Essai Vtec 2003/ VFR 800 FE 2014

Tout cela donne envie de changer !!!!!!
Je dois encore aller la voir en concession (Pas trop le temps en ce moment avec les travaux de la maison), mais je vais prendre une après-midi pour aller voir le nouveau-né.
Mais il faudra que je constate une belle évolution de la nouvelle, car je vais avoir mal au cœur de changer ma belle avec 24.000km, mais d'après ce que je peux lire, il y a tout de même pas mal d'améliorations.
A voir !!!!

Moi je dois l'essayer cette semaine , mais je ne pourrais pas comparer aux "anciens" vtec car j'en ai jamais essayé...(ce que je sais des vtec , c'est ce que mes potes ,qui en ont eu , m'en ont dit...alors j'espère que cet essai va me réconcilier avec les vtec!!!???).  

@ Maximillien,
Je ne connais pas ta localisation en Belgique mais tu peux toujours passer voir le mien!

Jean

Coucou tout le monde !

De retour de congé, je vous remercie tous pour vos réactions sur cet essai ...mais toujours pas eu le temps de la tester en duo !    

N'attendez pas mon "test" pour ceux qui sont indécis, essayez là si vous le pouvez  !!  

On n'a pas tous le même ressenti et on vient tous de motos plus ou moins différentes...

C'est une super moto qui me fera craquer...un jour  !!!

A très bientôt

Pour le duo, j'ai fait quatre journées de moto en duo la semaine dernière.
Les conditions: "ma femme qui a l'habitude de rouler et qui était déjà bien habituée au Vtec, avec saccoches latérales".
Total"pilote/passager/bagages": entre 120 et 130 kg.
15 ou 16 cols dans les Alpes, pour 1400 kms.

J'ai "raidi" un peu l'amorto en tournant la molette d'1.5 cran.
Je n'ai pas senti la suspension pomper, même dans certains cols, au revêtement particulièrement dégradé.
La moto ne s'est désunie qu'une seule fois (dans le sens qu'elle m'a donné l'impression de ne pas être sur un rail ) , mais c'était  dans une grande courbe en descente, où j'ai du faire un freinage assez appuyé, parce que la courbe se refermait sérieusement en virage serré. Donc, il s'agit en parti d'une erreur de pilotage.
Pour ma part, le duo ne change pas vraiment ma façon de piloter, ma femme est complètement neutre dans son comportement sur la moto.
Donc c'était déjà pas un problème avec le Vtec, ça l'est encore moins avec le RC79, puisque je trouve son comportement encore plus sain et rassurant que le Vtec.
Ma femme, au bout de quatre jours est tout de même contente de rentrer. Mais deux raisons expliquent cela en partie:
les sacoches latérales placées trop en avant l’empêchaient de poser l'avant de ses pieds sur les cales pieds et lui rendaient inconfortable la position "mains sur le réservoir". du coup, elle était obligée de rester les mains sur les poignées passager, sans pouvoir réellement changer de position (et tout le monde sait bien qu'il en est pour la moto comme en amour: il faut régulièrement changer de position).
La deuxième raison tient au nombre de descente de cols de montagne: je n'étais pas jusqu'alors très téméraire dans les grandes descentes, toujours un peu sur la retenue. et j'avoue que le comportement rassurant du RC79 m'a permis pas mal d’être plus "bras plié et pas tendu sur la défensive". y'a surement pas mal un effet psychologique, mais en tout cas cette nouvelle moto me permet de me débloquer sur ce point.
Donc quatre jours de descentes avec beaucoup de freinages appuyés, en ne pouvant se tenir qu'aux poignées passager, elle a fini avec pas mal de courbatures entres les omoplates !

Néanmoins, sur des balades isolées sans sacoches, elle trouve que en position "mains sur le réservoir", elle est plus orientée sur l'avant, faisant mieux corps avec moi et la moto. Donc position un peu plus sportive probablement pour le passager que sur le Vtec. Très agréable en sortie ponctuelle, mais peut être moins confortable, sur plusieurs journées.

