Salut je suis en cours de motardisation "XyBy"

Voilà je suis encore sur le plateau de la moto-école et j'ai remarqué que la vfr me faisait de l'oeil.
Je viens sur ce site pour trouver de l'info, des expériences voire une moto !

Bienvenue à toi.

Bon courage, aussi bien dans ta quête du permis que dans celle de ta future moto

+1 : tout pareil comme Djé :

bon courage,
bonne chance,
bienvenue !!!

Bienvenue XyBy

salut a toi

bienvenu a toi bonne chance

Salut et bienvenue à toi
Un gros M...E pour le permis

Bienvenue à toi et bonne chance pour ton PC. Et n'hésites pas sur le choix : C'est VFR !!!!!!

Bienvenue à toi.

Bon je Vais FaiRe simple... Le permis ca Va le FaiRe.

Bonne chance!

Merci de votre accueil et de vos encouragements,
c'est très sympa : je suis prêt pour le plateau (20" à l'évitement).
J'ai
fait un peu de route et mes premiers lol! (je note qu'un BMiste ne m'a pas répondu...no
comment je
le met sur le compte du gilet "moto-école").

Sinon
quelqu'un aurai-t-il quelques liens pour des infos sur la
mécanique
du VFR, les points de vérification à ne pas manquer sur les
moto
d'occasion, en bref à quoi on reconnaît une moto "propre" ?

Je
précise que je me dirige vers le rc36II pour sa faible consommation et
la cascade de pignons.

Super ton temps sur le rapide. Ca s'annonce bien!

Pour le salut loupé d'un BM-iste => J'ai vécu la même chose en auto-école et une fois le "A" en main...

Sinon, comment on reconnaît une moto propre?

Je serais tenté de dire: si elle ressemble à ma RC36-2 mais ce serait manquer de modestie... ;-)

Bon bien entendu il faut checker:

• Le carnet d'entretien => Vidange tous les 6000km est un plus + bougies (car chiant pour y accéder) + filtre à air.
  
• Joints spi + pas de points de rouille sur les tubes de fourche
  
• Nettoyage des étriers de frein
  
• Propreté des disques de frein (avant notamment)
  
• Pas de jeu dans les roulements avant et arrière
  
• Pas de point dur dans les roulements de direction
  
• Démarrage à froid à vérifier
  
• Point mort qui doit se trouver facilement
  
• Niveau et couleur liquide de frein et d'embrayage
  
• Etat du collecteur et particulièrement de la boîte à fumée (passer la main en dessous pour déceler une fuite)
  
• Pas d'usure du mono-bras au niveau de la chaîne
  
• Retirer la selle et inspecter le nettoyage général ainsi que les connection de la batterie
  
• Regarder dans la tête de fourche histoire de voir un peu comment les câbles sont arrangés
  
• Oxydation éventuelle de la visserie
  
• Pas de présence d'huile ou de graisse sur le sélecteur de vitesse
  
• Jantes => Pas de trace de graisse
  
• Vérifier le joint de silencieux si pot d'origine => Tu le prends par le bout et si il bouge latéralement c'est pas bon. Rien de grave mais c'est toujours chiant.
  
• Petite plaque en inox qui couvre le collecteur au niveau du repose pied-arrière droit => Pas de points de rouille (bon je chipotte)
  
• Pas de point dur sur le kit chaîne
  

Bon j'ai déjà fait un bon tour... je laisse aux autres le soin de finir!

Merci de ta réponse, je me ferai une check-liste. J'imagine que pour une moto de plus de dix ans on trouvera nécessairement de la rouille quelque part (je pense surtout au collecteur)...est ce qu'une jolie rousseur générale du collecteur est acceptable du moment qu'il ne part pas en lambeaux ou bien on accepte seulement quelques points de rouille part-ci part-là ?