La nouvelle VFR 800 F 2014 face à la VFR 800 FI 1998

Oui mais ça c'était avant!

Maintenant c'est un Scorpion carbone raccourci!

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Le pot et la jante sont Magnifiques, mais la partie vide puis le plastique noir au dessus, ça reste moyen ensemble , de visu c est sûrement beaucoup plus beau.
J ai vraiment du mal avec les arrières modernes.

Faut relativiser,
La moto est sur la béquille centrale, la roue arrière est à son plus bas.
Dès qu'elle est sur les roues, la roue arrière remonte et quand le pilote est dessus, plus encore.

Du coup l'espace entre roue et garde boue arrière se réduit beaucoup !

Mais je n'ai pas encore trouvé comment faire la photo en étant sur la moto !

Jean

Joli pot

Jean de Nivelles a écrit:

Mais je n'ai pas encore trouvé comment faire la photo en étant sur la moto !

Jean

Bonjour Jean, si tu veux nous pouvons une fois ce rencontrer et je me ferai un plaisir de te prendre en photo… Un beau filé fait toujours effet…

@++

véhèfière a écrit:

De mon point de vue, le système Vtec distille trop le comportement du moteur et je préfère largement celui de ma FI. En effet, le moteur de la RC 46 issu du moteur de la RC 45 conçu pour la compétition et non pour la route, est plus plein à toutes les plages de régime. Même si exigus par son manque de souplesse à bas régime.

La protection au vent de la nouvelle VFR est clairement insuffisante en hauteur et en largeur, certainement dû à la cure d'amincissement qu'elle à subit ces dernières années!

super intéressant le repportage merci !


Par contre je ne comprend pas trop ton point de vue sur le moteur :
ce que j'aimais sur ma Fi, c'est que jusqu'à 5/6000tr/min, la moto avait suffisamment de vigueur pour reprendre (c'est mon seuil de reprise mini à moi quoi:Ouah: ) et passé ce cap c'était son côté rageur
...je te rejoins sur le côté peu souple sous 2500tr/min du Fi, mais çà ne m'a jamais géné

Avec la "F", j'ai peur que le moteur ai trop perdu de sa vigueur en bas, c'est clair que si il y en a moins que le Fi, elle ne sera pas pour moi

Qui sont ceux d'entre vous qui sont passé du Fi à la "F" et qui pourrait faire un petit retour sur cet aspect?

Ben, c'est juste le contraire.

Le moteur travaillant en 2 soupapes/cylindre en bas à plus de vigueur et de couple en bas.
Aucun souci pour se déplacer en ville ou à allure réduite et pas obligé de jouer avec la boîte de vitesse, elle reprend sans hésiter dès 1.500 tours/minute.

Et passé 6.800 tours (6.500 pour les + récentes) " ça envoie du lourd" jusqu'au rupteur !

Jean
(j'ai eu 2 800Fi 1999 50ème anniversaire avant le RC79)

Merci Jean !
Quand je disais vigueur en bas, c'est sous les 5/6000Tr/min....t'en penses quoi, toi qui as eu des Fi ?
J'en lis qui trouve ce moteur "plus" creux que le Fi sous ce régime...je ne fais pas une fixation, c'est simplement les régimes usuelles (2/3 du temps) auxquels je roulais avec le Fi,
après le Vtec rend sûrement le moteur plus docile en bas, c'est un bon point, pour les évolutions à basse vitesse...et je fait confiance à Honda pour la niac du V4 en haut:N1:
...faut vraiment que j'en trouve une à l'essai, je serai vite fixé

Ce moteur a un comportement très différent selon qu'il est rodé ou pas.

En dessous de 800 kms il est bridé et ne permet pas de se faire une idée.
Quand le totalisateur passe les 800 kms le comportement moteur change radicalement, le bruit à l'admission et l'échappement aussi.

Et il y a encore un autre palier tout aussi sensible à 8.000 kms.

Pour avoir une idée de ce qu'il a dans le ventre il faut en essayer une qui a + de 8.000 kms !
Et si plus de 20.000 c'est mieux, là elle est vraiment libérée, délivrée ...

Jean

Oui j'ai suivi pas mal de tes inter' sur le bénéfice des kilomètres sur le comportement du moteur
Un copain me disait que lors du passage Euro4, les RC93 n'avaient pas le même comportement moteur, plus lissé...
...mais bon, les avis des copains des copains...je préfère avoir ceux des utilisateurs...

J'ai envie de me faire plaisir au moins une fois dans ma vie en achetant une version TRES récente donc ce serait une 2017 ou 2018
Et vu le budget, j'ai pas envie de me planter...
Je commence à chercher :

2017, 12600Km

2018, 3000Km

je pensais la catégorie assez boudée mais le prix des VFR en occasion récente ne décôte pas si vite que çà..

thierry83 a écrit:

.../...

2017, 12600Km

2018, 3000Km

je pensais la catégorie assez boudée mais le prix des VFR en occasion récente ne décôte pas si vite que çà..

Sauf que là ce sont des annonces de pros => il y a au moins 2000€ de marge.

tres beaux reportage

je ne savais meme pas qu il y avait un nouveau faut dire que moi suis bloqué en 2000

bref deja vu sa geule bas c mort pour moi suis trop gros donc fatigue assuré

puis trop affinée bref je garde mon vieux barril de calgon