Je finirai donc par une ode à la gloire de la VFR en général: y'a pas beaucoup de moto de cette catégorie qui permettent ce que j'ai fait sur ces quatre journées, dans ces conditions, et au rythme ou je l'ai fait, à mon avis.
Les sportives peuvent tenir ce rythme, mais pas en duo, et les fins de journées (400 kms de routes de montagne sur 4 jours...) doivent être délicates. Pour ma part, j'aurai volontiers continué encore plusieurs journées.
Les GT peuvent tenir la distance grâce  au confort accru, mais à mon avis, pas au rythme ou on l'a fait.
Les trails, peuvent le faire, et le font même  très bien, mais ce sont des trails. l'esprits dans les enfilades de grandes courbes n'est plus le même, même si ça ne doit pas être déplaisant du tout.
En moto qui permette de faire ça aussi bien, avec les mêmes sensations, je pense à la Sprint, la F800gt, la 1000SX, et peut être les ST3 et ST4, qui sont probablement moins agiles.

Je trouve que les quelques légères évolutions du RC79 par rapport au Vtec vont dans le bon sens: la même moto, mais avec un petit regain de sportivité grâce à une partie cycle un peu plus agile et plus saine.
Pour ma part, c'est vraiment exactement pile poil ce que j'en attendais.

Nicola

Salut Nicolas,

Merci pour ton témoignage !  

On était dans ta belle région pendant nos congés...  

A très bientôt

Salut tous,

Merci pour vos avis très intéressants, je n'ai fait qu'apercevoir cette nouvelle version chez Honda mais je n'avais pas le temps de rester pour mieux y regarder.

Juste quelques remarques ou surprises plutôt :

- le freinage a gagné en mordant, super, mais je n'arrive pas à comprendre l'abandon du CBS, à moins que ça ne soit une décision générale chez Honda pour tous les modèles qui en sont équipés. En tout cas, en tant que nouvel acquéreur d'une VFR, c'était un des points qui m'ont décidé et que je trouve, à l'usage, très agréable en toutes circonstances. Qu'en pensez-vous ?

- le pôt : d'un point de vue esthétique, je trouve celui du nouveau modèle très quelconque et mal placé, il cache de beaucoup la jante, qui est même plus jolie qu'avant. Si en plus son bruit est moyen... mais bon, je n'ai pas pu l'entendre.

Une petite question aux heureux propriétaires : ça donne quoi côté consommation ? mon VTEC de 2003 descend au max à 7l alors que précédemment ma Triumph 1050 de 2007 arrivait tranquillement à 6.

Hormi ces quelques réserves, je la trouve vraiment magnifique.

Did

Didier383838 a écrit:

Salut tous,

Merci pour vos avis très intéressants, je n'ai fait qu'apercevoir cette nouvelle version chez Honda mais je n'avais pas le temps de rester pour mieux y regarder.

Juste quelques remarques ou surprises plutôt :

- le freinage a gagné en mordant, super, mais je n'arrive pas à comprendre l'abandon du CBS, à moins que ça ne soit une décision générale chez Honda pour tous les modèles qui en sont équipés. En tout cas, en tant que nouvel acquéreur d'une VFR, c'était un des points qui m'ont décidé et que je trouve, à l'usage, très agréable en toutes circonstances. Qu'en pensez-vous ?

- le pôt : d'un point de vue esthétique, je trouve celui du nouveau modèle très quelconque et mal placé, il cache de beaucoup la jante, qui est même plus jolie qu'avant. Si en plus son bruit est moyen... mais bon, je n'ai pas pu l'entendre.

Une petite question aux heureux propriétaires : ça donne quoi côté consommation ? mon VTEC de 2003 descend au max à 7l alors que précédemment ma Triumph 1050 de 2007 arrivait tranquillement à 6.

Hormi ces quelques réserves, je la trouve vraiment magnifique.

