parles de la "réviser", mais elle semble en parfait état; a moins que la révision soit classique avec les opérations habituelles (vidange, LDR, freins etc).

J'entends par révision...^^

En fait je l'ai mise en pièces, il ne reste plus que le cadre et le moteur assemblé, je nettoie tout au pinceau, et puis réglage des jeux aux soupapes (il y en avait grand besoin!), vidange et nettoyage des cartouches de fourche, et puis tout à démonter, graisser, j'ai aussi remplacé les roulements de direction.
Une fois celle de route terminée je m'attaque à celle de piste je lui réserve le même sort!

Travail en cours!

superbe ,j'avais la même et comme un idiot je l'ai revendue

snif

oui, c'est bien ce que je disais: c'est nickel!
le nettoyage a sûrement été chiant, mais le résultat est là.
Bon courage et merci pour les futures photos (moi perso, j'aime bien les regarder car ça me donne des idées quand je bricole la mienne).

Bienvenue, et je connais trop bien ta maladie, je la partage !!

Ah oui, le réglage des soupapes, c'est bien plus accessible quand la rampe de carbus est enlevée !

Et tu dis que ce n'était pas un luxe de le faire, peux-tu nous en dire plus ?
En effet, vu la conception de la distribution avec l'attaque directe des soupapes (boisseau et pastille), c'est réputé être très stable dans le temps. Il y avait quelques soupapes hors tolérance ???

Rien à faire de ce côté sur les 2 RC36 II et les 2 800Fi (50ème anniversaire dont une avait passé 110.000 kms) que j'ai eu.
je suis donc un peu étonné !

Jean

Jean de Nivelles a écrit:

Ah oui, le réglage des soupapes, c'est bien plus accessible quand la rampe de carbus est enlevée !

Et tu dis que ce n'était pas un luxe de le faire, peux-tu nous en dire plus ?
En effet, vu la conception de la distribution avec l'attaque directe des soupapes (boisseau et pastille), c'est réputé être très stable dans le temps. Il y avait quelques soupapes hors tolérance ???

Rien à faire de ce côté sur les 2 RC36 II et les 2 800Fi (50ème anniversaire dont une avait passé 110.000 kms) que j'ai eu.
je suis donc un peu étonné !

Jean

Salut. En fait ce qui est très stable, c'est ton système de distribution, en effet la cascade de pignons est au top, mais tes soupapes travaillent de la même façon que sur une distrib à chaine (sur un CB par exemple). Tes jeux peuvent autant bouger sur un CB que sur un VFR ou un SV ducoup. Les jeux étaient hors tolérances, j'ai donc remplacé les pastilles. Et ce qui est important c'est d'avoir le même jeu exact sur "une paire" de soupapes, quitte à surfacer les pastilles pour aligner les jeux.