Un nouveau dans le 38 "Téo38"

salut à tous,
pour pas encombrer ce post,
voici le lien de la sortie moto légende à dijon :

https://www.vfr-cdf.net/t35106-qui-va-a-moto-legende-a-dijon-le-1-2-juin?highlight=dijon[url][/url]

ciao les tarmos !!!!

Salut,


Je déterre un peu ce post car les travaux de la maison m'ayant pris tout mon temps cet été, je me laisse flâner et penser sérieusement
à l'acquisition d'un VFR 800 FI. Pourquoi FI ? parce que cascade de pignons et je ne me sens pas trop bien au guidon de la VTEC (essai statique).

Je commence à voir trainer qq bécanes ci et là dans ma région (Rhône Alpes) et j'essaie d'en dénicher une pas trop chère, quitte à y travailler
cet hiver et la remettre en état tranquillement. Si jamais vous avez des plans (voire une rencontre pour discuter de la bête et me donner
qq conseils alors je reste preneur).

Merci d'avance

Une chose est sûre, on entre dans la bonne période pour faire des achats, les prix chutent en même temps que les feuilles

Bonne recherche

bienvenu a toi et vive le fi

 

Bon eh bien salut à tous, je viens de faire mon baptême en VFR VTEC rouge (passager) de 2005 avec moins de 30 000 km au compteur.
J'ai pas trop senti le passage en mode 4 soupapes (en tous cas je ne l'ai pas ressenti comme certains le ressentent parfois) et je suis assez conquis.
Du coup, je me pose qq questions :

- quelle est la durée standard du kit chaine ? (ie faut-il le changer vers 30 000 km par exemple?)
- des valises GIVI aux couleurs de la moto, cela se vend-t-il ?
- le passage des vitesses qui claque (presque tous les rapports) , c'est normal ?
- le contrôle des pastilles est-il classiquement réalisé par les enseignes de maintenance hors cons' (Moto Access, Dafy, etc ...) ?

Merci de vos conseils, bonne soirée, moi j'ai passé un excellent début de soirée sur cette bécane en passager.

Bon, je fais un petit UP histoire d'obtenir qq infos. Pas simple de choisir entre le FI et le VTEC, l'idéal serait d'acheter les deux mais là ...
Merci de vos éventuels conseils

Téo38 a écrit:

Bon, je fais un petit UP histoire d'obtenir qq infos. Pas simple de choisir entre le FI et le VTEC, l'idéal serait d'acheter les deux mais là ...

Citation :

Merci de vos éventuels conseils

Voici  un    descriptif  /  des différents  vfr  qui peut t'aider  pour un  comparatif      entre  Fi  et VTEC

 https://www.vfr-cdf.net/t30305-essai-comparatif-des-honda-v4-routieres-sportives

Le point à  surveillé est  le prix de l'entretient sur un vtec  si tu roule beaucoup

https://www.vfr-cdf.net/t12450-revisions-vfr-vtec-2002-memo

  Bienvenue  

Bienvenue à toi voisin isérois !

Bon, eh bien un petit et dernier UP puisque finalement j'ai fais l'acquisition d'un Varadero 1000 qui correspond plus à mes goûts.
La VFR reste au demeurant une excellente moto et puis, on a au moins les clignos en commun en pièces de rechange   

Bonne route à tous, bye et encore merci de m'avoir accueilli sur ce forum sympa

  

Merci et bonne route à toi   

  

Salut le forum VFR !

Je reviens ici (je continue à lire les posts ça et là) car la remise en route de mon Vara se termine mais je lorgne toujours du côté VFR. Pour en avoir vu une lors d'un achat de pièce pour mon Vara auprès d'un motard en VFR carat, je m'intéresse à l'achat d'un VFR 750 a remettre en route (en fait j'aime bien ça la méca  )

D'où ma question : avez-vous des bons plans de remise en route et si oui pour une machine des années 1980 y-a-t'il des pièges à éviter ? Concrètement je cherche une machine à moins de 500€ à remettre en route.

Merci pour vos conseils. Bon we.
Oliv  

Salut la meute, je déterre mon propre post car je m'intéresse de plus en plus au VFR 1200, roulant déjà sur un Vara 1000.
Je vais essayer d'en faire l'essai courant septembre ou octobre (en fait quand il y en aura dans les concessions en cocasse) mais je pense plutôt rester sur une boite manuelle (je ne suis pas encore prêt psychologiquement pour la boite auto).

J'ai parcouru maintes et maintes fois le forum pour les essais : j'ai l'impression qu'il y a eu de possesseurs de 1200 comparé aux 750 et 800.
Ma question est : est-ce qu'un modèle 2011 en boite méca peut être sympa (modèle avant 2012 donc) ? Est-ce un choix délicat en cas de revente ultérieure ? Y a-t-il des points particuliers à vérifier ?

Merci de vos tuyaux, à+