Did

Bonsoir, après quelque 6800 kms de bonheur au guidon du RC79, quelques précisions pour toi :


* Les freins ; il faut souligner à quel point l'avant est excellent !!! Très puissant mais surtout très progressif et dosable, un vrai régal . J'ajouterai, pour l'avoir emmenée sur piste, que l'endurance aussi est au rendez-vous, aucune faiblesse à déplorer dans des sessions piste de 20 min, non plus que dans de très longues descentes de col (je reviens d'une traversée des Alpes, j'ai pu aussi tester ! )

Certes, le freinage combiné était sympa mais empêchait en partie un pilotage sportif, à inscrire un peu plus l'avant sur l'angle avec une légère léchouille de l'arrière . Et le frein arrière, justement, il lui faut un peu de rodage pour bien marcher, au départ c'est déclenchements de l'ABS intempestifs . Mais après 2/3000kms ( et à chaud, impérativement ) il devient un bon copain pour l'arsouille

Alors, sans être angélistes ni idolâtres de Honda, puisque leur choix est essentiellement et bassement économique, disons que puisque le système choisi est super performant, autant ne pas avoir de regrets, non ?




* Le pot : on est nombreux à déplorer son look et surtout le fait qu'il masque trop la jante . Mais disons aussi que pour une fois, un pot d'origine a un très chouette son de mon point de vue!
C'est discret en bas ( un peu trop? ) mais très mélodieux dans la seconde moitié du compte tours, et très jouissif aussi quand il vocalise ...  
Bien sûr, les goûts en matière de rendu sonore c'est très subjectif, mais pour l'heure la quasi totalité des bons copains que j'ai autorisé à essayer ma belle blanche sont du même avis que moi, ils trouvent le son très sympa au moins quand on tire un peu les rapports...




* La conso : je te rassure, c'est du très raisonnable !

> En roulage "économique" ( pas de ville, des parcours de liaison pas accidentés, on passe vite les rapports ) je fais nettement moins de 6l , plutôt dans les 5.5l/100 chargé avec deux valoches et un sac pleins.

> en roulage "normal", genre un peu de ville, et des routes qui tournent et qui montent (y'a que ça là où je roule ) en utilisant joyeusement les relances en 2 et 3 , je fais entre 6 et 7l , jamais plus.

> en "pétage de plombs" momentané, genre tout en 2 et 3 sur du très sinueux , je grimpe à 7 bons gros litres ( voire 7.7l, mais ça reste entre nous, hein ? ).

> sur piste, bien sûr c'est moins glorieux, je faisais dans les 10l/100 voire plus, mais quoi de plus normal ?


En espérant avoir contribué à t'éclairer .  

Pour la conso, vu que j'ai tout noté, je peux donné mon retour :
- conso moyenne sur les 5800km fait 6,7L/100km
- conso min 5,8L/100km sur un trajet balade en duo (j'ai roulé à 5L/100km lors du rodage)
- conso max 7,7L/100km sur le trajet boulot dodo de 10-15km 50% urbain 50% périph (aie ça pique)

Sachant que je suis à ranger dans la catégorie énervé de la poignée, c'est raisonnable...
En affichant la conso instantané pour calmer les ardeurs et en étant raisonnable, on peut faire facile du 5L/100km.


Pour la sonorité du pot, même les potos que j'ai fumé à coup de passage de rapport dans le rouge au shifter ont kiffé le son du V4 ^^ (et en étant dessus c'est encore mieux XD )

Salut,

Sur les 8800 km au compteur , je consomme en roulant cool ( 110 sur route allemande ) 4,5 à 5 l/100 . En arsouille aoutienne avec une copine ( qui envoie du lourd au guidon ) sur les plus gros cols alpins , je n'ai pas dépassé 6,5 l/100 . Je précise que mes deux sacoches étaient pleines , et après les avoir vidées je consomme encore moins

J'ajoute ce graphique; il a bien sa place ici !

Bonjour Regis,
Très bon compte rendu; je te rejoins sur les impressions de ton essai; j'ai le plaisir de rouler avec la mienne "Ma Rouge   " depuis fin août dernier avec 10.000 bornes de faites dont la moitié sous la pluie; que du bonheur