Essai du CrossRunner par DrouDrou

Fait beau aujourd'hui.
Pas grand chose à faire.
Je prends l'appareil photo et je file chez Nantes Moto (concessionnaire Honda Nantes).

15h30 : arrivée au magasin.
"C'est possible d'essayer la Cross' ?"
"OK : retour 17h00, c'est bon ?"
"Banco".

Et hop, je trouve mon fessier installé sur la selle de cette nouvelle Honda au moteur V4.
Premiers tours de roues : c'est léger, ça semble très maniable.
Un peu de ville pour remettre de l'essence me confirme que c'est très maniable. La selle est assez basse pour que mes 2 pieds touchent le sol, à plat. Un vrai vélo
Le moteur reprend sur un filet de gaz dès les régimes les plus bas.

Un peu de 4 voies pour rejoindre les petites routes de campagne. La protection est correcte avec le saute vent, mais visiblement, les grandes lignes droites, c'est pas son truc.

Arrivé sur les petites routes, la maniabilité prend toute sa grandeur. Un vélo je vous dis !
Un vélo, oui, mais avec un moulbif quand même ...
Et là, ça envoie sévère. En 3ème / 4ème, on enroule et on accélère à souhait. Ca répond au doigt et à l'oeil.
La sonorité se fait très discrète, et s'anime avec le moteur passé 8 000 tours.
Quand on enroule pénard, c'est pas désagréable non plus une moto silencieuse.

J'ai pris un réel plaisir à conduire cette bécane. Un jouet diabolique sur petites routes, avec des relances vigoureuses.
Bande de veinards les montagnards !!
Jamais je ne me suis fait peur, ni retrouvé piégé par un mauvais comportement.
Les suspensions étaient peut-être réglées un peu dur. Je ressentais bien le mauvais revêtement de certaines routes empruntées.
En contre-partie, je n'ai pas trouvé que la fourche avant s'enfonçait exagérément sur gros freinages, contrairement à ce que j'ai pu lire ici.

En ce qui concerne le look ... On aime ou on aime pas ! C'est comme la GS de chez BeuMeuVeu.
Mais elle vaut réellement le mérite qu'on s'y attarde.
Et après l'avoir essayée, on la regarde avec un autre oeil


Bon, j'ai pas amené l'appareil pour des prunes, alors place aux photos :

















Merci à Nantes Moto de m'avoir prêter la moto sans sourciller .

Ca ne m'a pas gêné plus que ça.
Mais il faut dire aussi que j'ai roulé quelques années en 200 DTR ...
D'ailleurs, les photos prises dans les chemins sont ceux que j’empruntais avec cette moto .
Ca m'a rappelé de bons souvenirs : le temps ou les panneaux "chemins interdits à tout véhicule à moteur" n'existaient pas ...

Ceci dit, je vous rassure, la moto a été placée dans les entrées de chemins. La route goudronnée n'est pas loin .
Cela m'a permis de la manoeuvrer et de constater qu'elle n'était pas lourde (tout du moins en sensation) .

bart a écrit:

Merci pour les photos Droudrou, qui me feraient presque "aimer" cette Honda malgré son nez bizarre.

C'est gentil ça.

Je suis allé sur le site officiel Honda.
Les photos sont en effet très différentes des miennes et je trouve que la moto n'est pas bien mise en valeur.
C'est sans doute ce qui fait la différence entre un photographe pro qui répond à un cahier des charges, et un amateur comme moi qui n'a aucune contrainte

Merci OLIVIER bon CR de on essai , meme si le look de cette machine ne m'attire pas vraiment , maintenant ca ne veut pas dire que c'est une mauvaise moto!!

celle que j'ai essayé en rouge ne m'a pas transcendé!!!!!!pour la couleur , bien entendu!!!

superbe tes photos , Olivier!!!!!!

timal a écrit:

Merci Olivier pour ce CR.
L'emplacement des rétros, sur le guidon, tu en penses quoi ?

cela ne gène en rien, et de plus , on y voit très bien!!!!!!!

Pour tout dire je n'avais absolument pas fait attention à ce détail de rétroviseur.
Comme VFR33, je trouve qu'on y voit très bien.
Après réflexion, je pense qu'il faut tourner un peu plus la tête qu'avec ma VFR pour voir dedans. Mais rien de catastrophique.

Merci pour le CR et les photos (elles sont belles mais tu devrais prendre un plus beau modèle :) ).

Comme la VFR1200, je l'a trouve pas belle et pour moi, c'est un critère important. C'est dommage car le concept me plait bien.

Merci pour le CR.
je vais devoir aller faire un essai chez honda moi...

quelqu'un d'entre vous l'a t-il essayee en duo SVP????

korri a écrit:

quelqu'un d'entre vous l'a t-il essayee en duo SVP????

en principe elle a été étudié pour le duo, aussi.

korri a écrit:

quelqu'un d'entre vous l'a t-il essayee en duo SVP????

en principe elle a été étudié pour le duo, aussi.

oui FRED je me doute mais apres faudrait voir ce que ca donne ,

Un petit détail qui me revient en mémoire : le compte tour digital est difficile à lire.
Les chiffres sont petits et les barres indiquant le régime sont très fines.
Au final, avec la visière fumée, difficile d'avoir une lecture "instinctive" du régime moteur.

Bon ok ça fait un moment que je suis pas venu sur le fofo, mais là il va falloir que tu me payes des droits à l'image. J'ai reconnu la fontaine st Martin de mon pays vignolais.
Ca rend bien. Super photos.

A+

PoloV a écrit:

J'ai reconnu la fontaine st Martin de mon pays vignolais.

Exact !
Je connaissais cet endroit pour y avoir fait des portraits de mariages pour des copains

korri a écrit:

quelqu'un d'entre vous l'a t-il essayee en duo SVP????

Oui, nous l'avons essayé chez 3 concessionnaires (30mn, 30mn et 1h30) car c'est vraiment le concept que j'attendais...
La selle plate et glissante n'est pas du tout agréable pour la passagère. Une selle confort devrait être plus favorable.
La position passager, un peu plus haute que la VFR, ne lui a pas plu non plus.
Côté pilote, j'ai apprécié la position assez droite du buste, mais pas le contraste avec les jambes (repliées et commandes reculées du VFR).

Après ces essais, j'ai conclu que, sur le Crossrunner nous étions posés sur une "VFR en plus droit", alors que sur une VFR, on sent de suite que l'on chevauche une machine qui ne demande qu'à être pilotée.
Enfin, attiré par l'esthétique et la finition de la VFR, nous avons choisi, il y a une semaine, le VTEC B & N (voir mon post)

Bonne route.

Merci Droudrou pour le partage de cet essai, et des bien belles photos qui l'accompagne (comme toujours)

Un article assez intéressant dans le moto revue du 23 Juin compare ce Crossrunner à sa soeur ainé (ou plutôt cousine) mais aussi au vieillissant TDM.

L'article est pas mal est révèle qu'un chassis + moteur + freinage + etc... d'une moto, paut se re=évéler tout aussi sympathique sur une moto type trail.

Pour revenir au comparo avec la TDM, Moto Revue classe même le CrossRunner légèrement devant. Mais autant dire qu'elles sont à égalité.

Mon concess m'a déjà proposé plusieurs fois de l'essayer mais ce n'est pas encore chose faite par manque de temps. Mais curieux de voir ce que le moteur de la V-Tec donne sur ce type de bécane, je ne manquerait pas de faire mon petit test complet.

je ne connais pas ton métier mais tu dervais etre photographe, les tophs sont magnifiques ( meme si j ai un peu de mal avec le look du crossrunner....)

Alors en ce qui me concerne , j'ai essayé le Croos runner en duo car je fais beaucoup de bécane en duo. Certes Honda fait ressortir le fait que le ou la passagère est à la même hauteur que le pilote et donc bénéficie d'une protection plus importante. Mais on ne peut pas tout avoir. Le fait d'être mieux protégé fait que les reposes pieds sont plus hauts et donc celui qui est derrière se trouve en position de crapaud. Je peux vous dire que c'est pas le top quand même. Enfin moi j'dis ça mais je dis rien... Donc je garde mon VTEC et c'est mon dernier mot Jean-Pierre.!!!!!!!!!

Droudrou, ta première photo avec l'arrière plan légèrement flouté... elle est splendide, j'adore !